El sábado 25 de mayo Dbus ofrecerá servicios especiales de autobuses desde los distintos barrios hasta Anoeta (Reale Arena) para el partido de fútbol entre la Real Sociedad y Atlético de Madrid a las 16:15 horas.
Dbus ha recibido la visita en sus instalaciones de una delegación de la Dirección General de Innovación del Departamento de Promoción Económica y Proyectos Estratégicos de la Diputación Foral de Gipuzkoa, encabezada por su Director General, Jon Gurrutxaga y Ángel Martín, Jefe de Servicio.
Inicialmente, Igor González (Director Gerente de Dbus) y Eduardo González (Director Técnico) han presentado el proyecto de electrificación en el que se encuentra inmersa la Compañía y que permitirá la descarbonización de la flota para transformarla en una flota 0 emisiones. Asimismo, han podido conocer el proyecto de optimización de los procesos de recarga de los vehículos eléctricos.
La delegación ha podido conocer el avance de las obras de renovación de toda la infraestructura de Cocheras que comenzaron en enero y que permitirá abastecer a la futura flota 100% eléctrica. Asimismo, está previsto que en el primer trimestre de 2025 toda la flota de autobuses de 12 metros sea ecológica (híbrida o totalmente eléctrica) y el 33 sea 100% eléctrica.
Posteriormente, Javier Vallejo, Director Adjunto de Dbus, ha presentado las últimas innovaciones tecnológicas implementadas en los últimos años en Dbus, tales como el sistema de control de ocupaciones de autobuses, el sistema de predicción de la demanda y el sistema Ekobus de ayuda a la conducción. El sistema Ekobus se trata de un sistema de ayuda a la conducción eficiente y un sistema anti-bunching (anti-emparejamiento) que asiste al conductor/a para que su conducción sea económica y ecológica, reduciendo el consumo de combustibles fósiles y las emisiones contaminantes. El sistema monitoriza diversos aspectos de la conducción, y avisa al conductor/a mediante una pequeña pantalla cuando se producen situaciones de consumo excesivo.
La delegación se ha interesado por la operativa del BRT urbano (Bus Rapid Transit) de San Sebastián, un sistema basado en corredores exclusivos para el transporte y plataformas reservadas, que ofrece una conexión eficaz y un excelente servicio de información al/la usuario/a en tiempo real y una planificación optimizada del servicio. Dbus cuenta hoy en día con el sistema BRT en dos de sus líneas, 5-Benta Berri y 28-Amara-Ospitaleak, un sistema innovador e inteligente de transporte colectivo perfectamente integrado con el resto de la red de autobuses de Dbus.
Junto a estos sistemas, la delegación también ha conocido el sistema de sensorización de paradas, que permite llevar un control casi exacto del contaje de usuarios/as en parada, siendo posible la predicción de demanda. En esta línea, también dispone de una herramienta innovadora que es capaz de construir la matriz origen-destino de los/as viajeros/as de los autobuses de la Compañía a partir de big data. Partiendo de los datos de ticketing de los autobuses es capaz de construir los hábitos de desplazamiento de los/as usuarios/as empleando un algoritmos matemáticos. Es decir, tomando el registro de los viajes que realizan habitualmente las personas usuarias es capaz de descubrir las paradas de subida y de bajada de estos/as viajeros/as, la matriz origen-destino.
Desde Dbus se considera muy importante establecer relaciones con empresas e Instituciones que trabajan para la mejora del transporte urbano, centrándose en las necesidades de su contexto particular pero con una visión global, ya que permite aprender de experiencias externas y obtener una nueva visión de futuro, además de abrir la posibilidad de generar nuevas colaboraciones y proyectos comunes.
Modificaciones el próximo domingo, 19 de mayo, de 9:40h a 11:00h aproximadamente debido a la Carrera de Empresas.
Debido a una nueva fase de las obras que se están realizando en el entorno de Anoeta-Plaza Aita Donostia, a partir del 30 de abril y hasta el fin de las mismas, las líneas 21-Mutualitateak-Anoeta, 43-Anoeta-Igara y B4-Amara-Martutene modificarán su recorrido.
Al realizar la parada final en Mutualidades, el autobús girará a la derecha por Pº Errondo dirección Collado, para llegar a Pío XII y retomar su recorrido habitual en Sancho el Sabio.
