Berriak

Dbus Donostiako Tranbia Konpainiak Ecostars Ohorezko Diploma eskuratu du hiri garraio iraunkorragoaren aldeko ekimen eta proiektuekin hartuta duen konpromisoarengatik, Logistika eta Mugikortasun Iraunkorraren Euskal Erakundeak (IVL) egindako batzar nagusiaren eskutik.

Ecostars (Efficient and Cleaner Operations STARS) dugu garraio flotaren ingurumeneko kudeaketa efizientea eta iraunkorra dela egiaztatzeko 2012az geroztik Dbusek duen protokoloa. Konpainia izan zen aitorpen hau eskuratzen lehen garraio enpresa, erregai kontsumoa eta bere autobusen igorpenak gutxitzen bere efizientzia operatiboa hobetzeko konpromisoa hartuta zuelako, aldi berean ratio ekonomikoa optimizatuta eta ingurumeneko inpaktua nabarmen murriztuta. Logistikako Euskal Erakundea da enpresen ingurumenarekiko etekina aitortu eta etekin horri izarrak esleitzen dizkion ekimen europar honen egiaztatzaile ofiziala.

Duela gutxi, 2013an, Dbusek Garraioaren Nazioarteko Foroak emandako sari bat ere eskuratu zuen, munduan dauden garraio sektoreko lau konpainia hoberenetako bat izateagatik, eta 2012aren bukaeran, Europako garraio publikorik hoberenaren saria eman zioten Gasteizen egindako Civitas Foroaren baitan. Herritarrek autobus zerbitzu gero eta hobeagoa eduki dezaten egunetik egunera egiten dituen ahaleginei esker, baliabideak optimizatzen eta ingurumeneko inpaktua murrizten saiatzen baita beti, gaur egun Dbus erreferentea da nazioartean hiri garraio publikoko konpainia gisa.

Dbus, ekainaren 28an ospatzen den transexualen, bisexualen, lesbianen, gayen eta queeren askapen sexualaren aldeko Nazioarteko Egunera batzen da.

Hori dela eta, Donostiako autobus guztiek ekainaren 28an, ortzadar bandera eramango dute modu honetan, izango diren ekitaldi guztiei gure babesa emanaz.

Ekainaren 18tik 20ra bitartean Garraio Sistema Adimendunei buruzko Espainiako XIII. Biltzarra egin da CEITek (Azterketa eta Ikerketa Teknikoen Zentroa) Donostian duen egoitzan, eta bertan mugikortasun, trafiko eta garraio publikoarekin lotuta dauden azken aurrerapen teknologikoak aurkeztu eta eztabaidatu dira.

Biltzarreko saio teknikoetan Dbusen partaidetza garrantzitsua izan da. Inaugurazio ekitaldian Konpainiaren Zuzendari gerente Gerardo Lertxundik garraio publikoko Ticketing sistemen gaineko saioa eta garraioan NFCren orainari eta etorkizunari buruzko mahai ingurua presiditu zituen. Mahai inguruan telefoniako enpresetako ordezkariek, soluzio teknologikoen hornitzaileek eta garraioko agintaritzek parte hartu zuten, eta garraio publikoan telefono mugikorrekin ordaintzeko kontakturik gabeko teknologien ezarpenari buruz aritu ziren.

Javier Vallejo Dbuseko Planifikazio eta Zerbitzu buruak, berriz, garraio publikoan herritarren zerbitzura egindako azken garapen teknologikoen txostena aurkeztu zuen Biltzarrean zehar. Aurkeztu zituen teknologietako asko dagoeneko operatibo daude Donostiako hiri autobusetan eta gainera europar proiektu batzuen babesa dute, esaterako Dbus Eremu Atlantikoko beste bost hirirekin batera aurrera eramaten laguntzen ari den Eskualdeen Garapenerako Europako Fondoak (FEDER) finantzatuta dagoen SITE proiektuarena (Smart Traveling in Atlantic Cities).

