{"id":77014,"date":"2024-11-04T14:58:46","date_gmt":"2024-11-04T13:58:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dbus.eus\/?p=77014"},"modified":"2024-11-12T15:00:10","modified_gmt":"2024-11-12T14:00:10","slug":"dbus-presenta-bideberdea-hacia-un-futuro-100-electrico-y-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dbus.eus\/es\/noticias\/dbus-presenta-bideberdea-hacia-un-futuro-100-electrico-y-sostenible\/","title":{"rendered":"Dbus presenta Bideberdea: hacia un futuro 100% el\u00e9ctrico y sostenible"},"content":{"rendered":"<p>Dbus ha presentado hoy, en un acto institucional celebrado en Tabakalera, <strong><em>Bideberdea: hacia un futuro 100% el\u00e9ctrico y sostenible<\/em><\/strong>. Se trata de la puesta de largo de la nueva era en la que se adentra la compa\u00f1\u00eda y que culminar\u00e1 en 2030 con una <strong>flota 100% el\u00e9ctrica.<\/strong><\/p>\n<p>Asimismo,<strong> Bideberdea<\/strong> es la apuesta de Dbus y del Ayuntamiento de Donostia \/ San Sebasti\u00e1n de convertir el transporte p\u00fablico en un <strong>servicio limpio, silencioso<\/strong> y que presta un mejor servicio a trav\u00e9s de sus nuevos autobuses<strong> Dbus ZERO. <\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s,<strong> Bideberdea,<\/strong> va m\u00e1s all\u00e1. No es s\u00f3lo un proyecto de transporte, tambi\u00e9n es un <strong>compromiso social y <\/strong><strong>un proyecto de ciudad<\/strong> que mira hacia un futuro mejor para toda la ciudadan\u00eda de Donostia.<\/p>\n<p>En este acto celebrado ante instituciones, agentes y profesionales del sector de la movilidad, el alcalde de Donostia \/ San Sebasti\u00e1n Eneko Goia ha destacado que \u201clo que conocemos y presentamos hoy no es solo la apuesta de la Compa\u00f1\u00eda del Tranv\u00eda. Es la apuesta de toda una ciudad. Una apuesta por ser una ciudad m\u00e1s limpia, con menos humos y ruidos. Una apuesta por una ciudad sostenible, que mitiga y reduce sus emisiones. Una apuesta por una transformaci\u00f3n de la ciudad a trav\u00e9s del cambio del modelo de movilidad\u201d.<\/p>\n<p>Goia ha a\u00f1adido a adem\u00e1s su convicci\u00f3n de que \u201cdentro de una d\u00e9cada, los h\u00e1bitos de transporte y movilidad de los donostiarras habr\u00e1n cambiado y, cuando echemos la vista atr\u00e1s nos daremos cuenta de que las decisiones que se est\u00e1n tomando van en la direcci\u00f3n correcta.\u00a0 Si queremos reducir las emisiones a la atm\u00f3sfera, debemos de tomar decisiones de calado y ofrecer alternativas reales para que la gente deje el coche en casa\u201d.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Hacia un futuro 100% el\u00e9ctrico<\/strong><\/span><\/p>\n<p>En la presentaci\u00f3n del proceso <strong>Bideberdea,<\/strong> <strong>Olatz Yarza,<\/strong> Concejala de Movilidad y Transporte Sostenible, ha destacado que \u201cel Ayuntamiento de San Sebasti\u00e1n lleva a\u00f1os realizando una apuesta clara por ofrecer un transporte p\u00fablico eficiente, sostenible y de calidad que se convierta en una de las primeras opciones de movilidad urbana para la ciudadan\u00eda. Los datos hist\u00f3ricos de viajes que estamos registrando en 2024, que apuntan a que este a\u00f1o ser\u00e1 el de mayor uso de la historia de la compa\u00f1\u00eda, y la alta valoraci\u00f3n que nos otorgan las personas usuarias avalan sin duda que estamos alcanzando este objetivo\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEs momento de ir todav\u00eda m\u00e1s all\u00e1 y culminar el proceso hacia un servicio 100% el\u00e9ctrico y adaptado a los nuevos tiempos, que reduzca al m\u00e1ximo su impacto ambiental en la ciudad y mejore m\u00e1s a\u00fan la experiencia de usuarias y usuarios\u201d, ha subrayado la concejala.