Se suprimen las paradas Errondo Anoeta, Avenida Madrid 19 y Avenida Madrid 5.
Sentido Anoeta: Al llegar a la rotonda de Morlans circulará por Collado donde realizará parada y por Avenida Madrid haciendo paradas en Avenida Madrid 10 y Avenida Madrid 28 (parada final).
Se suprimen las paradas Errondo Anoeta y Avenida Madrid 3 y se sustituyen por Avenida Madrid 10 y 28.
Sentido Igara: desde Avenida Madrid 28 se dirigirá a Paseo de Errondo donde realizará paradas en Errondo-Salaberria y Errondo-Barkaiztegi. En la rotonda de Morlans subirá Izostegi retomando así, su recorrido habitual.
Se suprime la parada de Pío XII y se añaden al recorrido Errondo-Salaberria y Errondo-Barkaiztegi.
Sentido centro desde Isabel II gira directamente hacia la derecha y realizará parada en Avenida Madrid 5. Se suprime la parada Avenida Madrid 19.
El consejo de administración de CTSS celebrado hoy, 26 de abril de 2024, ha analizado un nuevo servicio de Taxibus a la demanda para los/as vecinos/as de Atotxaerreka y Paseo del Faro. De esta manera, Dbus amplía sus servicios llegando al Paseo del Faro, donde por las dificultades de acceso con los vehículos disponibles no podía operar, a pesar de ser un servicio que estaba siendo muy demandado por sus vecinos.
La nueva línea tendrá una frecuencia de 60 minutos, todos los días de la semana incluidos los festivos, y funcionará como un servicio combinado que permitirá conectar los dos barrios con el Antiguo y con la red de autobuses de Dbus- El barrio de Atotxaerreka, también tendrá conexión con Añorga Txiki y Añorga. Asimismo, las personas usuarias que utilicen como forma de pago la tarjeta Mugi, podrán realizar transbordos gratuitos en todas las líneas de Dbus. Las/os viajeras/os que no tienen tarjeta Mugi podrán abonar el viaje con el resto de los títulos admitidos en la red de Dbus: billete ocasional, BAT, BARIK y titulos digitales QR o EMV. Al ser un servicio a demanda de la personas usuarias. se deberá realizar la reserva del servicio con una antelación mínima de 30 minutos a través de la página web o mediante llamada telefónica.
Este nuevo servicio combinado entre Atotxaerreka y Paseo del Faro, que conectará ambas zonas con el Antiguo y con el resto de la red de autobuses de Dbus se estima que tenga una utilización de 30.000 personas usuarias anuales.
La nueva línea de Taxibús sustituirá a la actual línea 47-Atotxaerreka y permitirá mejorar la conexión tanto con el barrio del Antiguo, como con Añorga. Por ello, y atendiendo a las peticiones de los/as vecinos/as, se va a adaptar el recorrido de la línea que pasará a ser bidireccional, en lugar de circular, entre Atotxaerreka y Antiguo y Atotxaerreka y Añorga. Para ello, se añadirán 4 nuevas paradas en Atotxaerreka sentido Añorga y se añadirá una parada en Añorga Txiki sentido Atotxaerreka-Añorga, de manera que las personas usuarias tendrán acceso directo a este barrio, donde se ubican los principales servicios como comercios, ikastola, bancos, etc.
La Línea 47- Atotxaerreka se puso en marcha en julio de 2023, como una línea piloto para dar servicio de transporte público al barrio ante las demandas de los nuevos vecinos que llegaban a vivir a la zona y para valorar la demanda real de personas usuarias de transporte público en el barrio. Este servicio permitía conectar el nuevo barrio de Atotxaerreka con el barrio del Antiguo y con toda la red de autobuses de Dbus mediante transbordos gratuitos. En septiembre, se amplió el recorrido hasta la zona de Arzakenea, conectando asimismo, Atotxaerreka también con los barrios de Añorga Txiki y Añorga.
Tras 9 meses de funcionamiento el uso de esta línea ha sido muy inferior al resto de líneas de microbuses de Dbus. Así, la media de uso en días laborables de la línea 47-Atotxaerreka ha sido de 110 personas usuarias al día, mientras que la media de otras líneas de Dbus es de 420 personas viajeras por día, lo que supone que la utilización de la línea 47 es cuatro veces menor que las líneas operadas con microbuses. Asimismo, cabe destacar que el 25% de las expediciones se han realizado sin viajeros/as.
