{"id":42648,"date":"2021-03-17T12:25:07","date_gmt":"2021-03-17T11:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbus.eus\/?p=42648"},"modified":"2021-03-23T08:54:49","modified_gmt":"2021-03-23T07:54:49","slug":"dbus-mide-el-nivel-de-co2-de-los-autobuses-y-la-renovacion-del-aire-durante-el-servicio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dbus.eus\/es\/noticias\/dbus-mide-el-nivel-de-co2-de-los-autobuses-y-la-renovacion-del-aire-durante-el-servicio\/","title":{"rendered":"Dbus mide el nivel de CO2 de los autobuses y la renovaci\u00f3n del aire durante el servicio"},"content":{"rendered":"

Dbus ha analizado la renovaci\u00f3n del aire y su calidad durante el servicio, confirmando que las medidas implementadas para mejorar la ventilaci\u00f3n son las adecuadas<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/em>Dentro de las medidas implementadas frente a la COVID-19, Dbus ha analizado la renovaci\u00f3n del aire<\/strong> de sus autobuses y la concentraci\u00f3n de CO2<\/strong> durante el servicio real con personas usuarias. Este an\u00e1lisis se ha llevado a cabo con mediciones a trav\u00e9s de equipos de medici\u00f3n port\u00e1til y tambi\u00e9n de sondas instaladas en los veh\u00edculos de la flota, con el objetivo de seguir trabajando en la seguridad<\/strong> de las personas usuarias y del personal del transporte p\u00fablico.\u00a0<\/p>\n

El estudio ha tenido en cuenta las diferentes condiciones del servicio, incluyendo las l\u00edneas y franjas horarias en las que se alcanzan los mayores niveles de ocupaci\u00f3n, as\u00ed como las caracter\u00edsticas de los diferentes tipos de veh\u00edculos de la flota de Dbus (microbuses y autobuses de 12 y 18 metros). Ha sido realizado por Efiner, una consultora experta en eficiencia energ\u00e9tica que ha llevado a cabo diversos proyectos de monitorizaci\u00f3n de la calidad del aire.<\/p>\n

\"\"<\/a>De este an\u00e1lisis se desprende que en los autobuses de Dbus en situaciones de mayor ocupaci\u00f3n el aire se renueva cada 13 segundos<\/strong>, 5 veces por minuto aproximadamente, una tasa de renovaci\u00f3n entre 9 y 10 veces superior a la recomendada. Esta alta renovaci\u00f3n del aire se consigue con la apertura de puertas en las paradas y la ventilaci\u00f3n que aportan las ventanillas y claraboyas del veh\u00edculo abiertas, as\u00ed como los sistemas de ventilaci\u00f3n y climatizaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n

En cuanto a la calidad del aire, el estudio concluye que es buena. Las concentraciones de CO2 en los autobuses de Dbus se sit\u00faan por debajo de los 640 partes por mill\u00f3n\u00a0<\/strong>en los momentos de mayor ocupaci\u00f3n, muy<\/strong> por debajo de los l\u00edmites m\u00e1ximos<\/strong> que establece \u00a0la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud y que se toman como referencia de una ventilaci\u00f3n no adecuada. Los niveles de CO2 dentro de un autob\u00fas urbano son un 54% m\u00e1s bajos que la media en el interior de una vivienda y un 30% m\u00e1s bajos que las medias existentes en un comercio o una oficina. \u00a0<\/p>\n

Por tanto, los resultados de las mediciones realizadas en San Sebasti\u00e1n confirman la adecuada ventilaci\u00f3n de los autobuses de Dbus <\/strong>y el buen funcionamiento de las medidas implementadas desde hace meses, haciendo del autob\u00fas un medio seguro<\/strong> para moverse por la ciudad. Con este nivel y tiempo de renovaci\u00f3n del aire, incluso en situaci\u00f3n de alta ocupaci\u00f3n, las personas usuarias no estar\u00edan respirando el aire de otros\/as usuarios\/as.\u00a0<\/p>\n

El resultado del estudio va a permitir poder seguir mejorando la ventilaci\u00f3n de los autobuses as\u00ed como las medidas dirigidas a optimizar la eficiencia energ\u00e9tica, avaladas por la certificaci\u00f3n de AENOR frente a la COVID-19 y por la norma ISO 50001, ambas implantadas en Dbus desde el pasado a\u00f1o.\u00a0<\/p>\n

Ventilaci\u00f3n de los autobuses <\/strong><\/span><\/h3>\n

\"\"<\/a><\/strong>Los autobuses de Dbus disponen de una ventilaci\u00f3n permanente durante el servicio<\/strong>, con el aporte de aire continuado que se genera con la apertura y cierre de todas las puertas en las paradas, y con la apertura de todas las ventanas y claraboyas del veh\u00edculo desde que sale de Cocheras a primera hora. Asimismo, cada vez que se llega a la parada final de cada itinerario de la l\u00ednea, el personal de conducci\u00f3n debe garantizar que las ventanas contin\u00faan abiertas, de manera que se permite una ventilaci\u00f3n continua, y siempre que sea posible,\u00a0 en estas paradas se abrir\u00e1n tambi\u00e9n todas las puertas.<\/p>\n

A su vez, con el objetivo de poder mantener una ventilaci\u00f3n m\u00e1xima durante la jornada, se solicita a las personas usuarias que conserven las ventanas abiertas. Para ello, se han colocado pegatinas informativas en todas las ventanas<\/strong> y se est\u00e1 emitiendo contenido informativo con audio<\/strong> en las pantallas interiores de los autobuses. Asimismo, Dbus est\u00e1 dedicando un gran esfuerzo en monitorizar la ocupaci\u00f3n de los veh\u00edculos para poder reforzar las salidas con mayor registro de usuarios\/as.<\/p>\n

Ver v\u00eddeo<\/a>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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