{"id":2128,"date":"2014-02-21T07:42:39","date_gmt":"2014-02-21T07:42:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbus.eus\/?page_id=2128"},"modified":"2023-11-16T11:19:49","modified_gmt":"2023-11-16T10:19:49","slug":"tecnologia-dbus","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dbus.eus\/es\/la-compania\/tecnologia-dbus\/","title":{"rendered":"Tecnolog\u00eda Dbus"},"content":{"rendered":"

\"1\"\"2\"Dbus ha realizado una fuerte apuesta por la aplicaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas como herramienta fundamental para la m\u00e1xima eficiencia, el mejor servicio y como apuesta por el medio ambiente. Por ello, la Compa\u00f1\u00eda cuenta con los sistemas tecnol\u00f3gicos m\u00e1s avanzados en los distintos \u00e1mbitos:<\/p>\n

1. Tecnolog\u00eda en los autobuses<\/a><\/div>\n
2. Tecnolog\u00edas para mejorar la accesibilidad<\/a><\/div>\n
3. Tecnolog\u00edas para la informaci\u00f3n a las personas usuarias<\/a><\/div>\n
4. Tecnolog\u00edas para facilitar el pago del viaje en autob\u00fas<\/a><\/div>\n
5. Tecnolog\u00edas para mejorar la gesti\u00f3n<\/a><\/div>\n
6. Tecnolog\u00edas para mejorar la eficacia del servicio<\/a><\/div>\n
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<\/a>1. Tecnolog\u00eda en los autobuses<\/span><\/h2>\n

1.1. Tecnolog\u00edas limpias en los autobuses<\/h3>\n

La potenciaci\u00f3n del uso del autob\u00fas como medio de transporte pasa por ofrecer un servicio eficaz, y a la vez con un m\u00ednimo impacto en el medio ambiente frente al uso del veh\u00edculo privado.<\/p>\n

Con ese objetivo en mente, en la \u00faltima d\u00e9cada Dbus ha incorporado a su flota autobuses con tecnolog\u00edas avanzadas en reducci\u00f3n de contaminaci\u00f3n y consumo de combustible.<\/p>\n

Actualmente Dbus cuenta principalmente con autobuses de tres tipos:<\/p>\n

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Autob\u00fas di\u00e9sel ecol\u00f3gico<\/strong>
\nLos autobuses di\u00e9sel de la Compa\u00f1\u00eda cumplen un estricto r\u00e9gimen de mantenimiento, evitando el exceso de emisiones y garantizando el uso optimizado del combustible. Asimismo, m\u00e1s del 83% de los veh\u00edculos est\u00e1 por encima de la tecnolog\u00eda de emisiones Euro 3, garantizando un aire m\u00e1s limpio en la ciudad.<\/p>\n

La \u00faltima incorporaci\u00f3n a la flota di\u00e9sel de Dbus son tres autobuses MAN Lion’s City con tecnolog\u00eda Euro 6c en diciembre de 2017, la m\u00e1s avanzada en cuanto a nivel de emisiones se refiere.<\/p>\n

Autobuses h\u00edbridos<\/strong>
\nDbus cuenta en su flota con 19 autobuses h\u00edbridos MAN Lion\u2019s City Hybrid, un modelo de autob\u00fas eficiente con una reducci\u00f3n de consumo de combustible del 30% frente a los autobuses di\u00e9sel.<\/p>\n

Asimismo, dispone de 19 autobuses\u00a0h\u00edbridos SOLARIS Urbino Hybrid 12, con tecnolog\u00eda de emisiones Euro 6, completando una flota cada d\u00eda m\u00e1s limpia y eficiente.<\/p>\n

Autobuses el\u00e9ctricos<\/strong>
\nDesde julio de 2014 y 2016, tres autobuses 100% el\u00e9ctricos fabricados por Irizar circulan en las l\u00edneas de Dbus, autobuses silenciosos y con 0 emisiones al ambiente, que ponen de manifiesto el compromiso de la Compa\u00f1\u00eda con la sostenibilidad y la calidad de vida de los y las donostiarras.<\/p>\n

Asimismo, desde junio de 2018 hasta enero de 2019 Dbus prob\u00f3 en un proyecto piloto su primer autob\u00fas 100% el\u00e9ctrico articulado, fabricado por el Grupo Irizar. El autob\u00fas realizaba carga nocturna en Cocheras, pero requer\u00eda tambi\u00e9n de una carga de oportunidad durante el recorrido, que se realizaba en la parada cabecera de la l\u00ednea 28 en Miramon, donde se instal\u00f3 la infraestructura el\u00e9ctrica necesaria para ello. Cada vez que el autob\u00fas llegaba durante su recorrido a la parada final de Miramon, realizaba una carga aproximada de 5-6 minutos. El autob\u00fas dispone de un pant\u00f3grafo que se despliega desde el techo del autob\u00fas y conecta con el poste de carga para recibir la carga de potencia a 500kW.<\/p>\n

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1.2. Sistemas de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda y ahorro de combustible<\/h3>\n

La eficiencia propia de cada autob\u00fas puede verse mejorada y afianzada gracias a tecnolog\u00edas complementarias que permiten optimizar el comportamiento del veh\u00edculo, y por lo tanto, reducir su impacto en el medio ambiente.<\/p>\n

Dbus ha instalado en sus autobuses un innovador sistema para mejorar la eficiencia energ\u00e9tica de su flota y la puntualidad del servicio. El nuevo sistema implementado en San Sebasti\u00e1n, denominado EKObus, es pionero en el mundo ya que se instala por primera vez.\"tecnologiadbus7\"<\/p>\n

EKObus tiene como soporte una tablet colocada junto al puesto del personal de conducci\u00f3n, que mediante consignas visuales, sirve de gu\u00eda para una conducci\u00f3n m\u00e1s sostenible y seg\u00fan los horarios establecidos. Est\u00e1 incorporado en todos los autobuses de Dbus, que circulan en las distintas l\u00edneas de la ciudad. Se compone de dos sistemas que se complementan entre s\u00ed para la optimizaci\u00f3n de la conducci\u00f3n y la puntualidad:<\/p>\n

1. Sistema de ayuda para una conducci\u00f3n m\u00e1s eficiente<\/span><\/strong>
\nEs un sistema que permite reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes a la atm\u00f3sfera. Gracias a las consignas que se visualizan a modo de icono, el sistema indica al conductor o la conductora la manera adecuada de conducir en cada momento, para permitir una mejor conducci\u00f3n, un ahorro de combustible y una disminuci\u00f3n de aver\u00edas.<\/p>\n

2. Sistema <\/span>anti-<\/span>bunching\u00a0<\/span>para la mejora del cumplimiento horario en paradas<\/span><\/strong>
\nEl sistema de mejora de la puntualidad permite mantener la distancia requerida entre los autobuses de la misma l\u00ednea, de manera que la frecuencia establecida para dicha l\u00ednea se respete al m\u00e1ximo. As\u00ed, a trav\u00e9s de un sistema que funciona de manera similar a un sem\u00e1foro, indica al conductor o la conductora si debe aminorar o aligerar la marcha, el tiempo exacto de parada necesario para mantener la frecuencia y el momento de salida de la parada.<\/p>\n

1.3. Sistema BRT de Alta Capacidad \"mapalineas\"<\/span><\/h3>\n

Las l\u00edneas m\u00e1s utilizadas de Dbus, la l\u00ednea 5 y 28, cuentan con el sistema BRT, un sistema de autobuses de alta calidad<\/strong> basado en el tr\u00e1nsito r\u00e1pido, c\u00f3modo y eficaz,<\/strong> mediante carriles propios de circulaci\u00f3n que aportan prioridad de paso y un excelente servicio a las personas usuarias.<\/p>\n

Las caracter\u00edsticas y ventajas principales con respecto a otros sistemas de transporte son:<\/p>\n

\u2022Autobuses \u201climpios\u201d, veh\u00edculos poco contaminantes y de gran capacidad<\/div>\n
\u2022Recorridos sobre plataformas reservadas<\/strong> (carriles bus)<\/div>\n
\u2022Altos \u00edndices de puntualidad y fiabilidad<\/strong><\/div>\n
\u2022Sistemas de informaci\u00f3n<\/strong> en tiempo real en las paradas y en los veh\u00edculos<\/div>\n
\u2022Sistemas de pago \u00e1giles<\/div>\n
\u2022Sistema de control centralizado (SAE) y utilizaci\u00f3n de ITS (sistemas de Transporte Inteligente)<\/div>\n
\u2022Bajos costes de inversi\u00f3n<\/strong> y mantenimiento frente a los medios de transporte ferroviario que necesitan de fuertes obras de infraestructura.<\/div>\n
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2. Tecnolog\u00edas para mejorar la accesibilidad \"6\"<\/span><\/h2>\n