<\/p>\n<p>Posteriormente,<strong> Igor Gonz\u00e1lez,<\/strong> Director Gerente de Dbus ha explicado los hitos que se van a dar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os en Dbus y que permitir\u00e1n llegar al que \u201ces nuestro horizonte: el a\u00f1o 2030, que nos ofrecer\u00e1 lo que ser\u00e1 el transporte p\u00fablico futuro de Dbus y San Sebasti\u00e1n\u201d.<\/p>\n<p>Para lograrlo, en los pr\u00f3ximos 6 a\u00f1os la Compa\u00f1\u00eda del Tranv\u00eda de San Sebasti\u00e1n va a acometer \u201cla mayor transformaci\u00f3n en sus 138 a\u00f1os de historia <strong>con la descarbonizaci\u00f3n del servicio, que no s\u00f3lo afecta a la flota, sino a toda la infraestructura que soporta el funcionamiento del d\u00eda a d\u00eda en la Compa\u00f1\u00eda<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p>Esa transformaci\u00f3n se enmarca dentro del Plan Klima 2050 elaborado por el Departamento de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Donostia para dar respuesta a los desaf\u00edos que plantea el Cambio Clim\u00e1tico y al impacto que este pueda tener en la calidad de vida de la ciudadan\u00eda. Para lograrlo, el proceso se plantea como una conversi\u00f3n progresiva con los siguientes <strong>hitos que encaminan a ese Dbus y a Donostia cada vez m\u00e1s verde<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Transformaci\u00f3n de la totalidad de autobuses de 12 metros en 100% sostenibles<\/strong> (el\u00e9ctricos e h\u00edbridos). Para ello, se ha elaborado un ambicioso plan para que, entre finales de 2024 y primer semestre de 2025, se incorporen a la flota un total de 39 nuevos veh\u00edculos <strong>Dbus ZERO<\/strong> de 12 metros 100% el\u00e9ctricos.<\/li>\n<li><strong>Incorporar los primeros autobuses articulados (18 metros) Dbus ZERO<\/strong> <strong>100% el\u00e9ctricos<\/strong> a la flota de autobuses. Est\u00e1 previsto que en 2024 lleguen los primeros 6 veh\u00edculos y en 2025 otros 9.<\/li>\n<li><strong>Convertir la l\u00ednea 17-Gros-Amara-Miram\u00f3n<\/strong> en la primera l\u00ednea del servicio <strong><strong>totalmente el\u00e9ctrica.<\/strong><\/strong><\/li>\n<li>Se prev\u00e9 que entre 2026 y 2030 se reciban una media de 11 autobuses <strong>Dbus ZERO<\/strong> de 12 metros y 5 de 18 metros, para llegar as\u00ed a meta con el objetivo cumplido; <strong>toda la flota de 12 metros y 18 metros 100% el\u00e9ctrica<\/strong>.<\/li>\n<li>Para que todos estos objetivos se puedan llevar a cabo es necesaria la <strong>renovaci\u00f3n de la infraestructura el\u00e9ctrica de Cocheras<\/strong> que permita satisfacer la demanda energ\u00e9tica de los nuevos veh\u00edculos, as\u00ed como la instalaci\u00f3n de cargadores.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En este contexto, caben destacar las siguientes actuaciones:<\/p>\n<ul>\n<li>En 2024 se ha trazado una l\u00ednea el\u00e9ctrica desde la subestaci\u00f3n transformadora de reparto de Egia hasta las inmediaciones de Cocheras de aproximadamente 1,5 kil\u00f3metros donde se ha ubicado un <strong>centro de seccionamiento<\/strong>. Desde este centro de seccionamiento comenzar\u00e1 la distribuci\u00f3n a las plazas de aparcamiento de los parkings de la azotea y del s\u00f3tano del edificio principal de Dbus.