Biltzarrean zehar Dbusek bere lineetan dagoeneko operatibo duen autobus hibridoa erakutsi zuen. Autobus hori 2011z geroztik ari da hiritarrei zerbitzua ematen, kontsumoan %30era arteko aurrezpena lortuz. Bisita teknikoan pertsona itsu edo ikusmena urritua dutenentzat hiri erdian berriki instalatu diren audio sistemarekin egokitutako panelak erakutsi ziren, bai eta pertsona horiek garraio publikoa autonomia handiagoz erabili ahal izan dezaten autobusetako barrualdean eta kanpoaldean jarritako audio sistema ere. Bisitan zehar Dbusen 5 eta 28 lineetan dagoeneko martxan den BRT sistemaren (Bus Rapid Transit) ezaugarriak aurkeztu dira, izan ere, horren bidez konpainiak nazioarteko errekonozimendu handia lortu du, esaterako, Garraioaren Nazioarteko Foroak emandakoa, mundu mailan antolatzen dituen “Garraioaren Lorpenen” sarietan.

Dbusek txartelak baliozkotzeko makinak jarriko ditu bere autobusetako erdiko atean mugikortasun urria izan eta gurpildun aulkian doazen pertsonek eta haurrentzako aulkiekin bidaiatzen dutenek garraio publikora igotzea errazago izan dezaten.

Baliozkotzeko makina erdiko atean jartzearen arrazoia izan da gero eta premia handiagoa dagoela autobus irisgarriagoak eta egokituagoak edukitzeko, bidai txartela eroso eta seguru ordaindu ahal izateko. Hala, hemendik aurrera erdiko atetik sartu behar diren pertsonek ez dute gidaria dagoen lekuraino joan beharrik izango bere txartela baliozkotzeko.

Haurren aulkiekin bidaiatzen duten pertsonen kasuan, horiek ere ez dute haurrarentzako bidai txartelik atera beharko, helduaren txartela baliozkotuta automatikoki haurrarentzako txartela aterako baita, ordainketa prozesua erraztuta eta paperezko bidai txartelen kontsumoa txikiagotuta. Erdiko atetik haur batekin bi haurrekin sartuz gero, gidariari haur txartel bat eskatu beharko zaio.

Makina berriak poliki-poliki instalatzen joango dira Dbuseko autobus guztietan, eta espero da udan zehar makina berriak autobus guztietan instalatuta egotea.

Garrantzitsua da gogoratzea baliozkotzeko makina berri hauek bakarrik esandako kolektiboek erabiltzeko direla, hau da, bakarrik gurpildun aulkietan doazen mugikortasun urriko pertsonek eta haurren aulkiekin bidaiatzen dutenek erabiltzeko direla, horiek dira-eta erdiko atetik sartzeko baimena dutenak. Gainontzeko erabiltzaileek aurreko atetik sartzen jarraituko dute, eta gidariaren ondoan dauden makinetan baliozkotuko dituzte beraien txartelak.

Baliozkotzeko makina berriak autobusaren erdiko gunean egongo dira instalatuta, gurpildun aulkietarako eta haurren aulkietarako egokitutako guneetan. Baliozkotzeko makina berria autobusaren erdiko gunean instalatzeko lanekin batera, baliozkotzeko beste makina eredu bat ezarriko da gidariaren gunean, autobusera sartu eta ezkerraldean egongo dena. Horrekin pertsona batek baino gehiagok txartelak batera baliozkotu ahal izango dituzte, aldi berean autobusera azkarrago sartzea ahalbidetuta.

Autobusak irisgarriak izatea Konpainiak duen lehentasunetako bat da, eta helburu hori poliki-poliki lortzen ari da, autobusen %100ean sartzeko arrapalak instalatuz, gurpildun aulkietarako eta haurren aulkietarako guneak eratuz, autobusen barrualdea mugikortasun urria duten pertsonen premietara egokituta diseinatuz, eta duela gutxi informazio paneletako eta autobusetako informazioa soinu bidez emateko sistema ezartzeko egin diren egokitzapenak eginez.

