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Dentro del proyecto europeo E-MOBASK, Dbus ha adjudicado la implementación en todos los vehículos de la flota del sistema EKObus, un sistema pionero en el mundo de ayuda a la conducción eficiente. La empresa adjudicataria del concurso público ha sido DATIK, empresa tecnológica que desarrolló el sistema y lo implementó en 2013 en 32 autobuses de Dbus que dan servicio en las líneas 5-Benta Berri, 21-Mutualitateak-Anoeta, 25-Benta Berri-Añorga y 28-Amara-Ospitaleak.

EKObus se compone de un sistema de ayuda a la conducción eficiente y un sistema anti-bunching (anti-emparejamiento). Asiste al conductor/a para que su conducción sea económica y ecológica, reduciendo el consumo de combustibles fósiles y las emisiones contaminantes. El sistema monitoriza diversos aspectos de la conducción, y avisa al conductor/a mediante una pequeña pantalla cuando se producen situaciones de consumo excesivo. Asimismo, también ayuda al conductor/a en el cumplimiento de los horarios para intentar mantener la frecuencia de la línea. En este nuevo desarrollo, que se espera esté en funcionamiento en la primavera de 2019, el sistema incluirá mejoras y nuevas funcionalidades.

La adjudicación tiene un coste de 264.537,20€ y un 13,27% de rebaja sobre el presupuesto base de licitación. La medida forma parte del proyecto europeo E-MOBASK, que tiene como objetivo promover y facilitar el uso del transporte público en la Eurociudad Vasca con el fin de que sea más sencillo, atractivo y sostenible para impulsar su uso frente al vehículo privado. De esta manera, el sistema se podrá implementar en todos los autobuses, mejorando la puntualidad de las distintas líneas y reduciendo los consumos y las emisiones de manera generalizada. De hecho, se prevé que con la extensión del sistema a toda la flota se reducan un  5-6% las emisiones contaminantes.

E-MOBASK ha sido cofinanciado al 65% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Interreg V-A España-Francia-Andorra (POCTEFA 2014-2020). El objetivo del POCTEFA es reforzar la integración económica y social de la zona fronteriza España-Francia-Andorra. Su ayuda se concentra en el desarrollo de actividades económicas, sociales y medioambientales transfronterizas a través de estrategias conjuntas a favor del desarrollo territorial sostenible.

La flota de Dbus es una de las flotas más respetuosas con el medio ambiente. Dispone de 3 autobuses 100% eléctricos de 12 metros y 24 autobuses híbridos, además de los dos autobuses diésel que funcionan también en modo híbrido gracias al sistema Start&Stop. Asimismo, está realizando dos proyectos pilotos para probar, por un lado, el primer autobús 100% eléctrico articulado de 18 metros de Irizar con carga de oportunidad en parada, y, por otro, un autobús híbrido-eléctrico de Vectia, empresa del Grupo CAF. Asimismo, antes de final de año Dbus incorporará 14 nuevos autobuses híbridos, por lo que próximamente el 45% de la flota será eléctrico-híbrida.

Dbus ha recibido en sus instalaciones la visita de una delegación de Transportes Unidos de Asturias (TUA) y de EMTUSA, que gestionan el transporte urbano de Oviedo y Gijón respectivamente. Ambas entidades son las responsables de la gestión del transporte tanto en Asturias como en Gijón. Los representantes de la delegación asturiana han podido conocer las instalaciones de Cocheras, y comprobar en detalle los últimos avances tecnológicos instalados en la flota de autobuses de San Sebastián así como los autobuses eléctricos.

La delegación asturiana ha podido comprobar el funcionamiento del sistema de pago con tarjeta bancaria sin contacto EMV instalado en las líneas 16-Igeldo y 45-Estaciones Renfe-Bus-Antiguo-Aiete desde 2017. Este innovador sistema permite el pago del billete ocasional diurno con tarjetas de crédito y débito sin contacto Visa, Mastercard y American Express y con diversas aplicaciones móviles. Se espera que el sistema se pueda extender a la toda la flota para el verano de 2019.

