{"id":61395,"date":"2022-06-29T20:49:08","date_gmt":"2022-06-29T18:49:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbus.eus\/sin-categoria-fr\/61391\/"},"modified":"2022-07-06T11:11:39","modified_gmt":"2022-07-06T09:11:39","slug":"61391","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dbus.eus\/fr\/actualites\/61391\/","title":{"rendered":"Dbus re\u00fane en San Sebasti\u00e1n a operadores de transporte de m\u00e1s de 12 ciudades"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Dbus ha acogido los d\u00edas 28 y 29 de junio la Comisi\u00f3n de Material M\u00f3vil de ATUC, la principal asociaci\u00f3n de operadores de transporte de Espa\u00f1a. En estas jornadas han participado 12 operadores de transporte<\/strong> de ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Gij\u00f3n o Tenerife, adem\u00e1s de empresas tecnol\u00f3gicas<\/strong> vinculadas al transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Durante las jornadas se han presentado tres proyectos innovadores que cuentan con la participaci\u00f3n de Dbus:<\/p>\n

– Proyecto MEDUSA<\/strong> para la integraci\u00f3n de la recarga inteligente de autobuses el\u00e9ctricos en la red el\u00e9ctrica ferroviaria.<\/p>\n

 <\/p>\n

– Proyecto HIA-BIA <\/strong>(Sistema de recarga avanzada para autobuses urbanos): este proyecto piloto tiene como objetivo implantar en condiciones reales un sistema de recarga avanzada para los tres autobuses el\u00e9ctricos de Dbus que permita ayudar a lograr un consumo \u00f3ptimo de la energ\u00eda actuando sobre la instalaci\u00f3n de cargadores existentes de Cocheras y actualiz\u00e1ndola con nuevas funcionalidades.<\/p>\n

– Proyectos Smart Ramp y Smart Clima:<\/strong> proyectos smart<\/em> de an\u00e1lisis predictivo inteligente aplicados al funcionamiento de las rampas de los autobuses para mejorar el despliegue autom\u00e1tico y evitar los problemas t\u00e9cnicos, as\u00ed como para monitorizar el sistema de climatizaci\u00f3n, mejorando su mantenimiento predictivo, establecer alertas, esclarecer incidencias en servicio, etc.<\/p>\n

Asimismo, las personas asistentes a la comisi\u00f3n han podido conocer otros sistemas implementados en la flota de autobuses de San Sebasti\u00e1n, como la matriz origen-destino<\/strong>, que partiendo de los\u00a0datos de ticketing\u00a0de los autobuses es capaz de\u00a0construir los h\u00e1bitos de desplazamiento de los\/as usuarios\/as\u00a0empleando un algoritmo matem\u00e1tico; o el sistema EKObus de ayuda a la conducci\u00f3n<\/strong> que est\u00e1 disponible en toda la flota de San Sebasti\u00e1n. Se compone de un sistema de ayuda a la conducci\u00f3n eficiente y un sistema anti-bunching (anti-emparejamiento).<\/p>\n

Por otro lado, durante la visita t\u00e9cnica tambi\u00e9n han conocido los proyectos de electrificaci\u00f3n de la flota de San Sebasti\u00e1n, que requieren la renovaci\u00f3n de la infraestructura el\u00e9ctrica de Cocheras, y el proyecto Bus El\u00e9ctrico Inteligente<\/strong> (BEI), con el que la l\u00ednea 17-Gros-Amara-Miramon de Dbus funcionar\u00e1 con autobuses 100% el\u00e9ctricos articulados. \u00a0<\/p>\n

Asimismo, tambi\u00e9n han podido conocer sobre el terreno el sistema de BRT el\u00e9ctrico de la Aglomeraci\u00f3n de la C\u00f4te Basque-Adour que une Baiona con Biarritz. Durante la visita a Biarritz y Baiona, los\/as miembros de la Comisi\u00f3n han probado los autobuses 100% el\u00e9ctricos articulados de 18 metros en funcionamiento desde 2019.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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