{"id":9802,"date":"2011-09-20T08:41:57","date_gmt":"2011-09-20T08:41:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbus.eus\/?p=9802"},"modified":"2014-08-20T08:44:09","modified_gmt":"2014-08-20T08:44:09","slug":"san-sebastian-ya-tiene-el-primer-autobus-hibrido-lions-city-hybrid-fabricado-en-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dbus.eus\/es\/noticias\/san-sebastian-ya-tiene-el-primer-autobus-hibrido-lions-city-hybrid-fabricado-en-serie\/","title":{"rendered":"San Sebasti\u00e1n ya tiene el primer autob\u00fas h\u00edbrido “LION\u00b4S CITY HYBRID” fabricado en serie"},"content":{"rendered":"

\"Hibrido_web\"<\/a>Dbus ya dispone del primer autob\u00fas h\u00edbrido de serie que ha salido de la f\u00e1brica de MAN. Todas las unidades que han circulado en Europa, incluida San Sebasti\u00e1n, hasta el momento han sido prototipos de esta \u00faltima versi\u00f3n optimizada. La adquisici\u00f3n del autob\u00fas est\u00e1 subvencionada por el proyecto CIVITAS Archimedes.<\/p>\n

Por nuestras calles, desde Junio, el \u00faltimo prototipo ha circulado 100% operativo en algunas l\u00edneas de Dbus. Obteniendo los primeros resultados positivos sobre:
– Fiabilidad y operatividad.
– Confort del usuario
– Facilidad de conducci\u00f3n
– Consumos.<\/p>\n

Las l\u00edneas por las que ha circulado durante estos meses han sido: 13 (Alza), 17 (Gros – Amara), 21(Mutualidades) y 26 (Martutene).
Estas l\u00edneas fueron seleccionadas por reunir las condiciones perfectas para el mayor aprovechamiento del sistema h\u00edbrido. Estos primeros meses de trabajo con el autob\u00fas h\u00edbrido tambi\u00e9n han servido como periodo de formaci\u00f3n de los conductores de Dbus que han sido instruidos en el manejo del veh\u00edculo en las mismas l\u00edneas.<\/p>\n

Los primeros resultados de consumo con el prototipo son prometedores alcanzando una media de ahorro por encima del 20%. El resultado es bueno teniendo en cuenta que el modelo definitivo incluye mejoras que aumentar\u00e1n esta cifra.<\/p>\n

Los resultados reportados durante este tiempo a MAN sobre su funcionamiento en las L\u00edneas de Dbus han servido para mejorar el modelo definitivo, optimizando el sistema de trabajo H\u00edbrido y por tanto para conseguir un mayor tiempo de funcionamiento en modo puramente el\u00e9ctrico, reduciendo a\u00fan m\u00e1s el consumo, las emisiones y el ruido.<\/p>\n

Por otra parte, este modelo definitivo est\u00e1 totalmente personalizado a los requerimientos de Dbus. Para esto, tras su salida de f\u00e1brica ha pasado por Carrocer\u00edas Burillo en Logro\u00f1o d\u00f3nde se ha adaptado a los requisitos de Dbus: Se ha mantenido la l\u00ednea de dise\u00f1o de los atractivos Lion’s City, tanto en dise\u00f1o exterior como en distribuci\u00f3n interior y puesto de conducci\u00f3n.
Al igual que el resto de veh\u00edculos este autob\u00fas es 100% accesible con piso bajo integral, rampa el\u00e9ctrica telesc\u00f3pica para acceso de sillas de ruedas, climatizador…
Al margen de las caracter\u00edsticas comunes con los anteriores Lion’s City, las principales caracter\u00edsticas del autob\u00fas h\u00edbrido son:
– Sistema h\u00edbrido en serie con tracci\u00f3n puramente el\u00e9ctrica mediante dos motores el\u00e9ctricos de 75kW.
– Sistema de acumulaci\u00f3n de energ\u00eda con “ultracaps” situados en el techo.
– Ausencia de caja de cambios proporcionando una aceleraci\u00f3n suave y progresiva con ausencia de “tirones”
– Frenada regenerativa a trav\u00e9s de los motores el\u00e9ctricos que recargan los “ultracaps” consiguiendo un notable ahorro de pastillas y discos de freno.
– Notable disminuci\u00f3n del ruido por la utilizaci\u00f3n de un motor Diesel de menores dimensiones.
– Dise\u00f1o aerodin\u00e1mico del techo integrado con el veh\u00edculo para ventilar los componentes principales del sistema h\u00edbrido.<\/p>\n

Desde hace ya tres a\u00f1os Dbus est\u00e1 adquiriendo autobuses ecol\u00f3gicos, con nivel de emisiones EEV, adelant\u00e1ndose a las exigencias Europeas. Este autob\u00fas h\u00edbrido tambi\u00e9n mantiene un nivel muy bajo de emisiones y adem\u00e1s espera aportar una reducci\u00f3n de consumo en torno al 30%. Esto supone evitar la emisi\u00f3n anual de unas 27 Toneladas de CO2 a la atm\u00f3sfera.
Adem\u00e1s de las reducciones de consumo, el nuevo autob\u00fas de DBUS tiene la ventaja de ser mucho m\u00e1s silencioso ya que en muchos momentos funcionar\u00e1 con su motor el\u00e9ctrico, sin ruidos, especialmente en paradas y sem\u00e1foros.<\/p>\n

DBUS considera que las ciudades son un escenario ideal para los motores h\u00edbridos de serie. Los autobuses urbanos circulan a bajas velocidades y se detienen con frecuencia. Un autob\u00fas pasa entre el 25% y el 40% del tiempo detenido en paradas y sem\u00e1foros.
El autob\u00fas h\u00edbrido de MAN ahorra, gracias a un motor h\u00edbrido montado de serie, hasta un 30% de combustible y, con ello, reduce las emisiones de CO2. El sistema autom\u00e1tico de parada y arranque del autob\u00fas h\u00edbrido permite, adem\u00e1s, reducir el consumo de combustible y las emisiones.
A su vez, un veh\u00edculo convencional pierde toda la energ\u00eda de la frenada, sin embargo este el motor h\u00edbrido en serie del MAN Lion\u00b4s City la recupera y la transforma en energ\u00eda de tracci\u00f3n.<\/p>\n

El Lion’s City Hybrid de MAN ha sido reconocido con varios galardones: “Autob\u00fas del a\u00f1o 2011 en Espa\u00f1a” por la revista “Viajeros” ante un jurado compuesto por profesionales del sector que han evaluado m\u00e1s de 40 veh\u00edculos.
As\u00ed mismo ha sido galardonado con el prestigioso premio ecol\u00f3gico “\u00d6koGlobe 2011” en la categor\u00eda “Innovaciones de veh\u00edculos en el transporte p\u00fablico” donde el jurado est\u00e1 compuesto por representantes de la industria automovil\u00edstica y de las pol\u00edticas de transporte y de medio ambiente.<\/p>\n

Por otra parte, su dise\u00f1o exterior, especialmente la c\u00fapula de techo bajo la que se encuentra un acumulador el\u00e9ctrico de energ\u00eda, caracteriza a este autob\u00fas h\u00edbrido desde el primer momento como veh\u00edculo orientado al futuro. Y este a\u00f1o ha sido ya galardonado por su dise\u00f1o con el “Red Dot Award”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dbus ya dispone del primer autob\u00fas h\u00edbrido de serie que ha salido de la f\u00e1brica de MAN. Todas las unidades que han circulado en Europa, incluida San Sebasti\u00e1n, hasta el momento han sido prototipos de esta \u00faltima versi\u00f3n optimizada. La adquisici\u00f3n del autob\u00fas est\u00e1 subvencionada por el proyecto CIVITAS Archimedes. Por nuestras calles, desde Junio, […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":9804,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dbus.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9802"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dbus.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dbus.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dbus.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dbus.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9802"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dbus.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9802\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dbus.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dbus.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dbus.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dbus.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}