Category : Actualités

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Dbus incorpora su autobús número 500

Dbus está incorporando a su flota nuevos autobuses híbridos que se presentarán en los próximos días. Con la llegada de estos 14 nuevos vehículos, se recibirá el autobús número 500 de la flota, teniendo en cuenta los autobuses y trolebuses que han formado parte de la Compañía. Se trata del autobús Lion’s City NL HÍBRIDO (A37) de MAN,  al que se le ha dado el nº 804 dentro de la flota total de Dbus. El autobús número 500 es un vehículo híbrido que permite una reducción de las emisiones en torno a un 25% respecto a autobuses diésel de características similares.

 

Evolución de la flota

Dbus fue fundada en 1886 como Compañía del Tranvía de San Sebastián y en estos 133 años de historia ha funcionado con vehículos de diferentes tecnologías. Tras comenzar con tranvías de tracción de sangre (animal) y posteriormente con tranvías eléctricos, antes de la guerra civil incorporó su primer autobús. Estos autobuses estuvieron pocos años en servicio y en 1944 la flota estaba compuesta únicamente por tranvías eléctricos.

En 1948 se incorporaron los primeros trolebuses (autobuses con tracción eléctrica) y se adquirieron algunos autobuses para las líneas no electrificadas de la ciudad. Desde 1973 la flota está compuesta únicamente por autobuses. En 2011 Dbus incorporó su primer autobús híbrido a la flota y en 2014 el primer autobús 100% eléctrico.

A continuación se recogen los 5 vehículos de la flota de autobuses y trolebuses de la Compañía a los que les corresponde por orden de adquisición los números 1, 100, 200, 300 y 400.

 

Autobús nº 1 

Fecha: 1934 aproximadamente. 

Modelo: Berliet

Matrícula: SS-8792

Nº asignado en la flota: 1 

Autobús diésel carrozado en Tolosa por la sociedad Hijos de Ildefonso Eizagirre.

(Foto: Museo Vasco del Ferrocarril)

 

Trolebús nº 100 

Fecha: 1961 aproximadamente. 

Modelo: BUT Q1 (British United Traction) 

Matrícula: sin matrícula

Nº asignado en la flota: 91 

Trolebús de dos pisos adquirido a la London Transport Executive.

(Foto: Jean-Henri Manara)

 

Autobús nº 200 

Fecha: 1982 

Modelo: Pegaso 6038 

Matrícula: SS-6680-P

Nº asignado en la flota: 206 

Autobús diésel carrozado por Burillo. Fue el primer modelo de la flota con tres puertas.

(Foto: Jokin Larrañaga)

 

Autobús nº 300 

Fecha: 1997 

Modelo: Mercedes O405N2 

Matrícula: SS-0464-AZ

Nº asignado en la flota: 523 

Autobús diésel carrozado por Burillo. Fue el primer modelo de la flota con piso bajo y rampa para el acceso de personas con movilidad reducida.

(Foto: Jokin Larrañaga)

 

Autobús nº 400 

Fecha: 2008 

Modelo: MAN Lion´s City 

Matrícula: 5384 GDN

Nº asignado en la flota: 709 

Autobús diésel carrozado por MAN,  que incorpora la imagen corporativa actual.

(Foto: Sergio Ibañez)

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Dbus comparte su experiencia en movilidad eléctrica

Dbus ha compartido hoy su experiencia y proyectos vinculados a la electromovilidad en el festival MOUVEMENTS sobre movilidad organizada por el Sindicato de Movilidad de la Communauté d’Agglomération Pays Basque en San Juan de Luz. Se trata de un foro que tiene como objetivo reunir a diversos agentes vinculados a la movilidad en el País Vasco para compartir experiencias y conocimientos.

En la jornada, Javier Vallejo, Director Adjunto de Dbus, ha explicado el compromiso de Dbus con la electromovilidad y el transporte medioambientalmente sostenible, así como los proyectos vinculados a ella que actualmente se están trabajando en la Compañía. Asimismo, durante su presentación, ha analizado las necesidades de los operadores a la hora de afrontar la electrificación de las flotas de manera viable, así como las ventajas y desventajas de esta solución tecnológica en el día a día de las compañías y su combinación con otros sistemas de propulsión.