Con estos datos, se ha visto necesario reformular el servicio origen-destino Atotxaerreka, procurando generar el mínimo impacto en la ciudadanía. Siguiendo estas premisas, el nuevo servicio Taxibús a la demanda, permite no sólo mantener el servicio con sus mismas frecuencias, sino que atendiendo a las demandas de los/as vecinos/as se ha conseguido mejorar el recorrido conectando de forma más directa el barrio tanto con el Antiguo como con Añorga Txiki y Añorga.
Dbus quiere mostrar su apoyo al Día Internacional para la Lucha contra el Maltrato Infantil, que se celebra el 25 abril, y a las actividades que ha organizado AVAIM (Asociación Vasca para la Ayuda a la Infancia Maltratada).
Por ello, mañana jueves todos los autobuses urbanos de San Sebastián lucirán el cartel de la jornada como muestra de apoyo y solidaridad hacia las personas que viven esta situación y en apoyo a las actividades organizadas para la creación de una mayor conciencia social.
Dbus ha publicado el pliego de licitación para la contratación de la redacción de proyecto de construcción de la Infraestructura de Electrificación del parking exterior de cocheras que permitirá satisfacer las necesidades de electromovilidad de la futura línea BEI (Bus Eléctrico Inteligente). El presupuesto base de la licitación es de 99.900 euros (IVA no incluido) y el plazo de ejecución para la redacción y entrega del Proyecto, con el conjunto de documentos que lo integran, será de 2 meses.
La transformación de la línea 17 Gros-Amara-Ospitaleak en un servicio 100% eléctrico, requiere dotar al nuevo parking de cocheras, inaugurado en 2021, de la infraestructura eléctrica necesaria para disponer de las estaciones de carga que permitan la recarga de los 9 vehículos previstos para la línea. 
Para ello, CTSS ha licitado la contratación de la redacción del Proyecto de la electrificación de parking exterior de Dbus para dar servicio a la futura línea BEI.
La redacción del proyecto deberá contemplar toda la Instalación Eléctrica (Acometida, Media y Baja Tensión), la Infraestructura de red de datos, estructura metálica necesaria, carga de baterías, así como, la instalación de Protección Contra Incendios. Asimismo, incluirá la preparación de la memoria, planos, estudios cálculos detalles constructivos
mediciones, precios unitarios para garantizar el presupuesto de contrato, y en general, de cualquier documentación necesaria para la realización de las obras.
Tras el análisis de las diferentes líneas, la línea 17-Gros-Amara-Miramon fue elegida para implementar el Sistema BEI-Bus Eléctrico Inteligente, por tratarse de una línea estratégica, que permite asegurar la intermodalidad ente Euskotren y Dbus gracias a la Pasante del Topo en la parada de Anoeta. Además, con sus cerca de 15 km de recorrido esta línea conecta Gros, las estaciones de autobuses y Renfe, Amara, el complejo hospitalario de San Sebastián y el parque tecnológico de Miramon.
El BEI será un medio de transporte eléctrico sin emisiones que contribuirá a una ciudad más sostenible, libre de humos y con bajos niveles de contaminación. Además, en su conjunto, ofrece numerosas mejoras que contribuirán a que la experiencia de viaje de la personas usuaria sea muy satisfactoria. Cabe destacar, por ejemplo, que se reducen los tiempos de embarque y viaje, ya que se habilitarán más puertas de acceso, ciertas funcionalidades de pago se podrán realizar sin embarcar en el autobús, habrá sistemas de prioridad semafórica, etc.
El interior de los autobuses también será proyectado pensando tanto en la conducción, como en la persona usuaria, con un diseño vanguardista y más confortable. Destacarán los suelos que imitarán a madera, nuevos puntos de iluminación, etc.
También está previsto que las marquesinas de los autobuses BEI dispongan de un diseño innovador y ofrezcan nuevas funcionalidades como pantalla de información digital por ambas caras y tótem identificativo de la línea 17 con iluminación LED y minutaje. Las parada con postes también incorporarán el tótem identificativo, así como la pantalla digital.
Con la electrificación de la línea, los autobuses diésel actuales serán sustituidos por nueve autobuses eléctricos articulados de 18 metros, de forma que se mejora la capacidad, ofreciendo un mayor confort para las personas usuarias.
