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Dbus dispone ya de 14 nuevos autobuses híbridos de 12 metros del modelo Lion’s City NL HÍBRIDO (A37) de MAN, el último modelo de autobús híbrido que Dbus ha ido incorporando a su flota. Los vehículos se han presentado hoy en el Ayuntamiento de San Sebastián en un acto que ha contado con la presencia del Alcalde de San Sebastián, Eneko Goia, así como la Concejala de Movilidad y Transportes, Pilar Arana, el Director Gerente de Dbus, Igor Gonzalez, y Tomás Merino, Responsable Comercial de Vehículos Urbanos de MAN Truck & Bus Iberia.

Los vehículos presentados han ido entrando progresivamente en servicio para sustituir a los autobuses diésel más antiguos de la Compañía, continuando con su plan de renovación de la flota.

Características de los autobuses híbridos

Dbus dispone desde febrero de 2018 de cuatro autobuses de este mismo modelo. El autobús MAN Lion’s City NL Híbrido permite una reducción de las emisiones en torno a un 25% respecto a autobuses diésel de características similares, poniendo de relieve el constante compromiso de Dbus con la ecología y la sostenibilidad. En esta línea, se prevé una reducción anual de emisiones de CO2 de 350 toneladas.

Al igual que esos vehículos, los nuevos autobuses híbridos disponen de algunas mejoras:

– Una  configuración “serie” con ausencia de caja de cambios que proporciona un alto nivel de confort de la conducción.

– Regeneran la energía de frenado, con una frenada más suave, mayor conservación de los elementos mecánicos de freno y máximo aprovechamiento del sistema de almacenamiento de energía.

– Disponen de la novedosa función Arrive & Go, con la que el autobús funciona exclusivamente en modo eléctrico cuando se acerca a una parada, durante y cuando inicia la marcha sin emitir gases ni contaminar acústicamente el entorno.

– Disponen de letrero de parada solicitada en la parte de atrás para favorecer la comodidad de las personas usuarias.

– Tienen dos cargadores USB para poder cargar gratuitamente los dispositivos electrónicos durante el viaje.

– También disponen de cámaras en las puertas para evitar atrapamientos y al realizar la maniobra de marcha atrás para evitar colisiones.

– Luces de led a los lados de las puertas que se encienden al abrir y cerrar las mismas.

– Toda la iluminación de los vehículos es led, que permite un mayor ahorro energético, incluida la de los letreros exteriores, que permiten una mayor visibilidad.

La incorporación de estos nuevos vehículos supone una inversión de 4.632.600 euros, que está siendo financiada a través de un préstamo bancario. Se trata de la operación de compra de autobuses más importante realizada por Dbus en las últimas décadas.

Asimismo, con la incorporación de estos 14 nuevos autobuses híbridos, casi el 45% de la flota de 12 metros de Dbus es ya eléctrico-híbrida, constituyendo una de las flotas más respetuosas con medio ambiente.

Nueva maqueta de autobús

Dbus ha editado una nueva maqueta de autobús basada en este nuevo modelo de vehículo, el autobús MAN Lion’s City NL Híbrido.

La maqueta, que reproduce el modelo de autobús al detalle, estará disponible en los próximos días a través de la web de Dbus. Asimismo, en este mismo apartado de la web también se puede seguir adquiriendo la maqueta de autobús del vehículo MAN LION’S CITY editada durante los últimos años.

Dbus está incorporando a su flota nuevos autobuses híbridos que se presentarán en los próximos días. Con la llegada de estos 14 nuevos vehículos, se recibirá el autobús número 500 de la flota, teniendo en cuenta los autobuses y trolebuses que han formado parte de la Compañía. Se trata del autobús Lion’s City NL HÍBRIDO (A37) de MAN,  al que se le ha dado el nº 804 dentro de la flota total de Dbus. El autobús número 500 es un vehículo híbrido que permite una reducción de las emisiones en torno a un 25% respecto a autobuses diésel de características similares.

Evolución de la flota

Dbus fue fundada en 1886 como Compañía del Tranvía de San Sebastián y en estos 133 años de historia ha funcionado con vehículos de diferentes tecnologías. Tras comenzar con tranvías de tracción de sangre (animal) y posteriormente con tranvías eléctricos, antes de la guerra civil incorporó su primer autobús. Estos autobuses estuvieron pocos años en servicio y en 1944 la flota estaba compuesta únicamente por tranvías eléctricos.

En 1948 se incorporaron los primeros trolebuses (autobuses con tracción eléctrica) y se adquirieron algunos autobuses para las líneas no electrificadas de la ciudad. Desde 1973 la flota está compuesta únicamente por autobuses. En 2011 Dbus incorporó su primer autobús híbrido a la flota y en 2014 el primer autobús 100% eléctrico.