<\/li>\n<li>Instalaci\u00f3n y puesta en marcha de<strong> cargadores y pant\u00f3grafos invertidos<\/strong> para la carga de los autobuses.<\/li>\n<li><strong>Electrificaci\u00f3n del parking exterior<\/strong> de cocheras con una nueva conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica en el paseo Zubiaurre que permitir\u00e1 satisfacer las necesidades de\u00a0\u00a0 electromovilidad de la futura <strong>l\u00ednea 17-Gros-Amara-Miramon<\/strong> prevista para finales de 2025.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Nueva l\u00ednea 17-Gros-Amara-Miramon BEI (Bus El\u00e9ctrico Inteligente)<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Los sistemas BRT (Bus Rapid Transit) funcionan con autobuses de alta capacidad (articulados) y garantizan el tr\u00e1nsito r\u00e1pido, c\u00f3modo y eficaz del servicio.<\/p>\n<p>Actualmente, Dbus dispone de un sistema de alta capacidad en las l\u00edneas<strong> 5-Benta Berri y 28-Amara-Ospitaleak<\/strong>. Tras el an\u00e1lisis de este sistema de alta capacidad durante la \u00faltima d\u00e9cada, Dbus considera importante abordar una segunda fase en su implantaci\u00f3n y extenderlo a una nueva l\u00ednea, electrific\u00e1ndola y dot\u00e1ndola de nuevas funcionalidades.<\/p>\n<p>Fruto de ese estudio, la <strong>l\u00ednea 17-Gros-Amara-Miramon<\/strong> ha sido elegida para implementar el <strong>Sistema BEI,<\/strong> por tratarse de una <strong>l\u00ednea estrat\u00e9gica<\/strong> que permite asegurar la intermodalidad entre Euskotren y Dbus gracias a la Pasante del Topo en la parada de Anoeta. Adem\u00e1s, con sus cerca de <strong>15 km de recorrido<\/strong> esta l\u00ednea conecta Gros, las estaciones de autobuses y Renfe, Amara, el complejo hospitalario de San Sebasti\u00e1n y el parque tecnol\u00f3gico de Miramon.<\/p>\n<p>El <strong>BEI<\/strong> ser\u00e1 un medio de <strong>transporte el\u00e9ctrico sin emisiones<\/strong> que contribuir\u00e1 a una ciudad m\u00e1s sostenible, libre de humos y con bajos niveles de contaminaci\u00f3n. Adem\u00e1s, en su conjunto, ofrece numerosas mejoras que contribuir\u00e1n a que la <strong>experiencia de viaje de las personas usuaria sea muy satisfactoria<\/strong>. Cabe destacar, por ejemplo, que se <strong>reducen los tiempos de embarque y viaje<\/strong>, ya que se habilitar\u00e1n m\u00e1s puertas de acceso, las operaciones de ticketing (compra de billetes QR o recargas de tarjeta) se podr\u00e1n realizar en la propia parada antes de embarcar en el autob\u00fas y habr\u00e1 sistemas de prioridad semaf\u00f3rica, entro otros.<\/p>\n<p>El interior de los autobuses tambi\u00e9n ser\u00e1 proyectado pensando tanto en la conducci\u00f3n como en la persona usuaria, con un dise\u00f1o vanguardista y m\u00e1s confortable. Destacar\u00e1n los suelos que imitar\u00e1n a madera, nuevos puntos de iluminaci\u00f3n, etc.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que las marquesinas de los autobuses <strong>BEI<\/strong> dispongan de un dise\u00f1o innovador y ofrezcan nuevas funcionalidades como pantalla de informaci\u00f3n digital por ambas caras y t\u00f3tem identificativo de la l\u00ednea 17 con iluminaci\u00f3n LED y minutaje. Las paradas con postes tambi\u00e9n incorporar\u00e1n el t\u00f3tem identificativo, as\u00ed como la pantalla digital.