Author: Esti

El 19 y 20 de enero se ha registrado un récord histórico de utilización de los autobuses de Dbus con motivo de la fiesta de San Sebastián. En total, entre el viernes 19 de enero y el sábado 20 de enero se han contabilizado 194.945 viajes (dato provisional) en los autobuses de Dbus, con un espectacular incremento del 7,4% respecto al año pasado (181.513 viajes). 

Dbus reforzó las líneas a todos los barrios durante la tarde del día 19 antes de la Izada, durante toda la noche tras la Izada hasta que comenzó el servicio del día 20, por la mañana del día 20 con motivo de la Tamborrada Infantil y por la tarde-noche del día 20 hasta las 4:00h, hora de los últimos servicios de autobuses tras la Arriada. 

Se ha producido un uso muy importante del autobús en todas las líneas de la ciudad, y las más utilizadas durante estos dos días han sido:

–          13-ALTZA:   24.237 viajes

–          28-AMARA-OSPITALEAK:   23.664 viajes

–          5-BENTA BERRI:   21.514 viajes

–          26-AMARA-MARTUTENE:   11.664 viajes

–          17-GROS-AMARA-MIRAMON:   10.387 viajes

Con estos datos, Dbus sigue siendo el medio de transporte elegido por los y las donostiarras para moverse por la ciudad en estas fechas en las que el paso de las tamborradas por las calles dificulta la circulación. Dbus quiere agradecer la paciencia a las personas usuarias y seguirá trabajando para mejorar día a día el servicio. 

Con el fin de ofrecer un transporte más cómodo, seguro y accesible para la ciudadanía, Dbus va a renovar la señalética de los autobuses para que sea más sencilla y comprensible. Se trata de mejorar la información visual que se ofrece en los autobuses para indicar de una manera más clara y completa el uso que se debe hacer de los distintos espacios dentro y fuera del autobús. Esta mejora parte de las aportaciones que se han ido recibiendo por parte de las personas usuarias. 

La actualización de la señalética comenzará estos días con la colocación de las nuevas pegatinas en aproximadamente 10 autobuses y se irá extendiendo progresivamente al resto de la flota. Una vez que estos autobuses dispongan de las nuevas indicaciones visuales, dentro de este proyecto piloto se tendrán en cuenta los comentarios y aportaciones que los/as usuarios/as puedan realizar por las vías habituales. 

La actualización de la señalética busca también mejorar la convivencia entre usuarios/as y hacer el viaje más agradable, ya que, en ocasiones, el uso indebido de los elementos interiores del autobús puede causar confusión entre los/as usuarios/as. Estos son algunos casos: 

– Prioridad en el uso de los asientos reservados: los asientos verdes son asientos reservados para personas con movilidad reducida, como son personas mayores, mujeres embarazadas, usuarios/as con bebés en brazos, personas accidentadas u otros/as usuarios/as que pudieran requerir su uso. La actualización de las pegatinas dentro del autobús busca aclarar estas prioridades. Esta pegatina estará colocada junto a los asientos reservados.

 – Colocación adecuada de los coches y sillas infantiles en la zona central: en algunos casos, las personas usuarias que acceden con este tipo de coches y sillas no saben cómo deben colocarse y que los/as niños/as siempre deben viajar en sentido contrario a la marcha del vehículo. Por ello, esta pegatina se ubicará en la zona central del autobús.

– Acceso por la puerta central: destinado a casos concretos, como el acceso con sillas y coches infantiles, sillas de ruedas, personas con dificultades para acceder, etc. En estas situaciones, las personas usuarias deben comunicar al conductor/a que quiere acceder por la puerta central. Por ello, la nueva señalética, que se ubicará en las puertas centrales, les avisará de que deben comunicárselo al conductor/a para que les abra y accione la rampa si fuera necesario.

 – Prohibición de subir los pies a los asientos: para mejorar el uso de los elementos interiores del autobús y evitar conflictos con otras personas usuarias. Esta pegatina se colocará en los asientos enfrentados y asientos de 3-4 personas.

Los autobuses de Dbus ayudarán de nuevo este año a los Reyes Magos de Oriente con el reparto de los regalos de Navidad por las calles de San Sebastián. Un autobús híbrido repleto de presentes acompañará a sus Majestades en la Cabalgata del día 5 de enero.