Dbus participa junto al Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour (SMPBA) y  la Autoridad Territorial del Transporte de Gipuzkoa (ATTG) en el proyecto europeo E-MOBASK, que tiene como objetivo promover y facilitar el uso del transporte público en la Eurociudad Vasca. E-MOBASK ha sido cofinanciado al 65% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Interreg V-A España-Francia-Andorra (POCTEFA 2014-2020). El objetivo del POCTEFA es reforzar la integración económica y social de la zona fronteriza España-Francia-Andorra. Su ayuda se concentra en el desarrollo de actividades económicas, sociales y medioambientales transfronterizas a través de estrategias conjuntas a favor del desarrollo territorial sostenible.

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Dbus se suma al Día Mundial contra el Cáncer

Dbus se suma al Día Mundial Contra el Cáncer que se celebra el 4 de febrero. Por ello, el próximo lunes todos los autobuses urbanos de San Sebastián lucirán el cartel de la campaña durante toda la jornada, como muestra de apoyo y solidaridad hacia las personas que sufren esta enfermedad y en apoyo a las actividades que se realicen en la creación de una mayor conciencia social.

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Finaliza la prueba piloto del primer autobús 100% eléctrico articulado de Dbus

Durante los últimos 6 meses Dbus ha estado probando su primer autobús 100% eléctrico articulado. En esta primera experiencia  piloto se ha testeado el modelo ie tram fabricado por el Grupo Irizar. El vehículo ha estado prestando servicio en la línea 28-Amara-Ospitaleak, la línea más utilizada de Dbus y la línea  de autobús urbano que más viajes registra al año en Euskadi.

La innovadora prueba piloto ha permitido comprobar el funcionamiento del sistema en condiciones reales con viajeros/as, así como en pruebas en vacío, sin personas viajeras. Asimismo, también se han realizado testeos de la infraestructura eléctrica instalada en Miramon para la carga durante el recorrido. El autobús ya ha terminado las pruebas en servicio, pero continuará hasta el 31 de enero en funcionamiento para realizar más pruebas de la infraestructura.

 

Características del vehículo

El Irizar ie tram es un autobús de 18 metros 0 emisiones y silencioso que cuenta con un diseño innovador y una atractiva estética aerodinámica. Además de carga nocturna en Cocheras, durante la prueba piloto el autobús realizaba carga de oportunidad durante el recorrido en la parada cabecera de la línea 28 en Miramon, para lo que se instaló la infraestructura eléctrica necesaria, sistema también desarrollado y suministrado por el Grupo Irizar. La carga se realizaba mediante el pantógrafo situado en la parte superior del autobús, que se desplegaba y conectaba con el poste de carga.

Esta prueba piloto con un autobús 100% eléctrico articulado de 18 metros  constituye un paso más en la electrificación de la flota de autobuses de San Sebastián. En esta línea, Dbus dispone de 3 autobuses 100% eléctricos de 12 metros y trabaja en otros proyectos pilotos que permitan avanzar en el impulso de una movilidad más sostenible.

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Incremento histórico de los viajes de Dbus

El número de viajes de autobús en los servicios de Dbus en 2018 ha sido de 29.168.562 (dato provisional) frente a 28.402.059 viajes registrados el año anterior, lo que supone un importante incremento de 766.503 viajes anuales, el mayor experimentado desde el año 2000 y que supone la segunda cifra histórica de viajes en San Sebastián en Dbus tras la registrada en 2012 con 29.216.698 viajes.

Este incremento de 766.503 viajes ha podido registrarse a pesar de que el puente de Astiñene ha permanecido cortado hasta primeros de julio, lo que ha tenido un impacto negativo en la utilización de los autobuses estimado en 34.000 viajes menos, debido a los recorridos alternativos que han debido realizar las líneas 24-27-41.

 

Asimismo, es importante destacar que el crecimiento del uso de los servicios de Dbus se ha dado tanto en días laborables como en sábados, domingos y festivos, y en los servicios búho, alcanzando su récord histórico desde la integración tarifaria en Gipuzkoa realizada en marzo de 2013.

Por tanto, con estos datos, Dbus recupera el nivel de utilización del transporte público en San Sebastián que tenía antes de la integración, que tuvo su pico en el año 2011 tras un crecimiento sostenible desde el año 2004.

La concejala de Movilidad, Pilar Arana, valora muy positivamente el incremento registrado durante 2018 y destaca que “el alto nivel de utilización de los autobuses de Dbus sitúa a la ciudad a la cabeza en el empleo del transporte público y pone en relieve el alto grado de satisfacción de las personas usuarias con el servicio que presta Dbus, un servicio eficaz y cada día más sostenible gracias a la incorporación de autobuses más modernos y limpios”.

 

En 2018 en cifras

La línea más utilizada en 2018 ha sido la línea 28-AMARA-OSPITALEAK con 4.141.657 viajes, seguida de la línea 13-ALTZA con 3.659.161 viajes y la línea 5-BENTA BERRI con 3.098.813 viajes.

Los meses de mayor utilización del autobús han sido los meses de agosto con 2.599.594 viajes (cifra récord de utilización mensual de los autobuses de Dbus en San Sebastián), seguido de julio con 2.526.588 viajes, octubre con 2.498.588 viajes y septiembre con 2.490.072 viajes.

El crecimiento se ha registrado de manera bastante homogénea durante todo el año, ya que tanto en los meses de invierno como en los de verano se ha producido en general una mayor utilización del autobús y sin duda ha influido el buen servicio que se ha prestado, principalmente por los altos índices de puntualidad como por la alta velocidad comercial alcanzada, que hace que el transporte público sea para los/as donostiarras el modo de transporte más eficaz para los desplazamientos por la ciudad.

Los días de mayor utilización del autobús durante el año han sido el 21 de diciembre (Santo Tomás) con 129.321 viajes, lo que supone la cifra récord histórico de utilización del transporte público en San Sebastián; el 19 de enero (víspera de San Sebastián) con 115.837 viajes; el 14 de agosto (víspera de la Virgen) con 112.752 viajes; el 31 de octubre (noche de Halloween) con 106.386 viajes; el 23 de noviembre (Black Friday) con 102.019 viajes; el 5 de diciembre con 101.637 viajes; y el 20 de diciembre con 100.991 viajes.

Asimismo, otro aspecto positivo es que los servicios Búho han aumentado su utilización de forma muy importante al registrarse 210.348 viajes, 20.625 viajes más que el año anterior (incremento de utilización del 11%).

La media de utilización del autobús ha crecido tanto en laborables (91.638 viajes/día frente a los 90.255 viajes/día del año anterior), como en sábados (69.589 viajes/día frente a los 65.829 viajes/día del año anterior) y en festivos (43.170 viajes/día frente a los 41.435 viajes/día del año anterior).

Desde Dbus, en 2019 seguiremos trabajando para mejorar la confianza de los/as donostiarras. La apuesta de la ciudadanía donostiarra por el transporte público y el trabajo de  las personas que componen Dbus para mejorar su servicio día a día nos convierten en referencia en el sector.

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Dbus analiza el perfil de las personas usuarias para mejorar el servicio

Con el objetivo de mejorar el servicio y analizar estrategias de desarrollo, Dbus ha realizado un estudio del perfil de las personas usuarias de los autobuses de San Sebastián. El análisis ha tenido en cuenta todos los viajes realizados con tarjetas de transporte Mugi personalizadas en 2017 en función de diferentes franjas de edad, género, lugares de residencia y líneas de autobús.

El perfil de usuario/a de Dbus es muy determinado, en su mayoría femenino y concentrado en las franjas de edades de entre 49 y 78 años. La edad media se sitúa en los 51,37 años. En esta línea, una franja de edad muy significativa la constituyen las personas usuarias a partir de los 60 años. Atendiendo a la evolución de la población de San Sebastián, cada día más envejecida, se prevé que los usuarios y usuarias de los servicios de Dbus sean cada vez más mayores.

A continuación se recogen algunos datos de interés:

 

  • Viajes según el género:

Actualmente, de los viajes analizados, el 70% corresponden a mujeres, mientras que el 30% restante son hombres, tal y como se aprecia en el gráfico inferior.

A partir de los 18 años, y hasta los 79, el grupo que menos viajes realiza en autobús es el grupo comprendido entre los 29 y 38 años (9,46%). Asimismo, el grupo de edad donde la diferencia entre géneros es mayor es en la franja de 49-58 años, con una representación del 74,13% de mujeres y un 25,87% de hombres.

La tendencia del uso por parte de las mujeres es ascendente hasta los 49-58 años y descendente a partir de esa edad. La tendencia de los hombres, sin embargo, es descendente hasta esos mismos años y ascendente a partir de ese momento.

 

  • Uso del autobús por tipo de tarjeta

Respecto al tipo de tarjeta con el que se abona el viaje, el 62% de los viajes se realiza con la tarjeta ordinaria. A ésta le siguen la tarjeta para personas mayores de 65 años, la tarjeta joven y la tarjeta social. Los viajes realizados con todas las demás tarjetas son más reducidos.

Del total de viajes realizados con las distintas tarjetas, en prácticamente todas las modalidades las mujeres registran más viajes que los hombres, con porcentajes por encima del 60%, aunque la diferencia entre los dos géneros varía de un tipo de tarjeta a otra.

 

 

 

 

  • Uso de las líneas diurnas por género

Las líneas diurnas  con mayor número de viajes siguen siendo las líneas 28-Amara-Ospitakeak (14,29%), 13-Altza (12,55%) y 5-Benta Berri (10,68%). Las siguientes líneas con mayor número de viajes son las líneas 17-Gros-Amara-Miramon, 26-Amara-Martutene, 33-Altza-Intxaurrondo-Antiguo-Berio, 14-Bidebieta y 9-Egia-Intxaurrondo.

En cuanto al género, los viajes realizados por mujeres suponen un 70% del total, mientras que los hombres realizan un 30% aproximadamente. Es significativo que en la línea 33-Altza-Intxaurrondo-Antiguo-Berio el número de viajes realizados por mujeres es superior al de resto de líneas, con un 72,91%. A su vez, en la línea TB6 Taxibús Ulia

sucede lo contrario. Si en el resto de líneas los hombres representan el 31-33%, en la esta línea  los hombres son el  42% de las personas usuarias.

Esta distribución se puede apreciar en el siguiente gráfico.

  • Uso de las líneas diurnas por edad

Respecto a la edad media de las personas usuarias, aproximadamente la mitad de los viajes realizados, el 49%, son realizados por personas de entre 49 y 78 años, con una edad media de 51,37 años.

Las líneas con usuarios/as de mayor edad son las siguientes: 42-Aldapa-Egia, 37-Rodil-Zorroaga 36-San Roke-Aldakonea y 39-Urgull. Por el contrario, las líneas con los/as usuarios/as más jóvenes son: 43-Anoeta-Igara, TB6 Taxibús Ulia, 45-Estaciones Renfe-Bus-Antiguo-Aiete y 25-Benta Berri-Añorga.

Línea a línea, esta es la edad media de los/as usuarios/as:

  • Uso de las líneas búho por género

Los servicios búho que más viajes registran son los siguientes: B4-Amara-Riberas-Martutene, B6-Altza, B1-Benta Berri-Berio-Añorga y B3-Egia-Intxaurrondo. El número de viajes de  hombres y mujeres es más equilibrado que en las líneas diurnas, con un 57,36% de mujeres y un 42,64% de hombres, tal y como se recoge en el gráfico inferior.

  • Uso de las líneas búho por edad

Las líneas búho son líneas con un perfil de usuario/a más joven que las líneas diurnas. La franja de edad que más viajes registra es la de 19-38 años. La edad media de sus usuarios y usuarias se sitúa en los 39,43 años.

 

A continuación se recoge la edad media de los/as usuarios/as en las diferentes líneas búho:

 

Cabe destacar que en el servicio B7-Igeldo la cantidad de viajes que realizan personas de 18 años o menos es bastante mayor que en los demás búhos, tal y como se aprecia en el gráfico. Asimismo, las personas usuarias de la línea  B7-Igeldo son las personas usuarias con una edad media más baja, situada en los 36,50 años. Por el contrario, la edad media más alta corresponde a la línea B9-Amara-Errondo-Puio, con 41,98 años.

Se trata de un estudio que se ha realizado ahora por primera vez, pero dado el interés de los resultados que se han extraído, la voluntad es que sea un estudio que se realice periódicamente para poder conocer la evolución del perfil del usuario/a de Dbus y sus necesidades a lo largo del tiempo.

 

 

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San Sebastián 2019: modificaciones y servicios especiales

Con motivo de los actos de celebración del día de San Sebastián 2019 Dbus ofrecerá servicios especiales Búho tanto la víspera como la noche de San Sebastián. Además, se realizarán modificaciones de recorridos y paradas debido a las tamborradas que saldrán por las calles de la ciudad.

1.El domingo 20 de enero, debido a la Tamborrada Infantil, de 10:30h a 15:00h aproximadamente, se realizarán las siguientes modificaciones en las líneas de Dbus: 

> Ver información completa (pdf)

NOTA: si la Tamborrada Infantil se retrasase al lunes 21 de enero, las modificaciones serían las mismas.

2. Con motivo de las tamborradas y fiestas en los barrios, los días 18, 19 y 20 de enero se realizarán las siguientes modificaciones de recorridos y paradas:

> Ver información completa (pdf)

 

3. Los días 19 y 20 de enero, Víspera de San Sebastián y Día de San Sebastián respectivamente, se ofrecerán salidas nocturnas adicionales y servicios especiales Búho a los diferentes barrios.

> Víspera de San Sebastián, servicios Búho durante toda la noche. Información completa (pdf)

> Día de San Sebastián, Búhos hasta las 4:00. Información completa (pdf)

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[CERRADA] Oferta laboral: Técnico/a en prevención de riesgos laborales

Se responsabilizará de la gestión de la prevención de riesgos laborales. Para ello, realizará la identificación y evaluación de riesgos, estableciendo los planes de prevención; formación e información; planificación, seguimiento, control y mejora de los planes y sus resultados; implantación de procedimientos para la certificación en la materia y auditorías internas; participación en el Comité de Seguridad y Salud Laboral, entre otras tareas relacionadas para una gestión integral.

Perfil principal requerido: Formación universitaria en Administración y Dirección de Empresas o Ingeniería, título de Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales (especialidades de seguridad en el trabajo, higiene industrial y ergonomía y psicología aplicada), 3 años de experiencia en funciones similares así como en implantación de normas de calidad, capacidad de organización y planificación, iniciativa, habilidad relacional y aportación de valor. Se valorará el conocimiento de euskera.

Ver anuncio (pdf)

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DBUS-04.01.2019-WEB

Una delegación del Clúster de Movilidad y el Banco Interamericano de Desarrollo visita Dbus

Dbus ha recibido hoy en sus instalaciones a una delegación del Banco Interamericano de Desarrollo de visita técnica en Euskadi acompañada por miembros del Clúster de Movilidad y Logística. La delegación ha podido conocer las instalaciones de Cocheras, y comprobar en detalle los últimos avances tecnológicos instalados en la flota de autobuses de San Sebastián.