Asimismo, han conocido el sistema EKObus de ayuda a la conducción. Este sistema pionero funciona en 32 autobuses de Dbus desde 2013 y también está previsto que se extienda próximamente a toda la flota. El sistema se compone de un sistema de ayuda a la conducción eficiente y un sistema anti-bunching (anti-emparejamiento). Asiste al conductor/a para que su conducción sea económica y ecológica, reduciendo el consumo de combustibles fósiles y las emisiones contaminantes, a la vez que mantiene la frecuencia de la línea y la puntualidad. Ambas medidas se enmarcan en el proyecto europeo E-MOBASK para la promoción del transporte público en la Eurociudad Vasca.

Durante la visita han podido conocer también el novedoso programa que emplea Dbus para construir la matriz origen-destino de los/as viajeros/as de los autobuses de la Compañía a partir de big data. Partiendo de los datos de ticketing de los autobuses es capaz de construir los hábitos de desplazamiento de los/as usuarios/as donostiarras empleando un algoritmo matemático innovador. Es decir, tomando el registro de los viajes que realizan habitualmente las personas usuarias es capaz de descubrir las paradas de subida y de bajada de estos/as viajeros/as, la matriz origen-destino.

La delegación de TUA y de EMTUSA también se ha mostrado interesada en el sistema de taxibús a la demanda que en estos momentos Dbus tiene en servicio y que conecta Gros con Ategorrieta y Ulia. Se trata de un servicio de transporte diario que funciona con reserva previa y que se puede abonar con la tarjeta MUGI, accediendo a las bonificaciones y permitiendo los transbordos con el resto de líneas de Dbus.

Por último, durante la visita los técnicos asturianos han comprobado el funcionamiento de los autobuses eléctricos de la flota de Dbus. Dbus cuenta con 3 autobuses 100% eléctricos de 12 metros y está probando dentro de un proyecto piloto en la línea 28 el Irizar ie tram, un autobús 100% eléctrico, cero emisiones, articulado de 18 metros. A su vez, también han conocido el proyecto piloto que se está realizando en las líneas 9-Egia-Intxaurrondo, 13-Altza y 14-Bidebieta, donde se está probando un autobús híbrido-eléctrico fabricado por Vectia, empresa del Grupo CAF.

Desde Dbus se considera muy importante establecer relaciones con empresas e Instituciones que trabajan para la mejora del transporte urbano, centrándose en las necesidades de su contexto particular pero con una visión global, ya que permite aprender de experiencias externas y obtener una nueva visión de futuro, además de abrir la posibilidad de generar nuevas colaboraciones y proyectos comunes.

Una delegación formada por personal técnico del Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour (SMPBA) ha visitado San Sebastián para conocer de mano de Dbus su apuesta por la movilidad eléctrica. Dbus y el Sindicato de Movilidad del Pays Basque-Adour participan juntos en el proyecto europeo E-MOBASK, que tiene como objetivo promover y facilitar el uso del transporte público en la Eurociudad Vasca con el fin de que sea más sencillo, atractivo y sostenible para impulsar su uso frente al vehículo privado.

Una de las medidas conjuntas de este proyecto es el estudio de los vehículos eléctricos. Dbus cuenta con 3 autobuses 100% eléctricos de 12 metros y está probando dentro de un proyecto piloto en la línea 28 el Irizar ie tram, un autobús 100% eléctrico, cero emisiones, articulado de 18 metros. En el estudio que realizarán dentro del proyecto se van a compartir los resultados que se extraigan del funcionamiento de los vehículos. Precisamente el Sindicato de Movilidad del Pays Basque-Adour va a incorporar próximamente 18 autobuses eléctricos de 18 metros, el llamado trambus, que se presentará oficialmente entre el 9 y el 17 de noviembre en Bayona, Anglet, Biarritz, Boucau y Tarnos.

