En su continua actualizaci\u00f3n de la flota de autobuses, DBUS ha incorporado desde enero de 2008 doce nuevos autobuses. Once de los autobuses incorporados son autobuses de doce metros y uno es un microb\u00fas.<\/p>\n
Los autobuses de doce metros son autobuses MAN Lion\u2019s City A21, mientras que el microb\u00fas incorporado es un Mercedes Benz Sprinter City 65 WDB 906.<\/p>\n
Los nuevos autobuses son un paso m\u00e1s en la apuesta de la Compa\u00f1\u00eda en mejorar la imagen y el confort ya que se trata de veh\u00edculos modernos en concepci\u00f3n y dise\u00f1o. Los autobuses, que son muy confortables y seguros, est\u00e1n dise\u00f1ados con materiales y colores atractivos, interiores claros y espaciosos y c\u00f3modos asientos anat\u00f3micos con nuevos materiales vin\u00edlicos espumados con soporte textil en poli\u00e9ster. <\/p>\n
Todos los autobuses son totalmente accesibles con piso bajo integral, rampa autom\u00e1tica, acceso sin pelda\u00f1os, asientos reservados para personas de movilidad reducida, mayor espacio para coches de ni\u00f1os y sillas de ruedas. Tambi\u00e9n mejoran la conducci\u00f3n con un nuevo asiento de conductor m\u00e1s ergon\u00f3mico.<\/p>\n
El acabado de los autobuses se realiza en Carrocer\u00edas Burillo, aportando este carrocero la personalizaci\u00f3n del veh\u00edculo a las necesidades espec\u00edficas de San Sebasti\u00e1n.<\/p>\n
Las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas m\u00e1s destacables de los nuevos modelos son :
– Motor diesel con turbocompresor MAN D20LUH11 EEV, 270 CV de potencia y 10.518 cc de cilindrada con sistema de inyecci\u00f3n common rail.
– Caja de cambios autom\u00e1tica con ralentizador integrado ZF modelo ECOMAT 4 6HP554 dotada de 6 marchas adelante y 1 marcha atr\u00e1s.
– Puertas central y trasera dobles Ventura, correderas hacia el exterior con funci\u00f3n de cierre autom\u00e1tico al superar los 3 km\/h.
– Rampa de accionamiento autom\u00e1tico Massats SAM1001 con bloqueo de marcha y bloqueo de puerta (abierta) con rampa desplegada.
– Arrodillamiento Kneeling al lado derecho de la carrocer\u00eda con puertas cerradas y descenso del borde aprox. 80 mm..
– Sistema de frenos neum\u00e1tico con regulaci\u00f3n electr\u00f3nica EBS que integra los sistemas de antibloqueo ABS y control de tracci\u00f3n ASR (desconectable por interruptor).
– Equipo de aire acondicionado Thermoking Athenia y climatizaci\u00f3n del puesto de conductor.
– Indicadores de l\u00ednea exteriores marca Aesys con tecnolog\u00eda LED ultraluminosos y amplio \u00e1ngulo de visi\u00f3n horizontal (120\u00ba).
– Equipos de cancelaci\u00f3n sin contacto y billetaje integrados en el sistema de informaci\u00f3n y comunicaciones SAE.
– Dos monitores de informaci\u00f3n al usuario con el canal de noticias DVBUS.<\/p>\n
Los Lion\u2019s City est\u00e1n dotados de una nueva motorizaci\u00f3n m\u00e1s moderna y eficiente, superando las normativas europeas de emisiones contaminantes ambientales y ac\u00fasticas vigentes. Es especialmente destacable el bajo nivel de ruido que tienen los nuevos autobuses.<\/p>\n
A lo largo de los pr\u00f3ximos doce meses se incorporar\u00e1n 20 unidades m\u00e1s de este moderno autob\u00fas. Adem\u00e1s de dos nuevos autobuses articulados de 18 metros con bastidor MAN NG313F carrozados en Burillo. Esta adquisici\u00f3n de nuevos autobuses supone la mayor adquisici\u00f3n realizada nunca en la historia de la Compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
El bastidor de las primeras unidades de 2008 monta un motor MAN D2066 LUH21 que va a permitir en los nuevos autobuses que se incorporen superar la normativa EEV (Enhanced Environmentally-Friendly Vehicle: veh\u00edculo ecol\u00f3gico mejorado) m\u00e1s exigente aun que la futura normativa Euro 5.<\/p>\n
En combinaci\u00f3n con el proyecto que DBUS est\u00e1 llevando a cabo de implantaci\u00f3n de biodiesel en su flota, con los nuevos autobuses se consiguen reducciones del 66,6% de CO, 77,2% de HC, 75% de NOx y de 94,4% PM adem\u00e1s de evitar la emisi\u00f3n a la atm\u00f3sfera de m\u00e1s de 1.000 kg de CO2 anuales por veh\u00edculo.<\/p>\n
La puesta en marcha de los nuevos autobuses supondr\u00e1 la retirada de los autobuses m\u00e1s antiguos y el aumento del n\u00famero total de autobuses para atender a las nuevas necesidades producidas por la ampliaci\u00f3n de l\u00edneas prevista para los pr\u00f3ximos meses. La antig\u00fcedad media de los autobuses de DBUS disminuir\u00e1 de los 6,2 a\u00f1os actuales a 4,5 a\u00f1os.<\/p>\n
Asimismo en materia de accesibilidad se alcanzar\u00e1 el 100% de accesibilidad en toda la flota. <\/p>\n
En cuanto al microb\u00fas se trata del modelo Mercedes Benz Sprinter City 65 WDB 906, con las siguientes caracter\u00edsticas:
– Motor diesel Mercedes Benz 646.986, 150 CV de potencia y 2.148 cc de cilindrada.
– Caja de cambios autom\u00e1tica con ralentizador integrado y tracci\u00f3n trasera.
– Rampa de acceso a sillas de ruedas de accionamiento mec\u00e1nico con bloqueo de marcha y bloqueo de puerta (abierta) con rampa desplegada.
– Arrodillamiento Kneeling al lado derecho de la carrocer\u00eda con puertas cerradas.
– Sistema de frenos con regulaci\u00f3n electr\u00f3nica EBV, sistema de antibloqueo ABS, control de emergencia BAS, control de tracci\u00f3n ASR (desconectable por interruptor) y sistema electr\u00f3nico de estabilidad ESP.
– Equipo de aire acondicionado Carrier y climatizaci\u00f3n del puesto de conductor.
– Indicadores de l\u00ednea exteriores marca Aesys con tecnolog\u00eda LED ultraluminosos y amplio \u00e1ngulo de visi\u00f3n horizontal (120\u00ba).
– Equipos de cancelaci\u00f3n sin contacto y billetaje integrados en el sistema de informaci\u00f3n y comunicaciones SAE.<\/p>\n
Con este nuevo microb\u00fas son ya 9 los microbuses que se han incorporado en los \u00faltimos tres a\u00f1os a DBUS para atender a las nuevas l\u00edneas de microb\u00fas implantadas y que tanto \u00e9xito de utilizaci\u00f3n est\u00e1n teniendo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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