Asimismo, con la puesta en marcha de la nueva línea BEI se estima una reducción anual de 239.528 litros de gasoil y 645 Tn de CO2.
En febrero de 2022 el Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de San Sebastián firmaron un convenio para la implantación del sistema de autobús eléctrico inteligente en la ciudad, con un presupuesto de 25,7 milones de euros. El Gobierno Vasco a través del Programa del País Vasco FEDER 2021-2027 cofinanciará el 65% del coste del proyecto, por su parte, el Ayuntamiento de San Sebastián aportará el 35% restante, es decir, 9 millones de euros.
Un año más, Dbus se suma al Día Mundial de Concienciación sobre el Autismo. Gautena, (Asociación Guipuzcoana de Autismo) ha organizado una marcha solidaria para este próximo domingo 14 de abril.
Por ello, durante toda la jornada los autobuses urbanos de San Sebastián lucirán el cartel de la campaña como muestra de apoyo a las personas con trastorno del espectro del autismo y a sus familias, y en apoyo a las actividades organizadas por Gautena en la creación de una mayor conciencia social.
Dbus se suma al Día Internacional del Pueblo Gitano que se celebra el 8 de abril.
Por ello, todos los autobuses urbanos de San Sebastián lucirán la bandera gitana durante toda la jornada, como muestra de apoyo a las actividades que contribuyan al reconocimiento de este pueblo y a una convivencia respetuosa con la comunidad gitana.
DTK-k 2023ko ekitaldiari dagozkion urteko kontuak eta Erantzukizun Sozial Korporatiboari (ESK) buruzko Memoria aurkeztu ditu Administrazio Kontseiluan. Memoria jada eskuragarri dago web orrian:2023.urteko memoria. 
2023. urtean DTK-k bere historiako bidaien marka hautsi du, eta hori izan da urteko ezaugarri bereizgarria. DTKn 2023an kontabilizatutako bidaien kopurua, Dbuseko eta Dbiziko zerbitzuak barne, 30.544.764 bidaiakoa izan da, eta 2022an 26.291.471 bidaiakoa izan zen.
Konpainia osatzen duten pertsona guztien ahaleginari esker, eta Udalari esker, akziodun den heinean, eta baita egunero-egunero garraio publikoaren alde egiten duten erabiltzaileei eta garraio publikoaren bilakaeraren oinarri diren aurrerapen teknologiko handiei esker ere, gaur egun Konpainia hiri garraioko enpresa eraginkor eta aurreratuetako bat da Europan.
2023.urtean Dbuseko zerbitzuetako autobus bidaiak 29.599.122 izan dira, eta aurreko urtean, berriz, 25.503.508 bidaia erregistratu ziren.
Linea erabilienei dagokienez, 2022an gehien erabili den linea 28-Amara-Ospitaleak izan da, eta horren atzetik 13-Altza eta 5-Benta Berri lineak. Hiru lineek AENORen kalitate ziurtagiria dute, Bidaiarien Garraio Publikoari buruzko UNE-EN 13816 arauak araututa, baina arauak ezartzen dituen konpromisoak, hiru linea horietan ez ezik, autobus flota osoan eta Konpainiaren eguneroko funtzionamenduan ere aplikatzen dira.
Dbiziko bidaiek 2023an izan duten bilakaeran nabarmena izan da eskariek izan duten igoera, aurreko ekitaldiarekin alderatuta handia izan baita. Hala, 2023an 945.642 bidaia erregistratu dira, eta pasa den urtean, berriz, 787.963 erregistratu ziren, hau da, bidaiek %20 egin dute gora. Horrek ekarri du batez beste egunean 339 km egitea bizikletan. Azpimarratzekoa da ohiko erabiltzaileek bizikleta elektrikoak nahiago dituztela argi eta garbi. Urtean egindako bidaia guztietatik, %62 bizikleta mota horrekin egin dira.
Sistemako abonatu kopuruari dagokionez, 2023ko irailean abonatuen kopuru maximoa erregistratu zen, 10.879 erabiltzaile; horrek esan nahi du sisteman %30 abonatu gehiago dagoela, 2022ko daturik onenaren aldean (8.370 abonatu 2022ko urrian).
Horrez gain, 2022an Dbizi izan zen AENORen ziurtagiria eskuratua zuen lehen enpresa, Garraio Publikoaren Kalitatea Kudeatzeko Sistemaren gaineko UNE-EN 13816 arauaren arabera, zeinak bere zerbitzuaren kalitatea aitortzen duen.