La delegación se ha mostrado especialmente interesada en el proyecto piloto del autobús 100% eléctrico articulado y  ha podido ver el sistema de mantenimiento y carga. Además de un punto de carga en Cocheras, el autobús 100% eléctrico articulado realiza carga de oportunidad durante el recorrido en la parada terminal de la línea 28 en Miramon.

E-MOBASK ha sido cofinanciado al 65% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Interreg V-A España-Francia-Andorra (POCTEFA 2014-2020). El objetivo del POCTEFA es reforzar la integración económica y social de la zona fronteriza España-Francia-Andorra. Su ayuda se concentra en el desarrollo de actividades económicas, sociales y medioambientales transfronterizas a través de estrategias conjuntas a favor del desarrollo territorial sostenible.

Siguiendo la tendencia de los últimos años, en el primer semestre de 2018 se han registrado 14.195.767 viajes en los autobuses de Dbus, lo que significa que con respecto al mismo período del año anterior se ha producido un incremento de 255.463 viajes.

En el siguiente gráfico se puede observar la evolución de los resultados del primer semestre de los últimos años, teniendo en cuenta el importante descenso registrado en 2013 con la Integración Tarifaria:

Análisis por líneas

En cuanto a las líneas, la línea más utilizada en el primer semestre de 2018 ha sido la línea 28-Amara-Ospitaleak, seguida de la línea 13-Altza y de la línea 5-Benta Berri. Se trata de las tres líneas que cuentan con el certificado de calidad AENOR regido por la norma UNE-EN 13816 de Transporte Público de Pasajeros que certifica la calidad de su servicio.

Asimismo, en estos seis meses se ha continuado con el incremento de viajes en las líneas que dan servicio al Antiguo, Berio, Ibaeta e Igara (líneas 5-25-33-40-43-45), con más de 115.000 viajes adicionales, y en las líneas que dan servicio a Amara (líneas 17-21-26-28) con más de 102.000 viajes adicionales. De la misma forma, en la zona Este la variación más significativa ha sido el crecimiento de las líneas de Altza y

Bidebieta (líneas 13-14), con más de 40.000 viajes adicionales, y el de las líneas de Egia e Intxaurrondo (líneas 8-9-29-42), donde se han contabilizado 19.000 viajes adicionales. La zona de Aiete (líneas 18-19-23-31-32-45) ha continuado su crecimiento tras las mejoras de servicio realizadas hace 2 años, contabilizándose más de 38.000 viajes adicionales.

Por otro lado, se ha experimentado un importante crecimiento en los servicios nocturnos Búho tras varios años de continuado descenso de utilización. En este primer semestre de 2018 se revierte la situación, contabilizándose 10.603 viajes adicionales, que representan un crecimiento de más del 13%. El crecimiento se ha producido en todas y cada una de las líneas, siendo la más utilizada la línea B4-Amara-Martutene.

A su vez, cabe destacar el incremento del servicio a la demanda del TB6-Taxibús Ulia, con 1.907 viajes adicionales, lo que supone un importante crecimiento del 30%.

No obstante, y en contraposición con estas cifras positivas, el cierre del puente de Astiñene ha supuesto en este primer semestre de 2018 un descenso de 79.241 viajes en las líneas afectadas por el mismo, como son las líneas 24, 27 y 41.

Análisis de viajes

El día de mayor utilización del autobús en el primer semestre de 2018 ha sido el 19 de enero (víspera de San Sebastián) con 115.837 viajes, seguido del día 2 de febrero con 99.193 viajes y del 19 de abril (partido de Europa League en Anoeta) con 97.318 viajes registrados.

En este sentido, la media de utilización del autobús en días laborables ha alcanzado su record histórico desde la integración tarifaria con 90.746 viajes (89.329 viajes en 2017). En cuanto a sábados y festivos, la media de utilización en este semestre ha sido superior a la de 2017, siendo estos datos los más altos desde la integración tarifaria, con 66.029 viajes en sábados (64.367 en 2017) y 39.621 viajes en festivos (39.196 en 2017).

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