A continuación se recogen los 5 vehículos de la flota de autobuses y trolebuses de la Compañía a los que les corresponde por orden de adquisición los números 1, 100, 200, 300 y 400.

Autobús nº 1 

Fecha: 1934 aproximadamente. 

Modelo: Berliet

Matrícula: SS-8792

Nº asignado en la flota: 1 

Autobús diésel carrozado en Tolosa por la sociedad Hijos de Ildefonso Eizagirre.

(Foto: Museo Vasco del Ferrocarril)

Trolebús nº 100 

Fecha: 1961 aproximadamente. 

Modelo: BUT Q1 (British United Traction) 

Matrícula: sin matrícula

Nº asignado en la flota: 91 

Trolebús de dos pisos adquirido a la London Transport Executive.

(Foto: Jean-Henri Manara)

Autobús nº 200 

Fecha: 1982 

Modelo: Pegaso 6038 

Matrícula: SS-6680-P

Nº asignado en la flota: 206 

Autobús diésel carrozado por Burillo. Fue el primer modelo de la flota con tres puertas.

(Foto: Jokin Larrañaga)

Autobús nº 300 

Fecha: 1997 

Modelo: Mercedes O405N2 

Matrícula: SS-0464-AZ

Nº asignado en la flota: 523 

Autobús diésel carrozado por Burillo. Fue el primer modelo de la flota con piso bajo y rampa para el acceso de personas con movilidad reducida.

(Foto: Jokin Larrañaga)

Autobús nº 400 

Fecha: 2008 

Modelo: MAN Lion´s City 

Matrícula: 5384 GDN

Nº asignado en la flota: 709 

Autobús diésel carrozado por MAN,  que incorpora la imagen corporativa actual.

(Foto: Sergio Ibañez)

Dbus ha compartido hoy su experiencia y proyectos vinculados a la electromovilidad en el festival MOUVEMENTS sobre movilidad organizada por el Sindicato de Movilidad de la Communauté d’Agglomération Pays Basque en San Juan de Luz. Se trata de un foro que tiene como objetivo reunir a diversos agentes vinculados a la movilidad en el País Vasco para compartir experiencias y conocimientos.

En la jornada, Javier Vallejo, Director Adjunto de Dbus, ha explicado el compromiso de Dbus con la electromovilidad y el transporte medioambientalmente sostenible, así como los proyectos vinculados a ella que actualmente se están trabajando en la Compañía. Asimismo, durante su presentación, ha analizado las necesidades de los operadores a la hora de afrontar la electrificación de las flotas de manera viable, así como las ventajas y desventajas de esta solución tecnológica en el día a día de las compañías y su combinación con otros sistemas de propulsión.

Dbus participa junto al Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour (SMPBA) y  la Autoridad Territorial del Transporte de Gipuzkoa (ATTG) en el proyecto europeo E-MOBASK, que tiene como objetivo promover y facilitar el uso del transporte público en la Eurociudad Vasca. E-MOBASK ha sido cofinanciado al 65% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Interreg V-A España-Francia-Andorra (POCTEFA 2014-2020). El objetivo del POCTEFA es reforzar la integración económica y social de la zona fronteriza España-Francia-Andorra. Su ayuda se concentra en el desarrollo de actividades económicas, sociales y medioambientales transfronterizas a través de estrategias conjuntas a favor del desarrollo territorial sostenible.

El número de viajes de autobús en los servicios de Dbus en 2018 ha sido de 29.168.562 (dato provisional) frente a 28.402.059 viajes registrados el año anterior, lo que supone un importante incremento de 766.503 viajes anuales, el mayor experimentado desde el año 2000 y que supone la segunda cifra histórica de viajes en San Sebastián en Dbus tras la registrada en 2012 con 29.216.698 viajes.

Este incremento de 766.503 viajes ha podido registrarse a pesar de que el puente de Astiñene ha permanecido cortado hasta primeros de julio, lo que ha tenido un impacto negativo en la utilización de los autobuses estimado en 34.000 viajes menos, debido a los recorridos alternativos que han debido realizar las líneas 24-27-41.

Asimismo, es importante destacar que el crecimiento del uso de los servicios de Dbus se ha dado tanto en días laborables como en sábados, domingos y festivos, y en los servicios búho, alcanzando su récord histórico desde la integración tarifaria en Gipuzkoa realizada en marzo de 2013.

Por tanto, con estos datos, Dbus recupera el nivel de utilización del transporte público en San Sebastián que tenía antes de la integración, que tuvo su pico en el año 2011 tras un crecimiento sostenible desde el año 2004.

La concejala de Movilidad, Pilar Arana, valora muy positivamente el incremento registrado durante 2018 y destaca que “el alto nivel de utilización de los autobuses de Dbus sitúa a la ciudad a la cabeza en el empleo del transporte público y pone en relieve el alto grado de satisfacción de las personas usuarias con el servicio que presta Dbus, un servicio eficaz y cada día más sostenible gracias a la incorporación de autobuses más modernos y limpios”.