2023an DTK-k Kotxetegiak elektrifikatzeko lanak esleitu ditu, eta, horri esker, beste autobus %100 elektriko batzuk gehitu ahal izango dira zerbitzuan. Zehazki, Kotxetegiak elektrifikatzeko azpiegituraren proiektua idaztea eta obra gauzatzea esleitu du. Lanen helburua da Konpainiaren elektromugikortasun beharrak asetzea, Donostiako autobus flota elektrifikatzeko prozesuan bete-betean sartuta.
Dbus zero emisioko flota bihurtzeko, instalazioetako azpiegitura elektrikoa eraldatu behar da. Flotako 4 autobus %100 elektrikoekin kotxetegietako hartune elektrikoak duen ahalmen guzti-guztia erabiltzen da. Horregatik, beharrezkoa da linea elektriko baten trazadurari ekitea Egiako banaketako transformazio azpiestaziotik Kotxetegien inguruetaraino, 1,5 kilometro inguruko distantzian, non sekzionamendu zentro bat egongo den. Sekzionamendu zentrotik zuzeneko hornidura elektrikoa banatzen hasiko da, transformazio zentroetatik igaroz.
Instalazioak elektrifikatzeko lan horiei esker, autobus elektriko gehiago sartu ahal izango dira, eta, horrela, urte batzuen buruan, azpiegitura elektriko berria erabat martxan dagoenean, Dbusek 8,5MW-ko ahalmena edukiko du, eta, beraz, Gipuzkoan potentzia gehien kontratatuta duen erakundeetako bat izango da.
2024ko urtarrilean hasi dira lanak, eta orain arte gutxi gora behera trazatuaren %50a egin da.
2023an DTK-k 12 m-ko beste 38 autobus %100 elektriko gehiagoren eta 18 m-ko beste 6 autobus %100 elektriko gehiagoren erosketa esleitu dio MAN TRUCK & BUS IBERIA, SAUri. Horrela, 18 metroko lehen autobus %100 elektriko artikulatuak sartuko ditu flotan modu iraunkorrean.
Autobus %100 elektrikoak eta zero emisiokoak dira, eta Dbuseko flotaren ezaugarri guztiak betetzen dituzte, hau da, plataforma baxuak eta arrapala elektrikoak dituzte mugikortasun murriztua duten pertsonentzat, autobusa %100 irisgarri izan dadin. Era berean, ibilgailua erabat egokitzen da Dbusen baldintza teknikoetara, hala nola, gidariaren lanpostuaren diseinura eta erabiltzaileentzako lekuaren banaketara, besteak beste.
2023an, DTK-k lanean jarraitu du BEI-Bus Elektriko Adimendunaren sistema ezarri aurretiko fasean. Sistema 17 linean (Gros-Amara-Miramon) ezarriko da, Erdigunea eta Gros auzoa autobus eta Renfe geltokiekin, Amararekin, Donostiako Ospitale gunearekin eta Miramongo parke teknologikoarekin lotzen dituen linea baita. BEI proiektuaren barruan erabiltzaileen bidaia esperientzia hobetzeko hainbat ekintza sartzen dira.
Hobekuntza horien artean, azpimarratzekoa da bidaia denborak laburragoak izango direla, autobus horiek semaforoetan lehentasuna baitute, eta, beraz, trafikoak sor ditzakeen gorabeherak saihesten dira. Era berean, ibilbideak azkarrago egiten direnez, erabiltzaileek geltokietan eman behar duten denbora nabarmen murrizten da, eta, beraz, joan-etorrietarako erabili behar duten denbora osoa txikiagoa da.
2023 sistema sendotzeko urtea izan da. Izan ere, bere geltokien eta bizikleta elektrikoen sarea handitu da, eta, horri esker, sistemak lurralde estaldura zabalagoa izan dezake eta errazago da mugikortasun jasangarria donostiarren egunerokotasunaren parte izatea.
2023an 21 geltoki berri jarri dira, eta 257 bizikleta elektriko gehiago sartu dira sisteman. Sistemaren handitze horrekin, Dbizi orain arte zerbitzurik ez zuten Donostiako guneetara iristen da, hala nola, Altzara, Bidebietara eta Añorgara. Horrela, hirian estaldura handiagoa eta bizikleta elektriko gehiago eskaintzen ditu, erabiltzaileen eskari handiari erantzuteko.
