A partir del viernes 5 de abril, la línea 26-Amara-Martutene a partir de las 22:30h realizará parada en Sancho el Sabio 12 y en Avda. Madrid 14. Estas paradas se realizarán a diario en esta línea, pero únicamente en los horarios a partir de las 22:30h.
A partir de este viernes 5 de abril, el servicio de paradas a la demanda se podrá solicitar en todas las líneas búho de Dbus. El sistema permite solicitar en determinados tramos de estas líneas la bajada entre paradas oficiales del recorrido. Únicamente puede ser solicitado por mujeres y personas menores de 18 años en estos servicios que se prestan los viernes, sábados, vísperas de festivo y en determinados eventos.
Con la puesta en marcha de este sistema, se busca mejorar el servicio de autobuses de San Sebastián y adecuarlo a las necesidades de las personas usuarias. El sistema se implementó el pasado junio en la línea B8-Miranconcha-Benta Berri-Seminario y tras estos meses se extenderá al resto de líneas nocturnas con el mismo funcionamiento. Al igual que se hizo con la línea B8, con el fin de dar a conocer este servicio se ha editado un folleto que incluye las características principales del sistema en todas las líneas y las zonas donde se puede solicitar la parada. El folleto ya está disponible en los autobuses y en la página web de Dbus (www.dbus.eus).
Características del sistema de paradas a la demanda
– Puede ser solicitado por mujeres y personas menores de 18 años.
– Es necesario comunicar personalmente al conductor/a con una parada de antelación el lugar donde desea bajarse el/a usuario/a. La persona usuaria que haya solicitado la parada a la demanda debe situarse en la parte delantera del autobús y el descenso sólo se realizapor la puerta delantera.
– El requisito fundamental para la bajada es que exista acera de anchura mínima 1,5 metros y no se generen situaciones de peligro. A continuación se recogen algunas de las principales circunstancias en las que no se puede realizar la bajada:
No obstante, ante situaciones de duda prevalecerá el criterio del conductor o conductora.
– Al acceder al autobús por la rampa, el usuario o la usuaria que vaya en silla de ruedas (mujeres o menores de 18 años) le comunicará al conductor/a la parada donde desea bajarse. El/a conductor/a le indicará si el punto reúne las condiciones necesarias para poder bajar la rampa o le propondrá un punto de desembarque alternativo que sí reúna las condiciones.
Línea 26-Amara-Martutene
Asimismo, desde mañana viernes 5 de abril la línea 26-Amara-Martutene a partir de las 22:30h realizará parada en Sancho el Sabio 12 y en Avda. Madrid 14. Estas paradas se realizarán a diario en esta línea, pero únicamente en los horarios a partir de las 22:30h.
A partir del lunes 1 de abril la línea 31-Intxaurrondo-Ospitaleak-Altza modificará la ubicación de su parada en el Boulevard. La nueva parada será Boulevard 15, junto con las líneas 9-Egia-Intxaurrondo y 29-Hego-Intxaurrondo-Sur.
En los próximos días está previsto que finalice el proyecto piloto en el que Dbus ha probado un autobús híbrido-eléctrico fabricado por Vectia, empresa del Grupo CAF. El vehículo ha estado funcionando desde el pasado septiembre en las líneas 9-Egia-Intxaurrondo, 13-Altza y 14-Bidebieta de Dbus, que dan servicio a los barrios de Altza, Bidebieta, Gros, Egia e Intxaurrondo. La prueba piloto ha resultado muy positiva y tanto Dbus como Vectia trabajan en un nuevo proyecto conjunto para promover la electromovilidad en San Sebastián.
El vehículo en pruebas, el modelo Veris.12 Partial Electric de 12 metros, ha estado circulando tanto en modo híbrido como en modo eléctrico en las líneas de la zona este de la ciudad, sin necesidad de cargas externas. Se trata de una solución tecnológica flexible que no requiere infraestructura ni en línea ni en Cocheras y que permite reducir las emisiones contaminantes y acústicas.
