{"id":27747,"date":"2017-11-29T14:51:21","date_gmt":"2017-11-29T13:51:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbus.eus\/?p=27747"},"modified":"2017-11-29T16:09:45","modified_gmt":"2017-11-29T15:09:45","slug":"san-sebastian-y-madrid-presentan-las-innovaciones-desarrolladas-en-el-marco-del-proyecto-europeo-ebsf_2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dbus.eus\/es\/noticias\/san-sebastian-y-madrid-presentan-las-innovaciones-desarrolladas-en-el-marco-del-proyecto-europeo-ebsf_2\/","title":{"rendered":"San Sebasti\u00e1n y Madrid presentan las innovaciones desarrolladas en el marco del proyecto europeo EBSF_2"},"content":{"rendered":"

\"DBUS<\/a>El Ayuntamiento de San Sebasti\u00e1n acoge hoy una jornada del proyecto europeo EBSF_2 – European Bus System of the Future 2 (Sistema de Autobuses Europeos del Futuro 2) en la que se presentan las innovaciones tecnol\u00f3gicas desarrolladas y analizadas en los demostradores de San Sebasti\u00e1n y Madrid<\/b>. Se trata de un proyecto financiado por la Comisi\u00f3n Europea dentro del programa Horizon 2020 que tiene como objetivo mejorar la eficiencia y el atractivo del transporte p\u00fablico en autob\u00fas<\/b>, dise\u00f1ando una nueva generaci\u00f3n de autobuses que responda a las necesidades del futuro.<\/p>\n

El proyecto europeo tiene una duraci\u00f3n de 3 a\u00f1os, comenz\u00f3 en mayo de 2015, y cuenta con 42 socios que est\u00e1n experimentando nuevas soluciones tecnol\u00f3gicas en 12 ciudades: San Sebasti\u00e1n, Par\u00eds capital y su \u00e1rea metropolitana, Londres, Lyon, Barcelona, Helsinki, Madrid, Dresden, R\u00e1vena, Gotemburgo y Stuttgart. En el demostrador de San Sebasti\u00e1n junto a Dbus y el Centro Tecnol\u00f3gico CEIT-IK4 participan el fabricante de autobuses y autocares IRIZAR, las empresas tecnol\u00f3gicas Datik y Digimobee y la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte P\u00fablico-UITP (la asociaci\u00f3n mundial de operadores de transportes p\u00fablicos urbanos y regionales).<\/p>\n

En la jornada de hoy, organizada por CEIT-IK4, Dbus y la Uni\u00f3n Internacional de Transporte P\u00fablico se han presentado los trabajos realizados en los demostradores de San Sebasti\u00e1n y Madrid, y se han mostrado los principales resultados obtenidos. El evento ha contado con la presencia de representantes de numerosas entidades internacionales: empresas tecnol\u00f3gicas, fabricantes de autobuses, centros tecnol\u00f3gicos y de investigaci\u00f3n, as\u00ed como operadores de transporte de numerosas ciudades.<\/p>\n

Demostrador de San Sebasti\u00e1n<\/span><\/b><\/p>\n

<\/b>En el demostrador de San Sebasti\u00e1n se han analizado dos sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, con el objetivo de reducir el consumo de combustible y mejorar el confort de los pasajeros:<\/p>\n

1) El sistema<\/b> EKOBUS<\/b>, desarrollado por DATIK e implantado en Dbus desde 2013, es un sistema pionero en el mundo, que asiste al conductor\/a para que su conducci\u00f3n sea econ\u00f3mica y ecol\u00f3gica, reduciendo el consumo de combustibles f\u00f3siles y las emisiones contaminantes. El sistema EKOBUS monitoriza diversos aspectos de la conducci\u00f3n, y avisa al conductor\/a mediante una peque\u00f1a pantalla cuando se producen situaciones de consumo excesivo. Asimismo, el sistema ayuda al conductor\/a en el cumplimiento de los horarios.<\/p>\n

2) El sistema NONVIS<\/b>, desarrollado por CEIT-IK4, es un complemento a EKOBUS que utiliza un dispositivo h\u00e1ptico y un altavoz para transmitir las indicaciones al conductor\/a,\u00a0evitando usar se\u00f1ales visuales. Durante la marcha, NONVIS analiza los datos que registran los equipos embarcados y, cada cierto tiempo, calcula el nivel de eficiencia en la conducci\u00f3n, que se conoce como nivel EKO. Cuando se conduce de manera ecol\u00f3gica y econ\u00f3mica, el nivel EKO aumenta y NONVIS reproduce un sonido agradable. Cuando el nivel EKO disminuye, el sistema hace vibrar levemente la base del asiento para avisar al conductor\/a.<\/p>\n

Asimismo, en San Sebasti\u00e1n se han probado otras dos innovaciones tecnol\u00f3gicas:<\/p>\n

3) El sistema WARM<\/b>, desarrollado por CEIT-IK4, mejora la gesti\u00f3n de la informaci\u00f3n de los sistemas de mantenimiento predictivo de la flota de autobuses, reduciendo la carga de trabajo de los operarios de mantenimiento, tanto en oficinas como en talleres.<\/p>\n

4) Con el software de simulaci\u00f3n BPST<\/b> (Bus Passenger Simulation Tool), desarrollado tambi\u00e9n por CEIT-IK4, se han estudiado nuevas configuraciones interiores de autobuses que mejoran la accesibilidad y el flujo de pasajeros con movilidad reducida.<\/p>\n

Demostrador de Madrid<\/span><\/b><\/p>\n

El sistema ECONBUS, <\/b>desarrollado por TEKIA Ingenieros<\/b>, es capaz de comparar los estilos de conducci\u00f3n de diferentes conductores\/as y aprender de los mejores, y posibilita\u00a0 calcular de forma precisa el ahorro de combustible conseguido en una flota gracias a la mejora del estilo de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Las acciones llevadas a cabo en San Sebasti\u00e1n y en Madrid est\u00e1n posibilitando la evaluaci\u00f3n de tecnolog\u00edas innovadoras en condiciones reales de operaci\u00f3n, y analizar si contribuyen positivamente a mejorar el transporte p\u00fablico en autob\u00fas en las cuestiones fundamentales que afectan a su calidad y rentabilidad: reducir las emisiones contaminantes, aumentar el confort y la satisfacci\u00f3n de todos los pasajeros, y facilitar el trabajo de los trabajadores\/as de las compa\u00f1\u00edas de autobuses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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