Dbus se suma de esta manera a una de las actividades más esperadas por los y las txikis, promoviendo el uso del autobús como medio de transporte público en la ciudad. 

A lo largo del día de Santo Tomás de 2017, celebrado ayer jueves 21 de diciembre, se ha registrado una gran utilización de los autobuses de Dbus. De acuerdo con las últimas cifras, todavía provisionales, se han contabilizado 120.193 viajes a lo largo del día en los autobuses urbanos de Dbus.

El uso masivo del autobús desbordó todas las previsiones y todas las cifras anteriores, siendo el quinto día con más viajeros/as en la historia de Dbus desde que ofrece servicios urbanos únicamente en San Sebastián, con 30.000 viajes más que un día laborable medio de diciembre. Con respecto al día de Santo Tomás de 2016, la cifra se ha incrementado en un 1,15 %.

Por líneas, las más utilizadas fueron: 

–          28-AMARA-OSPITALEAK: 16.053 viajes

–          13-ALTZA: 15.925 viajes

–          5-BENTA BERRI: 14.645 viajes

–          26-AMARA-MARTUTENE: 7.912 viajes

–          17-GROS-AMARA-MIRAMON: 7.508 viajes

–          14-BIDEBIETA: 5.490 viajes

–          33-LARRATXO-INTXAURRONDO-ANTIGUO-BERIO: 5.452 viajes

–          9-EGIA-INTXAURRONDO: 5.445 viajes

–          25-BENTA BERRI-AÑORGA: 5.275 viajes

Para alcanzar este éxito de utilización de los autobuses, a lo largo de todo el día, Dbus puso en marcha un dispositivo especial de refuerzo de las líneas con 20 conductores/as y autobuses adicionales, siendo 230 los conductores/as que dieron servicio a lo largo de la jornada.

Asimismo, la colaboración de los Agentes de Movilidad resultó determinante para que el transporte público pudiera funcionar correctamente.

Dbus se encuentra entre los ocho finalistas al premio Transport Ticketing en la categoría de Mejor Sistema de Pago Inteligente, un reconocimiento de gran prestigio a nivel internacional. El premio subraya la excelencia de los operadores de transporte público y empresas tecnológicas de todo el mundo en su apuesta por la innovación en los sistemas de pago para la mejora de la calidad y eficacia del transporte. 

Entre los ocho finalistas, además de Dbus, se encuentran las empresas de transporte público de Escocia y Skane (Suecia), o las empresas tecnológicas Silverrail, Nación Servicios y Masabi. La elección de los ganadores se realiza por un jurado experto formado por profesionales del sector y se anunciarán durante la ceremonia que tendrá lugar en Londres el martes 23 de enero de 2018.

Dbus ha sido nominada por su apuesta por implementar novedosas formas de pago que permiten que el viaje en autobús sea una experiencia más cómoda y sencilla. Desde febrero de 2017 es posible pagar en los autobuses de San Sebastián con las tarjetas de transporte de Bizkaia (BARIK) y Araba (BAT). Asimismo, el pasado verano Dbus puso en marcha un proyecto piloto para el pago con tarjeta bancaria sin contacto EMV en las líneas 16 y 45, dos de las líneas más empleadas por las personas que visitan la ciudad. Estas mejoras en el ticketing agilizan el pago al entrar al autobús, reduciendo el tiempo en cada parada y posibilitando una reducción de los tiempos de viaje, mejorando a su vez la velocidad comercial de los servicios.

Se trata de la segunda ocasión en la que Dbus es nominada a estos premios, ya que en 2013 fue finalista en la categoría Empresa de Transporte más Innovadora gracias a las numerosas actuaciones llevadas a cabo durante los últimos años, con la implementación de nuevas tecnologías para un mejor transporte público en San Sebastián implementaciones que han hecho de Dbus una referencia a nivel internacional y que le han valido numerosos reconocimientos y premios.