En concreto, durante estos meses de proyecto piloto, el autobús ha realizado 28.400 kms y se estima que su funcionamiento ha permitido una reducción de 10,5 toneladas de CO2, libre de emisiones además en los tramos en los que ha funcionado de manera 100% eléctrica, como son el Centro, Gros, Altza (Harria parkea-Lauaizeta) y Bidebieta.
Dbus ha presentado en el Consejo de Administración las cuentas anuales y la Memoria de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) correspondiente al ejercicio 2018. Esta memoria ya está disponible en la página web.
El documento es un amplio resumen de las acciones realizadas por Dbus a lo largo del año, tanto internas como externas. La memoria abarca aspectos económicos, sociales y ambientales y en ella se detallan, entre otros, aspectos ligados al servicio ofrecido, las actuaciones realizadas, datos de la flota de autobuses y proyectos en los que Dbus ha intervenido, así como las implementaciones tecnológicas realizadas en 2018. Asimismo, en sus páginas se analizan las cifras de viajes y el uso de los distintos títulos de transporte, los resultados económicos y los reconocimientos que la Compañía ha recibido.
Por otro lado, la memoria hace énfasis especial en la gestión ética y en el desarrollo sostenible y es el reflejo del compromiso de Dbus con aspectos sociales, económicos y medioambientales, así como con su personal, y se enmarca dentro de la apuesta empresarial por lograr la excelencia en la gestión y en la calidad de servicio.
1) Incremento histórico del uso del autobús
En 2018 se ha producido un incremento de utilización del autobús en Dbus todos los días de la semana, con 29.168.773 viajes contabilizados frente a 28.402.059 viajes registrados el año anterior, lo que supone un importante incremento de 766.714 viajes anuales, el mayor experimentado desde el año 2000 y que supone la segunda cifra histórica de viajes en San Sebastián en Dbus tras la registrada en 2012 con 29.216.698 viajes.
Este incremento de 766.503 viajes ha podido registrarse a pesar de que el puente de Astiñene ha permanecido cortado hasta primeros de julio, lo que ha tenido un impacto negativo en la utilización de los autobuses estimado en 34.000 viajes menos, debido a los recorridos alternativos que han debido realizar las líneas 24-27-41.
Con estos datos, Dbus recupera el nivel de utilización del transporte público en San Sebastián que tenía antes de la integración, que tuvo su pico en el año 2011 tras un crecimiento sostenible desde el año 2004.
La media de utilización del autobús ha crecido tanto en laborables (91.638 viajes/día frente a los 90.255 viajes/día del año anterior), como en sábados (69.589 viajes/día frente a los 65.829 viajes/día del año anterior) y en festivos (43.170 viajes/día frente a los 41.435 viajes/día del año anterior).
Los meses de mayor utilización del autobús han sido los meses de agosto con 2.599.594 viajes (cifra récord de utilización mensual de los autobuses de Dbus en San Sebastián), seguido de julio con 2.526.588 viajes, octubre con 2.498.588 viajes y septiembre con 2.490.072 viajes.
El crecimiento se ha registrado de manera bastante homogénea durante todo el año, ya que tanto en los meses de invierno como en los de verano se ha producido en general una mayor utilización del autobús y sin duda ha influido el buen servicio que se ha prestado, principalmente por los altos índices de puntualidad como por la alta velocidad comercial alcanzada, que hace que el transporte público sea para los/as donostiarras el modo de transporte más eficaz para los desplazamientos por la ciudad.
Los servicios Búho también han registrado un aumento en su utilización, con 210.348 viajes, 20.625 viajes más que el año anterior (incremento de utilización del 11%).
Considerando los viajes urbanos realizados por Dbus así como por otros operadores de transporte en autobús o ferroviarios, el año 2018 se han realizado cerca de 33 millones de viajes en Transporte Público en San Sebastián. En este contexto Dbus es el medio de transporte de referencia de los y las donostiarras. Cada habitante donostiarra ha realizado de media 178 viajes anuales en transporte urbano, una cifra que está entre una de las más altas de Europa y muy por encima del resto de ciudades españolas de parecido tamaño.