Un transporte p\u00fablico de calidad<\/strong> debe garantizar que todas las personas puedan utilizarlo, sea cual sea su condici\u00f3n. Por ello, actualmente el 100% de la flota de Dbus cuenta con rampa de acceso para personas en silla de ruedas, plataforma central reservada para sillas de ruedas y coches de beb\u00e9, y asientos reservados para personas de movilidad reducida.<\/p>\n

Adem\u00e1s de las tecnolog\u00edas de acceso y descenso al autob\u00fas, Dbus ha instalado sistemas de audio para personas ciegas y de visi\u00f3n reducida para facilitar el acceso al transporte p\u00fablico de las personas con deficiencias visuales. El servicio de informaci\u00f3n con audio se compone de tres sistemas: en los paneles informativos de las paradas, anunciando la llegada del autob\u00fas, en el exterior del autob\u00fas indicando n\u00famero de l\u00ednea y destino del veh\u00edculo, y en el interior del autob\u00fas, indicando la pr\u00f3xima parada.<\/p>\n

El servicio de audio se activa a trav\u00e9s de un mando<\/strong> del que disponen las personas ciegas, el mismo utilizado para activar el sonido de los sem\u00e1foros. Este sistema ampl\u00eda la accesibilidad y comodidad de los servicios de Dbus, para que todas las personas puedan viajar en los autobuses de Dbus sin dificultades.<\/p>\n

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3. Tecnolog\u00edas para la informaci\u00f3n a las personas usuarias\"dbus_moviles\"<\/span><\/h2>\n

Las nuevas tecnolog\u00edas permiten a las personas usuarias conocer en tiempo real toda la informaci\u00f3n sobre su l\u00ednea, c\u00f3mo llegar de un punto a otro de la ciudad y planificar su viaje sin dificultad.<\/p>\n

Dbus cuenta con una variedad de herramientas de consulta e informaci\u00f3n, adaptadas a cada tipo de usuario o usuaria:<\/p>\n

\u2022P\u00e1gina web<\/strong> con toda la informaci\u00f3n sobre las l\u00edneas, horarios, recorridos, y herramienta de planificaci\u00f3n de ruta.<\/div>\n
\n
\u2022Aplicaci\u00f3n para m\u00f3viles<\/strong> Android e iOS para poder consultar la pr\u00f3xima llegada del autob\u00fas, los horarios o planificar un viaje en cualquier momento y en cualquier lugar.<\/div>\n
\u2022Plataformas en las redes sociales de mayor uso<\/b>, que permiten una comunicaci\u00f3n inmediata y una interacci\u00f3n directa con los usuarios y usuarias.<\/div>\n
\u2022C\u00f3digos QR <\/b>para la consulta de los tiempos de llegada del autob\u00fas a la parada.
\n\u2022Sistema WiFi gratuito <\/b>tanto en las paradas como los autobuses.
\n\u2022Sistema de informaci\u00f3n visual a bordo de los autobuses<\/b>, a trav\u00e9s de pantallas TFT que ofrecen informaci\u00f3n en tiempo real del recorrido del autob\u00fas, pr\u00f3ximas paradas, informaci\u00f3n sobre las l\u00edneas de Dbus y contenidos de ocio y entretenimiento.<\/div>\n
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4. Tecnolog\u00edas para facilitar el pago del viaje en autob\u00fas<\/span><\/h2>\n

Las tecnolog\u00edas de pago son cada d\u00eda m\u00e1s r\u00e1pidas, unificadas y sencillas. La evoluci\u00f3n de los sistemas de pago en Dbus permite a los usuarios y usuarias utilizar diversos m\u00e9todos de pago que se adaptan a su estilo de vida:<\/p>\n

Pago del billete con tarjetas bancarias EMV\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Dbus permite\u00a0pagar el billete ordinario con tarjeta\u00a0 bancaria <\/strong>sin contacto en todas las l\u00edneas de autob\u00fas\u00a0<\/strong>de San Sebasti\u00e1n. Se puede emplear tanto para servicios diurnos como para servicios nocturnos, validando la tarjeta\u00a0en la m\u00e1quina expendedora situada junto al puesto de conducci\u00f3n<\/strong>. La m\u00e1quina est\u00e1 identificada con los logos de VISA, Mastercard y American Express.\u00a0\u00a0Cada tarjeta bancaria o aplicaci\u00f3n m\u00f3vil permite pagar tantos viajes como la persona usuaria desee y sin comisiones.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pago del billete a trav\u00e9s de tarjetas sin contacto
\n<\/strong>Todas las tarjetas que se utilizan actualmente para abonar el billete en Dbus son sin contacto, es suficiente con acercar la tarjeta a la m\u00e1quina validadora, sin necesidad de insertarlo en una m\u00e1quina. Este sistema ayuda a aligerar la subida al autob\u00fas, evitando colas y aumentando la autonom\u00eda de los viajeros y viajeras.<\/div>\n

\"SinAdem\u00e1s, las tarjetas sin contacto cuentan con descuentos progresivos por uso y por tipo de perfil, de modo que cuanto m\u00e1s se utilice el transporte p\u00fablico, mayores descuentos se obtienen.<\/p>\n

> Ver tipos de tarjeta y descuentos<\/a><\/p>\n

Integraci\u00f3n de operadores
\n<\/strong>Gracias a la integraci\u00f3n tarifaria y m\u00e9todos de pago de los operadores de transporte p\u00fablico de Gipuzkoa, los usuarios y usuarias pueden ahora viajar con una misma tarjeta en todos los medios de transporte p\u00fablico de la provincia. As\u00ed, un usuario o usuaria que viaje en Dbus en San Sebasti\u00e1n puede abonar su billete con la misma tarjeta para viajar a otra localidad, y acumular tambi\u00e9n los descuentos correspondientes. Los transbordos son tambi\u00e9n m\u00e1s sencillos, ya que los cambios dentro del mismo operador son gratuitos y cuentan con un importante descuento si se realizan entre distintos operadores.<\/div>\n
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5. Tecnolog\u00edas para mejorar la gesti\u00f3n\"3\"<\/span><\/h2>\n

La optimizaci\u00f3n de los recursos existentes permite no solo sacarles el m\u00e1ximo rendimiento, sino tambi\u00e9n ofrecer un servicio m\u00e1s fiable y eficaz. En Dbus se trabaja con los programas m\u00e1s avanzados para gestionar tanto los autobuses como los horarios y el personal.<\/p>\n

Sistema de Ayuda en la Explotaci\u00f3n (SAE), gesti\u00f3n eficaz de la flota<\/strong>
\nSe trata de una herramienta para la gesti\u00f3n integral del servicio de transporte regular de viajeros, basada en tecnolog\u00edas de localizaci\u00f3n (GPS), sistema de informaci\u00f3n geogr\u00e1fica (GIS), y comunicaciones m\u00f3viles GPRS.<\/p>\n

El sistema permite optimizar los recursos y garantizar el servicio y la puntualidad de los autobuses, a trav\u00e9s del constante seguimiento de los autobuses en circulaci\u00f3n. A trav\u00e9s de este sistema, los profesionales de Dbus pueden dar una respuesta inmediata a las incidencias de tr\u00e1fico y las incidencias de los propios veh\u00edculos, minimizando los retrasos ocasionados por dichas incidencias y ofreciendo un mejor servicio a las personas.<\/p>\n

Sistemas de optimizaci\u00f3n de recursos y horarios<\/strong>
\nDbus cuenta con software avanzado para hacer el mejor uso posible tanto de la flota de autobuses como del personal disponible, reduciendo al m\u00ednimo posible el tiempo fuera de servicio de cada autob\u00fas y cada conductor o conductora durante su jornada.<\/p>\n

La planificaci\u00f3n de los horarios de cada l\u00ednea se realiza con el mismo concepto de optimizaci\u00f3n, ya que se reducen los tiempos de espera de los autobuses en parada y se obtiene una mejor cobertura del servicio ofertado.<\/p>\n