Baliozkotzeko makinak erdiko atean jartzea SITE proiektuan (Smart Traveling in Atlantic Cities) sartutako ekimena da, autobusen irisgarritasuna hobetzeko neurrietako bat, alegia. Proiektua Eskualdeen Garapenerako Europako Fondoak (FEDER) finantzatuta dago, eta Dbusek Eremu Atlantikoko beste bost hirirekin batera parte hartzen du bertan garraio publikoa hobetzeko diren sistema teknologikoen ezarpena bultzatzeko asmoarekin.

Maiatzaren 23an, ostegunean, “Garraioaren Lorpenak” izeneko sari ospetsua banatu zen Leipzigen, Alemaniako hirian egin den Garraioari buruzko Nazioarteko Goi Bileraren baitan. Lehen saria Kansaiko (Japonia) Aireportu Internazionalari eman zioten, garraio publikoko azpiegiturak finantzatzeko duen eredu berritzailearengatik.

Dbusek epaimahaiaren aitorpena eskuratu du eta mundu mailako hautaketa prozesuko fase guztiak gainditu ditu, finalerdietan lehen postua lortuta eta finalera helduta. Finalean Japoniako aireportua baino ez da geratu bere gainetik.

Aitorpenarekin Dbusek garraio publikoaren autofinantzaketan lortutako maila handia azpimarratzen da bereziki. Autobusaren erabilera masiboa, urtean bidaiariek batez beste 156 bidaia egiten baitituzte ─Europako tasarik handienetako bat ─ eta garapen teknologiko handiak hiriari asko aurreratzen lagundu diote. Horrek esan nahi du istripuak, zaratak, eguratsera igorritako kutsatzaileak eta trafiko pilaketak nabarmen gutxitu direla, 10,5 milioi euro inguruko aurrezpena ekarrita urtean Donostiako hiriarentzat.

Urtero, “Garraioaren Lorpenak” saria Goi Bileraren gaiarekin lotura duten proiektu berritzaileak dituztenei eskerrak emateko erabiltzen da, eta aurtengo Goi Bileran, garraioaren finantzaketaz aritu dira. Sari honekin, Garraioaren Nazioarteko Foroak onartu egin du Dbus dela 2013an munduan garraioaren sektorean diharduten lau konpainia hoberenetako bat.

Pasa den maiatzaren 7an Dbusek garraio publikoan aditu diren hainbat lagun hartu zituen bere instalazioetan. Adituak Mexikotik zetozen, bertako hainbat enpresa handiren ordezkari gisa.

Dbus bisitatzeko etorri ziren enpresek Mexikoko iparraldean dihardute eta lurreko zein aire bidezko garraio zerbitzuak eskaintzen dituzte. Denen artean 9.000 autobus baino gehiagoko flota dute eta 2 milioi kilometro baino gehiago egiten dituzte egunean.

Bisitan zehar, Mexikoko ordezkariek Dbuseko instalazioak ikusi ahal izan zituzten, baita kotxetegiak eta autobusen kontrolerako zentroa ere, eta zehatz-mehatz egiaztatu zituzten Dbuseko autobus flotan instalatutako azken aurrerapen teknologikoak bai eta autobusen erabilera, efizientzia eta segurtasuna hobetzeko kontrol eta kudeaketa sistemak ere.

Dbusetik oso garrantzitsutzat jotzen dugu nazioarte mailan hiriarteko garraioaren hobekuntzan lanean ari diren erakundeekin harremanetan egotea, kanpoko esperientzietatik ikasteko aukera ematen duelako eta etorkizuneko ikuspegi berri bat ere bai, lankidetza berriak eta baterako proiektuak sortzeko aukerak irekitzeaz aparte.