De hecho, este incremento del 2,72% en los servicios de Dbus en 2018 se sitúa muy por encima de la media del transporte urbano en autobús en otras ciudades, que ha sido del 1,5%, tal y como recoge el informe anual del Instituto Nacional de Estadística sobre transporte de viajeros/as.
2) Medidas y actuaciones puestas en marcha el pasado año:
La incorporación de cuatro autobuses híbridos, tres autobuses articulados de 18 metros y un nuevo microbús de tecnología Euro 6, con una flota total compuesta por 132 vehículos, con una edad media de 7,8 años.
Puesta en marcha de dos proyectos pilotos para probar, por un lado, un autobús 100% eléctrico articulado de 18 metros con carga de oportunidad durante el recorrido, el modelo ie tram de Irizar, y por otro lado, un autobús híbrido-eléctrico de 12 metros de Vectia, empresa del Grupo CAF.
Servicio de paradas a la demanda en la línea nocturna B8 Miranconcha-Benta Berri-Seminario de Dbus con la posibilidad para mujeres y menores de 18 años de solicitar la bajada en determinados tramos de la línea entre paradas oficiales del recorrido. Asimismo, se ha analizado la extensión del sistema a otras líneas de autobús.
Campaña “Conoce el entorno natural de San Sebastián” en colaboración con Fundación Cristina Enea con motivo del Día Mundial del Hábitat, para dar a conocer la fauna y flora autóctona de San Sebastián utilizando para ello las distintas marquesinas de autobús de la ciudad.3) Líneas más utilizadas y forma de pago
A lo largo del pasado año se ofertaron 6.883.038,607 kilómetros y 472.616 horas de servicio, con una puntualidad media del 97,11%.
Las líneas más utilizadas fueron las siguientes:
– 28.Amara-Ospitaleak: 4.141.657 viajes
– 13.Altza: 3.659.161 viajes
– 5.Benta-Berri: 3.098.813 viajes
En cuanto a la forma de pago, cabe destacar que el 91,241% de las personas viajeras obtuvieron descuentos por cada viaje realizado, bien con tarjetas MUGI o con tarjetas BAT y BARIK, siendo el resto de billetes abonados en metálico o con tarjetas bancarias sin contacto EMV. Cabe destacar que durante el pasado año el uso de las tarjetas BAT y BARIK se duplicó respecto al año anterior. En 2018 se han contabilizado 84.613 viajes con estas tarjetas, mientras que en el año anterior se contabilizaron 43.899 viajes.
Asimismo, se ha continuado con el proyecto piloto de pago con tarjetas bancarias EMV en varias líneas de Dbus. A lo largo del año el pago con tarjetas bancarias Visa, Mastercard o American Express se ha ido afianzando, llegando a alcanzar el 8% de billetes ocasionales abonados con tarjetas bancarias EMV.
Por otro lado, en el año 2018 la aportación del Ayuntamiento de San Sebastián por viaje ha supuesto 0,54 céntimos de euro, una cifra significativamente inferior a los transportes colectivos en el resto de ciudades de características similares a San Sebastián, donde la aportación municipal media por viaje es de 0,91€:
4) Certificado Aenor y valoración positiva de las personas usuarias
Las líneas 5-Benta Berri, 13-Altza y 28-Amara-Ospitaleak han renovado el certificado de calidad AENOR regido por la norma UNE-EN 13816 de Transporte Público de Pasajeros/as que certifica la calidad de su servicio. Los compromisos que establece la norma no sólo se aplican en las líneas certificadas, sino en toda la flota de autobuses y en el funcionamiento diario de la Compañía, una filosofía que se demuestra en la calidad del servicio ofertado y en la buena valoración por parte de los usuarios y usuarias de Dbus.