Los miembros de la delegación se han mostrado interesados por el sistema de ticketing de Dbus y por la evolución del pago en metálico en cuanto a utilización gracias a las políticas tarifarias llevadas a cabo en todos estos años que han penalizado al viajero/a ocasional en favor del viajero/a habitual, a la implantación de la tarjeta de transporte intermodal Lurraldebus-MUGI, y a la Integración Tarifaria de Gipuzkoa.

También han podido conocer la interoperabilidad con las tarjetas BAT (Araba) y BARIK (Bizkaia) en todos los autobuses de Dbus y el proyecto piloto de pago con tarjeta bancaria sin contacto EMV en las líneas 16-Igeldo y 45-Estaciones Renfe-Bus-Antiguo-Aiete. Este innovador sistema permite el pago del billete ocasional diurno con tarjetas de crédito y débito sin contacto Visa, Mastercard y American Express y con diversas aplicaciones móviles. Se espera que el sistema se pueda extender a la toda la flota para el próximo verano.

Asimismo, durante la visita la delegación ha comprobado el funcionamiento de los autobuses eléctricos de la flota de Dbus. Dbus cuenta con 3 autobuses 100% eléctricos de 12 metros y está probando dentro de un proyecto piloto en la línea 28 el Irizar ie tram, un autobús 100% eléctrico, cero emisiones, articulado de 18 metros con carga de oportunidad durante el recorrido. A su vez, también han conocido el proyecto piloto que se está realizando en las líneas 9-Egia-Intxaurrondo, 13-Altza y 14-Bidebieta, donde se está probando un autobús híbrido-eléctrico fabricado por Vectia, empresa del Grupo CAF.

Por último, han podido ver los autobuses híbridos de la flota. Dbus cuenta en estos momentos con 24 autobuses híbridos y se espera que en las próximas semanas se incorporen 14 nuevos vehículos de estas características, constituyendo una de las flotas medioambientalmente más sostenibles.

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Dbus recibe la visita de una delegación suiza interesada en los vehículos eléctricos

Dbus ha recibido recientemente la visita de una delegación de la ciudad suiza Schaffhausen, situada al norte del país, en la frontera con Alemania. La delegación suiza estaba compuesta por representantes del Ayuntamiento de la ciudad y de su operador de transporte público, interesados en conocer el funcionamiento de los autobuses eléctricos de Dbus. La ciudad de Schaffhausen tiene previsto dotar de vehículos eléctricos a su flota y, para ello, previamente quiere conocer las experiencias más exigentes que se están realizando en este campo, como son las de Dbus, que en estos momentos dispone de vehículos limpios de diferentes tecnologías.

En esta línea, los miembros de la delegación han podido conocer los autobuses 100% eléctricos cero emisiones de la flota de Dbus fabricados por Irizar: los 3 autobuses eléctricos de 12 metros, así como el Irizar ie tram, el autobús 100% eléctrico, cero emisiones,  articulado de 18 metros que Dbus está probando en la línea 28 dentro de un proyecto piloto pionero que está previsto que finalice en diciembre.

Los técnicos también han podido ver el sistema de mantenimiento y carga de estos vehículos. Los 3 autobuses de 12 metros disponen de un punto de carga en Cocheras para realizar una carga nocturna, mientras que el autobús eléctrico de 18 metros, además de este punto de carga en Cocheras, realiza carga de oportunidad durante el recorrido en la parada terminal de la línea 28 en Miramon, sistemas también desarrollados y suministrados por el Grupo Irizar.

La delegación también ha podido comprobar el funcionamiento de los autobuses híbridos de la flota de Dbus. La Compañía dispone en estos momentos con 24 autobuses híbridos de 12 metros. Estos vehículos permiten ofrecer un transporte público libre de ruidos y emisiones contaminantes.

Dbus cuenta con una de las flotas más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente, formada por vehículos de diferentes y novedosas soluciones tecnológicas. Esta apuesta por la sostenibilidad y las experiencias más innovadoras sitúan a Dbus como operador de referencia en el sector, un aspecto que los usuarios y usuarias valoran muy positivamente.

 

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