En 2018 en cifras

La línea más utilizada en 2018 ha sido la línea 28-AMARA-OSPITALEAK con 4.141.657 viajes, seguida de la línea 13-ALTZA con 3.659.161 viajes y la línea 5-BENTA BERRI con 3.098.813 viajes.

Los meses de mayor utilización del autobús han sido los meses de agosto con 2.599.594 viajes (cifra récord de utilización mensual de los autobuses de Dbus en San Sebastián), seguido de julio con 2.526.588 viajes, octubre con 2.498.588 viajes y septiembre con 2.490.072 viajes.

El crecimiento se ha registrado de manera bastante homogénea durante todo el año, ya que tanto en los meses de invierno como en los de verano se ha producido en general una mayor utilización del autobús y sin duda ha influido el buen servicio que se ha prestado, principalmente por los altos índices de puntualidad como por la alta velocidad comercial alcanzada, que hace que el transporte público sea para los/as donostiarras el modo de transporte más eficaz para los desplazamientos por la ciudad.

Los días de mayor utilización del autobús durante el año han sido el 21 de diciembre (Santo Tomás) con 129.321 viajes, lo que supone la cifra récord histórico de utilización del transporte público en San Sebastián; el 19 de enero (víspera de San Sebastián) con 115.837 viajes; el 14 de agosto (víspera de la Virgen) con 112.752 viajes; el 31 de octubre (noche de Halloween) con 106.386 viajes; el 23 de noviembre (Black Friday) con 102.019 viajes; el 5 de diciembre con 101.637 viajes; y el 20 de diciembre con 100.991 viajes.

Asimismo, otro aspecto positivo es que los servicios Búho han aumentado su utilización de forma muy importante al registrarse 210.348 viajes, 20.625 viajes más que el año anterior (incremento de utilización del 11%).

La media de utilización del autobús ha crecido tanto en laborables (91.638 viajes/día frente a los 90.255 viajes/día del año anterior), como en sábados (69.589 viajes/día frente a los 65.829 viajes/día del año anterior) y en festivos (43.170 viajes/día frente a los 41.435 viajes/día del año anterior).

Desde Dbus, en 2019 seguiremos trabajando para mejorar la confianza de los/as donostiarras. La apuesta de la ciudadanía donostiarra por el transporte público y el trabajo de  las personas que componen Dbus para mejorar su servicio día a día nos convierten en referencia en el sector.

Dbus ha recibido hoy en sus instalaciones a una delegación del Banco Interamericano de Desarrollo de visita técnica en Euskadi acompañada por miembros del Clúster de Movilidad y Logística. La delegación ha podido conocer las instalaciones de Cocheras, y comprobar en detalle los últimos avances tecnológicos instalados en la flota de autobuses de San Sebastián.

Los miembros de la delegación se han mostrado interesados por el sistema de ticketing de Dbus y por la evolución del pago en metálico en cuanto a utilización gracias a las políticas tarifarias llevadas a cabo en todos estos años que han penalizado al viajero/a ocasional en favor del viajero/a habitual, a la implantación de la tarjeta de transporte intermodal Lurraldebus-MUGI, y a la Integración Tarifaria de Gipuzkoa.

También han podido conocer la interoperabilidad con las tarjetas BAT (Araba) y BARIK (Bizkaia) en todos los autobuses de Dbus y el proyecto piloto de pago con tarjeta bancaria sin contacto EMV en las líneas 16-Igeldo y 45-Estaciones Renfe-Bus-Antiguo-Aiete. Este innovador sistema permite el pago del billete ocasional diurno con tarjetas de crédito y débito sin contacto Visa, Mastercard y American Express y con diversas aplicaciones móviles. Se espera que el sistema se pueda extender a la toda la flota para el próximo verano.

Asimismo, durante la visita la delegación ha comprobado el funcionamiento de los autobuses eléctricos de la flota de Dbus. Dbus cuenta con 3 autobuses 100% eléctricos de 12 metros y está probando dentro de un proyecto piloto en la línea 28 el Irizar ie tram, un autobús 100% eléctrico, cero emisiones, articulado de 18 metros con carga de oportunidad durante el recorrido. A su vez, también han conocido el proyecto piloto que se está realizando en las líneas 9-Egia-Intxaurrondo, 13-Altza y 14-Bidebieta, donde se está probando un autobús híbrido-eléctrico fabricado por Vectia, empresa del Grupo CAF.

Por último, han podido ver los autobuses híbridos de la flota. Dbus cuenta en estos momentos con 24 autobuses híbridos y se espera que en las próximas semanas se incorporen 14 nuevos vehículos de estas características, constituyendo una de las flotas medioambientalmente más sostenibles.