La última encuesta realizada sobre estas tres líneas ha dado una nota media de 8,12, constatando que el grado de satisfacción de los/as usuarios/as es muy alto. En la encuesta se han valorado 24 aspectos diferentes relacionados con el servicio. Los aspectos mejor valorados han sido:
– Comodidad de sistema de pago (8,90)
– Horario de servicios, frecuencias, itinerarios (8,75)
– Cumplimiento servicio ofertado (8,70)
– Posibilidad de transbordos (8,68)
– Flota de autobuses y su fiabilidad (8,55)
Uno de los aspectos a los que más atención se presta en Dbus es la política de mejora de la atención a las personas usuarias. El canal principal de comunicación es el servicio de Atención al Usuario/a, quienes por vía telefónica o electrónica atienden de manera personalizada todas las consultas, sugerencias y quejas realizadas. Durante 2018, el desglose ha sido el siguiente:
Cabe destacar que el número de reclamaciones escritas ha disminuido en los últimos años:
5) Una flota medioambientalmente sostenible
Durante 2018, Dbus ha dado nuevos pasos para renovar su flota con los vehículos más respetuosos con el medio ambiente, incorporando cuatro autobuses híbridos, tres autobuses articulados de 18 metros y un nuevo microbús Euro 6. También se han adquirido 14 nuevos autobuses híbridos de 12 metros y se han puesto en marcha dos nuevos proyectos pilotos para probar un autobús 100% eléctrico articulado de 18 metros y un autobús híbrido-eléctrico de 12 metros respectivamente.
A su vez, la firma del acuerdo de colaboración sobre electrificación entre el Ayuntamiento de San Sebastián, la Diputación Foral de Gipuzkoa y el Gobierno Vasco es una muestra del compromiso con un transporte medioambientalmente sostenible.
En esta línea, la flota a finales de 2018 contaba con 3 autobuses 100% eléctricos de 12 metros y 24 autobuses híbridos, que le convierten en la flota más sostenible de Euskadi y una de las menos contaminantes a nivel estatal, ya que el 30% de la flota de 12 metros era eléctrico-híbrida. A inicios de 2019 se han incorporado 14 nuevos autobuses híbridos, por lo que a día de hoy casi el % de autobuses de 12 metros eléctrico-híbridos asciende a 45.
La evolución de la flota queda patente en el siguiente gráfico:
En esta línea, la reducción del consumo ha permitido al mismo tiempo aumentar la reducción de emisiones de CO2 por kilómetro recorrido en los últimos años. Esta reducción ha experimentado un impulso considerable desde 2015, tal y como se aprecia en el siguiente gráfico:
Asimismo, durante el pasado año Dbus continuó su participación en diversos proyectos europeos, como REPLICATE, EBSF-2 o Manbus, y dio inicio el proyecto transfronterizo E-MOBASK, del que es líder del consorcio. Estos proyectos están enfocados a promover el uso del transporte público en autobús y a mejorar su eficiencia y atractivo con la implementación de vehículos más sostenibles, sistemas que reducen los consumos y las emisiones contaminantes, así como nuevas formas de ticketing y la mejora de la información a usuarios/as.
En el marco de estos proyectos, Dbus recibió una visita de la ETF, la Federación Europea de los Trabajadores del Transporte, interesada en conocer los sistemas de ayuda a la conducción analizados en el proyecto EBSF_2.
En esta línea, Dbus está realizando un esfuerzo muy importante en hacer cada día una ciudad mejor, más habitable, más humana y más sostenible. Y en este reto estratégico de la ciudad constituyen un pilar fundamental todas las personas que utilizan el autobús.
Ver memoria (pdf)
Dbus ha participado hoy en una mesa redonda en torno a la huella ecológica y el medio ambiente organizada por Fundación Cristina Enea que ha tenido lugar en el Salón de Plenos del Ayuntamiento de San Sebastián. La actividad se enmarca dentro de la iniciativa Agenda 21 Escolar, que este curso está centrada precisamente en analizar los efectos que tiene sobre el medio la actual forma de vida.