2023ko irailetik, bidaia txartela QR kodearekin ordaindu daiteke Dbuseko autobusetan. Sistema berritzaile hori Dbuseko linea guztietan erabil daiteke, eta bidaia txartela ordaintzeko beste aukera bat da, eskudirutan ordaindu ordez, Donostian autobusez bidaiatzea errazago eta erosoago eginda, “eassyago” eginda.
Dbusen app ofizialaren bidez eros daiteke bidaia txartela; appa, berriz, iOSen eta Androiden dago eskuragarri Horrela, beraz, lau garraio titulu berri daude erabilgarri:
2023ko Mugikortasunaren Europako Astearekin batera, Dbusek markesinetan inplementatutako Navilens gidatze sistema jarri zuen abian. Distantzia handira irakur daitezkeen QR kodeen sistema bat da, ikusmen desgaitasuna duten pertsonei Donostiako autobus geltokiak modu autonomoan kokatzeko aukera ematen diena. Lokuzioen bidez, seinaleztapen sistema horrek aukera ematen du testuinguruan jarritako informazio eskuragarria lortzeko, hala nola geltokiaren izena, bai eta autobusen iritsiera ordua denbora errealean eta autobusen helmuga ere. Irismen handiko markagailu bisual horiek, halaber, baliagarriak dira beste dibertsitate funtzional sentsorial kognitibo motaren bat duten pertsonentzat, horiek ere orientatu eta informatu baitaitezke irudien eta seinale akustikoen bidez eskura daitezkeen edukiei esker.
2023an Dbus izan da Transport Ticketing Global sarian, Garraio Enpresa Berritzaileenaren kategorian, finalista aukeratu dituzten zazpi enpresetako bat. Garraio publikoko ordainketa sistemak aitortzeko nazioartean ematen den ospe handiko saria da. Garraioa jasangarriagoa eta eraginkorragoa izan dadin berrikuntzak egitearen alde bikain ari diren garraio publikoko operadoreen lana azpimarratzen du sariak.
Ezarri dituen jarduera ugariri esker aukeratu dute Dbus. Jarduera horien artean ticketing sisteman egindako hainbat hobekuntza nabarmentzen dira, batez ere txartela ordaintzeko beste aukera batzuk ezarri izana (eskualdeetako garraio txartelak, hala nola, Mugi, Bat, Barik eta Txiktxak; EMV Contactless txartel adimendunak; mugikorretako QR kodea; etab.).
Azpimarratzekoa da sariarekin aitortzen dela garraio publikoa asko erabiltzen dela (Donostia da autobusen erabilera indizerik handiena duen hiria; donostiar bakoitzak 180 bidaia inguru egiten ditu, Europako erabilera kopuru handienetako bat eta antzeko tamaina duten gainerako hirietako erabilera kopuruaren oso gainetik), autobus zerbitzua etengabe hobetzen dela (abiadura komertziala eta puntualtasuna handiak dira), zerbitzuetan maila teknologiko aurreratua duela, ticketing sistemaren hobekuntzak egin direla eta kutsatzen ez duten garraiobideen erabilera sustatzeko hainbat ekimen egin direla. Faktore horiek guztiak funtsezkoak izan dira epaimahaiaren balorazioan eta Transport Ticketing Awards sari ospetsuan finalista gisa aitortzean.
2023an DTK-k hainbat jardunaldi, foro eta lantaldetan hartu du parte modu aktiboan, bai modu presentzialean, bai online formatuan.
Jardunaldian, Dbusek Donostiaren kasuaren berri eman zuen, Donostia elektromugikortasun proiektuaren xede hiri gisa, eta flota elektrifikatzeko eta instalazioak egokitzeko Konpainian egindako urratsak azaldu zituen.
Dbusek autobus zerbitzuaren deskarbonizazio eta elektrifikazioaren inguruan antolatutako mahai inguruan parte hartu du.
Euskadin garatu den lehen 5G proiektu pilotua da, eta bere helburua da Euskal Herriko enpresa eta zentro teknologiko nagusien berrikuntza eta eraldaketa industriala bultzatzea.
Era berean, 2023an Dbusek hainbat bisita jaso ditu, eta horietan partekatu ahal izan ditu eskuratutako know-howa eta proiektuak. Bereziki nabarmentzekoak dira honako bisita hauek: