{"id":36002,"date":"2019-10-16T14:55:36","date_gmt":"2019-10-16T12:55:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbus.eus\/?p=36002"},"modified":"2019-10-22T10:09:51","modified_gmt":"2019-10-22T08:09:51","slug":"dbus-presenta-su-estrategia-de-desarrollo-en-una-jornada-sobre-movilidad-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dbus.eus\/en\/news\/dbus-presenta-su-estrategia-de-desarrollo-en-una-jornada-sobre-movilidad-sostenible\/","title":{"rendered":"Dbus presenta su estrategia de desarrollo en una jornada sobre movilidad sostenible"},"content":{"rendered":"

Con el t\u00edtulo \u201cClaves de un sistema de transporte p\u00fablico de \u00e9xito\u201d, Dbus ha compartido su experiencia y las soluciones m\u00e1s innovadoras implementadas en el transporte urbano de San Sebasti\u00e1n durante la jornada sobre movilidad sostenible organizada estos d\u00edas en Tenerife por el operador Titsa (Transportes Interurbanos de Tenerife).<\/p>\n

Junto a representantes de operadores de otras ciudades como Vitoria, Valencia o Las Palmas, el Director Gerente de Dbus, Igor Gonzalez, ha presentado los elementos diferenciadores que hacen que Dbus sea una de las empresas referentes<\/strong> en el sector y cuente con un alto \u00edndice de utilizaci\u00f3n y una gran velocidad comercial (17,5 km\/h), as\u00ed como una valoraci\u00f3n muy positiva de las personas usuarias. De ser una de las empresas de transporte con mayor antig\u00fcedad, en los \u00faltimos a\u00f1os Dbus ha evolucionado hasta convertirse en una empresa gestora de la movilidad urbana.\u00a0\"\"<\/a><\/p>\n

Durante la jornada, Dbus ha destacado el sistema tarifario<\/strong> integral y la interoperabilidad<\/strong> de las tarjetas de transporte Mugi, Bat y Barik, de Gipuzkoa, Bizkaia y Araba respectivamente, que permiten que los sistemas de pago sean c\u00f3modos y \u00a0pr\u00e1cticos para los usuarios y usuarias. Unido a esto, durante los \u00faltimos a\u00f1os se han implementado numerosas innovaciones tecnol\u00f3gicas dirigidas a optimizar los recursos, dise\u00f1ar una red de transporte adaptada a las necesidades reales y facilitar el acceso al transporte p\u00fablico mediante la eliminaci\u00f3n de barreras en los sistemas de pago. Otro de los sistemas de ticketing presentados es el sistema de pago con tarjeta bancaria EMV<\/strong> sin contacto, en funcionamiento en varias l\u00edneas desde 2017 y que se extender\u00e1 en los pr\u00f3ximos meses a todas las l\u00edneas de Dbus.<\/p>\n

Asimismo, otro de los puntos analizados en la presentaci\u00f3n es el sistema BRT<\/strong> (Bus Rapid Transit), que Dbus dispone en dos de sus l\u00edneas m\u00e1s utilizadas (las l\u00edneas 5 y 28). Se trata de un sistema de autobuses de alta calidad basado en el tr\u00e1nsito r\u00e1pido, c\u00f3modo y eficaz. Estas l\u00edneas adem\u00e1s cuentan con el certificado UNE-EN 13816 de Aenor que reconoce la calidad de su servicio<\/strong>. El servicio se refuerza a su vez con otras implementaciones tecnol\u00f3gicas, como el sistema de audio para invidentes o el sistema que permite adaptar el servicio al n\u00famero de personas usuarias en las paradas en tiempo real. Una de las \u00faltimas medidas implementadas y que ha tenido una buena acogida por los usuarios y usuarias es el sistema de paradas a la demanda<\/strong> en los servicios nocturnos, que permite la bajada entre determinadas paradas oficiales del recorrido a mujeres y personas menores de 18 a\u00f1os.<\/p>\n

Durante la presentaci\u00f3n Igor Gonzalez tambi\u00e9n ha explicado el proyecto Dbizi, a trav\u00e9s del que el Ayuntamiento de San Sebasti\u00e1n ha encomendado a Dbus la gesti\u00f3n del sistema de bicicleta p\u00fablica <\/strong>de la ciudad con el objetivo de mejorar su funcionamiento y fomentar el uso de la bicicleta como complemento a otros modos de transporte p\u00fablico. En esta l\u00ednea, el impulso del transporte sostenible es una de las prioridades de Dbus, empresa pionera en electromovilidad<\/strong> y que puso en servicio en 2014 el primer autob\u00fas 100% el\u00e9ctrico de fabricaci\u00f3n europea. En la actualidad Dbus cuenta con una de las flotas m\u00e1s sostenibles, ya que el 50% de la flota de autobuses de 12 metros es el\u00e9ctrica o h\u00edbrida. En esta l\u00ednea, Dbus est\u00e1 trabajando en la implementaci\u00f3n de un sistema BEI<\/strong> (Bus El\u00e9ctrico Inteligente) en la l\u00ednea 17 para que funcione con autobuses articulados 100% el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Para terminar, Igor Gonzalez ha destacado el compromiso social<\/strong> de la empresa con los valores de la sociedad, forjado en su relaci\u00f3n con diversas asociaciones y el apoyo a causas sociales. Dbus presta especial importancia tambi\u00e9n a la generaci\u00f3n de fidelidad y credibilidad<\/strong> mediante el contacto directo con medios locales y ciudadan\u00eda, a trav\u00e9s de campa\u00f1as del fomento de la empat\u00eda y refuerzo de la imagen de la figura del\/la conductor\/a.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con el t\u00edtulo \u201cClaves de un sistema de transporte p\u00fablico de \u00e9xito\u201d, Dbus ha compartido su experiencia y las soluciones m\u00e1s innovadoras implementadas en el transporte urbano de San Sebasti\u00e1n durante la jornada sobre movilidad sostenible organizada estos d\u00edas en Tenerife por el operador Titsa (Transportes Interurbanos de Tenerife). Junto a representantes de operadores de […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":56922,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dbus.eus\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36002"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dbus.eus\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dbus.eus\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dbus.eus\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dbus.eus\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36002"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dbus.eus\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36002\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36005,"href":"https:\/\/dbus.eus\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36002\/revisions\/36005"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dbus.eus\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dbus.eus\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dbus.eus\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36002"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dbus.eus\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}