{"id":82794,"date":"2025-10-07T12:51:52","date_gmt":"2025-10-07T10:51:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dbus.eus\/sin-categoria-en\/dbus-presenta-la-transformacion-de-la-linea-17-ante-personas-expertas-de-la-union-internacional-del-transporte-publico\/"},"modified":"2025-10-07T14:26:33","modified_gmt":"2025-10-07T12:26:33","slug":"dbus-presenta-la-transformacion-de-la-linea-17-ante-personas-expertas-de-la-union-internacional-del-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dbus.eus\/en\/news\/dbus-presenta-la-transformacion-de-la-linea-17-ante-personas-expertas-de-la-union-internacional-del-transporte-publico\/","title":{"rendered":"Dbus presenta la transformaci\u00f3n de la l\u00ednea 17 ante personas expertas de la Uni\u00f3n Internacional del Transporte P\u00fablico"},"content":{"rendered":"

\"\"Dbus ha presentado la transformaci\u00f3n de la l\u00ednea 17-Gros-Amara-Miramon (proyecto BEI) en un servicio el\u00e9ctrico e inteligente de tr\u00e1nsito r\u00e1pido en la Comisi\u00f3n que ha organizado la UITP (Uni\u00f3n Internacional del Transporte P\u00fablico) en Coimbra (Portugal) y que ha reunido a ciudades de diferentes partes del mundo que est\u00e1n desarrollando este tipo de sistemas de alta capacidad.<\/p>\n

Dbus dispone de un sistema BRT (Bus Rapid Transit) en las l\u00edneas 5-Benta Berri y 28-Amara-Ospitaleak y en estos momentos est\u00e1 desarrollando su implementaci\u00f3n en la futura l\u00ednea BEI<\/strong> (Bus El\u00e9ctrico Inteligente) en la l\u00ednea 17-Gros-Amara-Miramon. Este sistema dispondr\u00e1 de tres funcionalidades adicionales: se operar\u00e1 con autobuses articulados 100% el\u00e9ctricos<\/strong>, mejorar\u00e1 la accesibilidad en las paradas<\/strong> y permitir\u00e1 la entrada al autob\u00fas por varias puertas<\/strong>.<\/p>\n

En esta comisi\u00f3n de trabajo, Javier Vallejo, Director Adjunto de Dbus, y Eduardo Gonz\u00e1lez, Director T\u00e9cnico, han analizado ante expertos\/as de transporte las caracter\u00edsticas de este sistema de autobuses de alta calidad<\/strong> (BRT) basado en el tr\u00e1nsito r\u00e1pido, c\u00f3modo y eficaz, mediante carriles propios de circulaci\u00f3n que aportan prioridad de paso y un excelente servicio a las personas usuarias. Se trata de un sistema que hace posible su elevada velocidad comercial<\/strong>, de 16,60km\/h, as\u00ed como el alto nivel de utilizaci\u00f3n por parte de la ciudadan\u00eda donostiarra. En 2024 Dbus ha registrado los mejores datos de su historia<\/strong>, con 32.026.966 viajes realizados en los servicios, unas cifras que previsiblemente se superar\u00e1n este a\u00f1o, con un nuevo incremento de personas usuarias.<\/p>\n

\"\"Tal y como ha expuesto Eduardo Gonz\u00e1lez en la comisi\u00f3n, la mejora de la accesibilidad en las paradas reducir\u00e1 la distancia entre la acera y el autob\u00fas<\/strong>, facilitando la subida y bajada del mismo y reducir\u00e1 las incidencias en el funcionamiento de las rampas. Asimismo, la entrada y salida por varias puertas del autob\u00fas permitir\u00e1 mejorar los tiempos de embarque<\/strong>, reduciendo el tiempo de viaje y garantizando una buena velocidad comercial. Por su parte, Javier Vallejo tambi\u00e9n ha presentado las innovaciones tecnol\u00f3gicas que se van a implementar para controlar la ocupaci\u00f3n y validaci\u00f3n en los autobuses.<\/p>\n

Desde Dbus se considera muy importante establecer relaciones con empresas e instituciones que trabajan para la mejora del transporte urbano, centr\u00e1ndose en las necesidades de su contexto particular pero con una visi\u00f3n global, ya que permite aprender\u00a0de experiencias externas y obtener una nueva visi\u00f3n de futuro, adem\u00e1s de abrir la posibilidad de generar nuevas colaboraciones y proyectos comunes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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