El público asistente estaba formado por estudiantes de entre 16 y 18 años de diferentes centros escolares de San Sebastián que participan en la Agenda 21 Escolar. Este programa tiene como objetivo acercar al alumnado diferentes temáticas vinculadas con el desarrollo sostenible para favorecer la participación de la comunidad educativa en la vida municipal. Junto a Igor Gonzalez, Director Gerente de Dbus, en la mesa redonda también han participado representantes de IHOBE (entidad pública del Gobierno Vasco encargada del desarrollo de la política ambiental territorial) y el Observatorio de la Sostenibilidad de Fundación Cristina Enea.
Igor Gonzalez ha presentado algunas de las ventajas del uso del transporte público, recogidas recientemente en diversos estudios y que se pueden resumir en cuatro puntos principales:
1) Organización del tiempo: viajar en transporte público ofrece un grado alto de fiabilidad en cuanto al cumplimiento de horarios, vías reservadas o la necesidad de no perder tiempo buscando aparcamiento.
2) Aspecto económico: el uso del autobús es más económico que el empleo del transporte privado y el ahorro mensual puede superar los 200 euros.
3) Salud y medio ambiente: el transporte público emite 3,5 veces menos gases de efecto invernadero por persona viajera que el vehículo privado, por lo que el aire que respiramos se mantiene más limpio con los beneficios que ello implica para la salud. Asimismo, el transporte público va unido a unos hábitos menos sedentarios.
4) Mayor aprovechamiento del espacio público: el transporte público permite transportar a un mayor número de personas que el vehículo privado, por lo que posibilita disponer de un mayor espacio en la ciudad para las personas.
Asimismo, el Director Gerente de Dbus también ha presentado la estrategia medioambiental de Dbus para los próximos años y la evolución de la flota de la Compañía, una de las flotas más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente. De hecho, se espera que para 2020 la mitad de la flota de Dbus seon de tecnología eléctrico-híbrida.
Está previsto que a partir del próximo lunes 1 de abril entren en vigor las nuevas tarifas de Dbus, aprobadas por la Asamblea General de la Autoridad Territorial del Transporte de Gipuzkoa, y que se aplican al pago con tarjetas de transporte (Mugi, Lurraldebus, Bat y Barik).
En cuanto al billete ocasional y al billete nocturno, las tarifas se mantienen sin variación a la espera de su modificación por parte del Ayuntamiento de San Sebastián. Se comunicará más adelante la entrada en vigor de estas dos tarifas.
Por tanto, el nuevo sistema tarifario de Dbus a partir del lunes 1 de abril queda de la siguiente manera:
| Metálico | Precio 2019 |
| Billete ocasional | 1,75 € |
| Billete nocturno | 2,10 € |
| Tarjeta MUGI | |
| 1-20 viajes | 0,95 € |
| 21-50 viajes | 0,77 € |
| A partir del viaje 51 | 0,18 € |
| A partir del viaje 51 TARJETA JOVEN | 0 € |
| Tarjeta MUGI anónima | 1,22 € |
| Tarjetas BAT y BARIK | 0,95 € |
A partir del lunes 1 de abril, Dbus mejorará el servicio de las líneas 26-Amara-Martutene, 35-Arriola-Antiguo-Aiete-Ospitaleak y 45-Estaciones Renfe-Bus Geltokiak-Antiguo-Aiete, con el fin de adaptarlo a las necesidades de las personas usuarias:
1) Línea 26-Amara-Martutene: en días laborables, la frecuencia será de 12 minutos en vez de los 15 minutos actuales. A continuación se recogen las nuevas frecuencias:
– Laborables: cada 12 min.
– Sábados: cada 15 min.
– Domingos: cada 20 min.
> Consulta aquí los nuevos horarios de la línea.
> Asimismo, también se modifican algunas salidas del servicio al Polígono 27. Consulta aquí los horarios.
La mejora de la frecuencia de la línea permitirá a su vez dar respuesta a la actual creciente demanda en la línea, así como a la futura demanda prevista en relación a la urbanización de Txomin Enea y al próximo incremento de la población en la zona.