<\/p>\n<p>Con la electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea, los autobuses di\u00e9sel actuales ser\u00e1n <strong>sustituidos por nueve autobuses el\u00e9ctricos articulados de 18 metros<\/strong>, de forma que se mejora la capacidad, ofreciendo un mayor confort para las personas usuarias.<\/p>\n<p>Asimismo, con la puesta en marcha de la nueva l\u00ednea <strong>BEI<\/strong> se estima una <strong>reducci\u00f3n anual de<\/strong> <strong>239.528 litros de gasoil<\/strong> y <strong>645 Tn de CO2<\/strong>.<\/p>\n<p>La conversi\u00f3n de la l\u00ednea 17 en un servicio <strong>BEI<\/strong> ha sido posible gracias al <strong>convenio firmado<\/strong> en febrero de 2022 por el <strong>Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de San Sebasti\u00e1n<\/strong> con un presupuesto de 25,7 millones de euros. El Gobierno Vasco, a trav\u00e9s del Programa del Pa\u00eds Vasco FEDER 2021-2027, <strong>cofinanciar\u00e1 el 65%<\/strong> del coste del proyecto, por su parte, el Ayuntamiento de San Sebasti\u00e1n aportar\u00e1 el 35% restante, es decir, 9 millones de euros.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Casos de \u00e9xito<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Una vez presentados todos los hitos a los que se enfrenta la Compa\u00f1\u00eda, se ha realizado una <strong>mesa redonda<\/strong> en la que se ha conversado <strong>sobre la electrificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico y la implementaci\u00f3n de sistemas avanzados como el <\/strong><strong>Bus El\u00e9ctrico Inteligente<\/strong>.<\/p>\n<p>En la mesa, han participado junto a <strong>Igor Gonz\u00e1lez, <\/strong>Director Gerente de Dbus, personas expertas en este \u00e1mbito y que representan a ciudades que ya han dado pasos importantes en esta direcci\u00f3n como <strong>Marijo Ajuriaguerra, <\/strong>gerente del servicio de autobuses de transporte p\u00fablico urbano de Vitoria \u2013 Gasteiz <strong>TUVISA<\/strong>, quien ha explicado la buena acogida por parte de la ciudadan\u00eda en la implantaci\u00f3n en la capital vasca de la l\u00ednea BEI (Bus El\u00e9ctrico Inteligente).<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n ha formado parte del debate <strong>Artitz Videgain, <\/strong>del <strong>Sindicato de la Movilidad del Pa\u00eds Vasco-Adour<\/strong>, que ha contado la experiencia de Baiona con la puesta en marcha de su nueva l\u00ednea BRT (Bus de Tr\u00e1nsito R\u00e1pido), as\u00ed como el impacto positivo que se ha observado con la introducci\u00f3n de los nuevos autobuses en la ciudad.<\/p>\n<p>Por su parte, <strong>Rafael Orihuela, <\/strong>Presidente de la Comisi\u00f3n del Material de Atuc, la Asociaci\u00f3n de Transportes P\u00fablicos Urbanos y Metropolitanos, ha explicado c\u00f3mo los Fondos Next y otras financiaciones p\u00fablicas han impulsado la \u201cdescarbonizaci\u00f3n de las flotas de los autobuses urbanos y por ende est\u00e1n contribuyendo a mejorar la calidad del aire de las urbes\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dbus ha presentado hoy, en un acto institucional celebrado en Tabakalera, Bideberdea: hacia un futuro 100% el\u00e9ctrico y sostenible. 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