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6. Tecnolog\u00edas para mejorar la eficacia del servicio\"DBUS-713-10\"<\/strong><\/span><\/h2>\n

Carriles bus<\/strong>
\nSan Sebasti\u00e1n cuenta con varios tramos de carril bus a lo largo de toda la ciudad. Hoy en d\u00eda, San Sebasti\u00e1n dispone de 12 km de carril bus, un espacio exclusivo para los autobuses y taxis, que hace que la circulaci\u00f3n de autobuses sea fluida incluso cuando el tr\u00e1fico est\u00e1 congestionado.<\/p>\n

Actualmente, el 21% de los kil\u00f3metros realizados por las personas usuarias en los autobuses de Dbus se realizan en carriles bus, reduciendo el tiempo de trayecto y aumentando su calidad.
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Sistema de prioridad semaf\u00f3rica<\/strong>
\nLa puntualidad del transporte p\u00fablico es clave para ofrecer un servicio eficaz a la ciudadan\u00eda. Por ello, Dbus cuenta con sistemas de prioridad semaf\u00f3rica que consiste en la adaptaci\u00f3n autom\u00e1tica de los sem\u00e1foros a las posibles necesidades de tiempos de espera de los autobuses en los cruces, con lo que se pueden ahorrar tiempos de espera.\"senora\"<\/strong><\/p>\n

En la actualidad, los autobuses de Dbus pueden solicitar prioridad en 82 cruces a lo largo de toda la ciudad, adem\u00e1s de contar con un sem\u00e1foro exclusivo entre la calle San Mart\u00edn y Fuenterrab\u00eda.<\/p>\n

Coordinaci\u00f3n con la Polic\u00eda local<\/strong>
\nEl centro de control de Dbus es el encargado de coordinar el correcto funcionamiento de todas las l\u00edneas y est\u00e1 a su vez, en constante comunicaci\u00f3n con la guardia municipal y los agentes de Movilidad de San Sebasti\u00e1n.<\/strong><\/p>\n

Ante cualquier incidente, los inspectores de Dbus disponen de una aplicaci\u00f3n inform\u00e1tica para contactar con la guardia municipal y solicitar la actuaci\u00f3n de la autoridad.<\/p>\n

Mejora del tiempo de acceso al autob\u00fas
\n<\/strong>Reducir el tiempo de acceso al autob\u00fas y evitar la generaci\u00f3n de colas es clave para evitar retrasos en los servicios. Por ello, Dbus ha instalado m\u00e1quinas validadoras de r\u00e1pida lectura en todos sus autobuses. Se han instalado tambi\u00e9n m\u00e1quinas validadoras frente al acceso de la puerta central para personas de movilidad reducida y personas con coches infantiles, eliminando la necesidad de trasladarse al puesto del conductor para abonar el billete.<\/p>\n<\/div>\n

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Disminuci\u00f3n\/eliminaci\u00f3n del pago en met\u00e1lico a bordo<\/strong>
\nActualmente menos del 10,7% de los viajes en Dbus son abonados en met\u00e1lico. La introducci\u00f3n de billetes inteligentes sin contacto<\/strong> y los novedosos sistemas de pago como el pago con m\u00f3viles NFC agilizan y hacen m\u00e1s c\u00f3modo el pago del billete para los usuarios y usuarias.<\/p>\n

Sistema de c\u00e1maras de seguridad dentro de los autobuses<\/strong>
\nDesde el a\u00f1o 2010 el 100% de la flota de autobuses de Dbus cuenta con c\u00e1maras de vigilancia en su interior. La vigilancia garantiza la seguridad de las personas usuarias y de los propios\/as conductores\/as en caso de cualquier circunstancia extra\u00f1a.<\/p>\n

Sistema anti-emparejamiento en los autobuses<\/strong>
\nEl sistema anti-bunching<\/em> o anti-emparejamiento est\u00e1 integrado dentro de EKO-bus para la mejora de la eficiencia y la puntualidad del servicio. Utiliza como soporte una tablet<\/em> junto al puesto de conducci\u00f3n, desde la que se avisa al conductor o conductora cuando la distancia entre los autobuses de la misma l\u00ednea no es la adecuada para mantener la puntualidad, y emite consignas y recomendaciones para evitarlo.<\/p>\n

\"anti\"<\/p>\n