2) Línea 35-Arriola-Antiguo-Aiete-Ospitaleak: se modifica la frecuencia de la línea en días laborables, que será de 30 minutos, en los que realizará además un nuevo recorrido para conectar Errotaburu y Lorea con Aiete-Miramón-Hospitales.
En días laborables, por tanto, la línea tendrá varios recorridos, cada uno de los que se prestará cada 30 minutos. El recorrido será siempre común entre Hospitales y Magisterio, por lo que la conexión Antiguo-Aiete-Hospitales tendrá una frecuencia de 30 minutos.
– Salidas desde Arriola: realizarán el recorrido actual, por Arriola, Universidades, Ondarreta, Pío Baroja, Aiete, Miramon y Hospitales. Las salidas serán cada 60 minutos, a xx:30h.
– Salidas desde Errotaburu: salidas desde Tolosa 138, cada 60 minutos, a xx:00h con paradas en Unibertsitatea, Tolosa 112, Tolosa 138, Amerika Plaza, Tolosa 111, Unibertsitatea II, Majisteritza-Tolosa 14 y desde aquí recorrido común hasta Hospitales.
Asimismo, dentro de este itinerario, cada 2 horas se realizarán salidas desde el Centro Matia: 10:00h – 12:00h – 14:00h – 16:00h – 18:00h – 20:00h, realizando también todas las paradas anteriores (por las que pasará unos minutos antes).
En cuanto a las salidas desde Hospitales, las salidas hacia Arriola serán a xx:05h y las salidas hacia Tolosa 138 a las xx:35h. Asimismo, las salidas desde Hospitales hacia el Centro Matia serán: 9:35h – 11:35h – 13:35h – 15:35h – 17:35h – 19:35h.
3) Línea 45-Estaciones Renfe-Bus Geltokiak-Antiguo-Aiete: se modifica el recorrido por Aiete para dar servicio a la calle Andoain y a Pagola, al igual que lo hace la línea 19-Aiete-Bera Bera. De esta forma, se conecta Pagola con el Antiguo y también con el Centro y las estaciones de tren y autobuses.Se mantienen los horarios actuales, pero la nueva parada cabecera en Aiete es Aiete 93, que sustituye a Etxadi, que se suprime.
– Salidas desde las Estaciones Renfe-Bus: xx:25h y xx:55h. Recorrido actual hasta Bera Bera y desde este punto realiza paradas en Andoain 17, Pagola, Oriamendi y Aiete 93.
– Salidas desde Aiete 93: xx:25h y xx:55h, desde donde se dirige a Bera Bera 133 y realiza las paradas habituales.
A partir del 5 de abril, las mujeres y menores de 18 años podrán solicitar el sistema de paradas a la demanda en todas las líneas búho de Dbus. El sistema se implementó el pasado junio en la línea B8-Miranconcha-Benta Berri-Seminario y tras estos meses de funcionamiento se extenderá al resto de líneas nocturnas con el mismo funcionamiento.
A continuación se recogen los tramos en los que el sistema estará disponible en cada línea y posteriormente se resumen las condiciones del servicio.
> Ver información completa (pdf)
> Descargar folleto informativo (pdf)
Con el objetivo de lograr una eficaz gestión de la movilidad sostenible y un mayor desarrollo del transporte público, el Ayuntamiento de San Sebastián va a encomendar a Dbus la gestión del sistema de bicicleta pública de alquiler de la ciudad. En esta línea, cada vez son más las ciudades que tienen a considerar los sistemas de bicicleta pública como medios de transporte urbano y han pasado a ser gestionados por empresas operadoras de transporte público. El 12 de marzo tendrá lugar un Consejo de Administración de Dbus donde se detallarán las características del sistema.
El sistema de bicicleta pública de alquiler, Dbizi, se puso en marcha a finales de 2008. Inicialmente fue concebido como experiencia piloto con cinco estaciones de alquiler y con cien bicicletas mecánicas. Debido a su éxito, posteriormente el Ayuntamiento de San Sebastián fue ampliando la red y en 2013 se implantó un nuevo sistema que incluía bicicletas eléctricas para poder salvar las pendientes existentes en la ciudad y llegar a barrios más alejados.