El Ayuntamiento de San Sebastián acoge hoy una jornada del proyecto europeo EBSF_2 – European Bus System of the Future 2 (Sistema de Autobuses Europeos del Futuro 2) en la que se presentan las innovaciones tecnológicas desarrolladas y analizadas en los demostradores de San Sebastián y Madrid. Se trata de un proyecto financiado por la Comisión Europea dentro del programa Horizon 2020 que tiene como objetivo mejorar la eficiencia y el atractivo del transporte público en autobús, diseñando una nueva generación de autobuses que responda a las necesidades del futuro.

El proyecto europeo tiene una duración de 3 años, comenzó en mayo de 2015, y cuenta con 42 socios que están experimentando nuevas soluciones tecnológicas en 12 ciudades: San Sebastián, París capital y su área metropolitana, Londres, Lyon, Barcelona, Helsinki, Madrid, Dresden, Rávena, Gotemburgo y Stuttgart. En el demostrador de San Sebastián junto a Dbus y el Centro Tecnológico CEIT-IK4 participan el fabricante de autobuses y autocares IRIZAR, las empresas tecnológicas Datik y Digimobee y la Asociación Internacional de Transporte Público-UITP (la asociación mundial de operadores de transportes públicos urbanos y regionales).

En la jornada de hoy, organizada por CEIT-IK4, Dbus y la Unión Internacional de Transporte Público se han presentado los trabajos realizados en los demostradores de San Sebastián y Madrid, y se han mostrado los principales resultados obtenidos. El evento ha contado con la presencia de representantes de numerosas entidades internacionales: empresas tecnológicas, fabricantes de autobuses, centros tecnológicos y de investigación, así como operadores de transporte de numerosas ciudades.

Demostrador de San Sebastián

En el demostrador de San Sebastián se han analizado dos sistemas de asistencia a la conducción, con el objetivo de reducir el consumo de combustible y mejorar el confort de los pasajeros:

1) El sistema EKOBUS, desarrollado por DATIK e implantado en Dbus desde 2013, es un sistema pionero en el mundo, que asiste al conductor/a para que su conducción sea económica y ecológica, reduciendo el consumo de combustibles fósiles y las emisiones contaminantes. El sistema EKOBUS monitoriza diversos aspectos de la conducción, y avisa al conductor/a mediante una pequeña pantalla cuando se producen situaciones de consumo excesivo. Asimismo, el sistema ayuda al conductor/a en el cumplimiento de los horarios.

2) El sistema NONVIS, desarrollado por CEIT-IK4, es un complemento a EKOBUS que utiliza un dispositivo háptico y un altavoz para transmitir las indicaciones al conductor/a, evitando usar señales visuales. Durante la marcha, NONVIS analiza los datos que registran los equipos embarcados y, cada cierto tiempo, calcula el nivel de eficiencia en la conducción, que se conoce como nivel EKO. Cuando se conduce de manera ecológica y económica, el nivel EKO aumenta y NONVIS reproduce un sonido agradable. Cuando el nivel EKO disminuye, el sistema hace vibrar levemente la base del asiento para avisar al conductor/a.

Asimismo, en San Sebastián se han probado otras dos innovaciones tecnológicas:

3) El sistema WARM, desarrollado por CEIT-IK4, mejora la gestión de la información de los sistemas de mantenimiento predictivo de la flota de autobuses, reduciendo la carga de trabajo de los operarios de mantenimiento, tanto en oficinas como en talleres.

4) Con el software de simulación BPST (Bus Passenger Simulation Tool), desarrollado también por CEIT-IK4, se han estudiado nuevas configuraciones interiores de autobuses que mejoran la accesibilidad y el flujo de pasajeros con movilidad reducida.

Demostrador de Madrid

El sistema ECONBUS, desarrollado por TEKIA Ingenieros, es capaz de comparar los estilos de conducción de diferentes conductores/as y aprender de los mejores, y posibilita  calcular de forma precisa el ahorro de combustible conseguido en una flota gracias a la mejora del estilo de conducción.

Las acciones llevadas a cabo en San Sebastián y en Madrid están posibilitando la evaluación de tecnologías innovadoras en condiciones reales de operación, y analizar si contribuyen positivamente a mejorar el transporte público en autobús en las cuestiones fundamentales que afectan a su calidad y rentabilidad: reducir las emisiones contaminantes, aumentar el confort y la satisfacción de todos los pasajeros, y facilitar el trabajo de los trabajadores/as de las compañías de autobuses.