Después de estos años de experiencia, el Ayuntamiento quiere mejorar el sistema y fomentar el uso de la bicicleta como complemento a otros modos de transporte público en la ciudad. Para ello, ha encargado a Dbus la puesta en funcionamiento de un nuevo sistema que tendrá que ser licitado. Una vez que se adjudique el nuevo sistema, deberá entrar en funcionamiento durante los siguientes 4-7 meses, en los cuales convivirá con el actual servicio de bicicleta pública, es decir, no habrá interrupción en el servicio.
Con el nuevo sistema de gestión, Dbizi se integrará en la oferta de Dbus y los servicios de bicicleta pública de alquiler pasarán a formar parte del catálogo de servicios. El nuevo sistema tendrá un horario más amplio, de 6:00h a 00:00h, y dispondrá también de bicicletas mecánicas, multiplicando la oferta, haciéndolo más flexible y completo, e incrementando su calidad. Será, por tanto, un sistema mixto que ofrezca bicicletas eléctricas y mecánicas.
De esta manera, el nuevo sistema se caracterizará por dos hitos importantes:
– El primer año de contrato se partirá del actual servicio, con 120 bicicletas y 12 estaciones eléctricas (actualmente, 115 bicicletas y 16 estaciones), al que se añadirán, a modo de ampliación, 267 bicicletas mecánicas con sus correspondientes 32 estaciones en la zona llana de la ciudad, que ya dispone de su red de bidegorris. La red mixta estará compuesta por las siguientes ubicaciones: 9 estaciones en el Centro, 3 en el Antiguo, 6 en Ibaeta, 6 en Gros, 9 en Amara, 5 en Egia, 1 en Loiola, 1 en Intxaurrondo, 3 en Aiete y 1 en Ategorrieta-Ulia.
– El cuarto año de contrato el sistema de bicicleta pública se ampliará a barrios altos y alejados del Centro, con una mayor dotación de bicicletas y estaciones eléctricas, una vez que se haya iniciado la ejecución de infraestructura ciclista en las mismas. Está previsto instalar 24 estaciones más (22 eléctricas y 2 mecánicas) con 137 bicicletas adicionales (120 eléctricas y 17 mecánicas). Las ubicaciones previstas serían las siguientes: 4 estaciones en Altza, 3 en el Centro, 1 en el Antiguo, 1 en Ibaeta, 2 en Gros, 1 en Egia, 1 en Amara, 2 en Martutene, 3 en Loiola, 2 en Intxaurrondo, 1 en Bidebieta y 1 en Aiete. Adicionalmente, se prevé la instalación de 2 estaciones más en ubicación pendiente de definir.
Uno de los principales objetivos que se busca mejorar con el nuevo sistema de gestión es reducir el vandalismo y el robo. Para ello, se sustituirá el sistema de anclaje de las bicicletas y se reforzará el sistema de identificación de los/as usuarios/as. De esta manera, se busca controlar la ubicación de cada bicicleta prestada, así como la duración de cada préstamo, con el fin de que se haga un uso responsable de las mismas y el sistema se encuentre en condiciones óptimas. Además, con el nuevo sistema se busca optimizar el espacio público y evitar la ocupación de plazas de aparcamiento de bicicletas con bicicletas que no se mueven, tratando de tener más plazas reales de aparcamiento de bicicletas para las personas usuarias habituales.
En esta búsqueda de mayor calidad, el sistema también contará con la certificación UNE 13816 que garantice un buen servicio. Dbus dispone de este certificado en las líneas de autobús 5-Benta Berri, 13-Altza y 28-Amara-Ospitaleak, aunque aplica a todas las líneas estos estándares de calidad. Con la aplicación de la norma al sistema de bicicletas se realizará un mejor seguimiento de la calidad del servicio y se atenderá de una manera más eficiente a las demandas del sistema.