Author: Esti

A lo largo del día de Santo Tomás de 2016, celebrado ayer miércoles 21 de diciembre, se ha registrado una gran utilización de los autobuses de Dbus. De acuerdo con las últimas cifras, todavía provisionales, se han contabilizado 118.125 viajes a lo largo del día en los autobuses urbanos de Dbus.

El uso masivo del autobús desbordó todas las previsiones y todas las cifras anteriores, siendo el sexto día con más viajeros/as en la historia de Dbus desde que ofrece servicios urbanos únicamente en San Sebastián, con 30.000 viajes más que un día laborable medio de diciembre. Con respecto a 2015, la cifra se ha incrementado un 1,3%.

Por líneas, las más utilizadas fueron:

–          28-AMARA-OSPITALEAK: 16.611 viajes

–          13-ALTZA: 15.389 viajes

–          5-BENTA BERRI: 15.221 viajes

–          26-AMARA-MARTUTENE: 7.727 viajes

–          17-GROS-AMARA-MIRAMON: 6.643 viajes

–          33-LARRATXO-INTXAURRONDO-ANTIGUO-BERIO: 5.348 viajes

–          9-EGIA-INTXAURRONDO: 5.262 viajes

–          14-BIDEBIETA: 4.965 viajes

Para alcanzar este éxito de utilización de los autobuses, a lo largo de todo el día, Dbus puso en marcha un dispositivo especial de refuerzo de las líneas con 20 conductores/as y autobuses adicionales, siendo 230 los conductores/as que dieron servicio a lo largo de la jornada.

Asimismo, la colaboración de los Agentes de Movilidad resultó determinante para que el transporte público pudiera funcionar correctamente.

El personal de talleres de Dbus cuenta con una nueva herramienta para el seguimiento del correcto funcionamiento de motores y transmisiones de los autobuses de la flota a través de un sistema de códigos QRs instalado en los autobuses diésel. El proyecto piloto ha sido desarrollado por el fabricante de aceites y anticongelante TOTAL en colaboración con Dbus, que es el primer operador a nivel estatal que dispone de una funcionalidad de este tipo. 

A través de la web móvil Anac Mobile, los trabajadores de talleres  tendrán acceso directo a los análisis de los lubricantes y anticongelantes que se utilizan en los autobuses. Con el histórico de análisis de aceite motor o anticongelante de cada vehículo pueden comprobar con detalle la evolución distintos parámetros que reflejan el estado de conservación de los lubricantes. Esta es una herramienta de trabajo fundamental en el mantenimiento de los motores y grupos diferenciales que permite a los técnicos adelantarse a una posible avería identificando de manera temprana el  problema. Se trata en definitiva de mejorar las labores del mantenimiento preventivo.  

Por otra parte, el consumo de combustible ha disminuido notablemente en los últimos años gracias a la incorporación de vehículos de tecnología más respetuosa con el medio ambiente y a la implantación de sistemas tecnológicos como el sistema EKObus para una conducción más eficiente. 

El Ayuntamiento de Donostia / San Sebastián y Dbus han condenado el ataque sufrido por un conductor de la compañía municipal de autobuses.

El incidente tuvo lugar ayer 19 de diciembre cuando un pasajero de la línea 26-Amara-Martutene agredió al conductor de Dbus. El agresor se enfrentó a otros viajeros, que le recriminaron  su actitud, y vertió amenazas también hacia una persona mayor. El conductor denunció los hechos ante la Policía Municipal, que se personó en el lugar rápidamente, y el agresor fue detenido.

El Ayuntamiento y Dbus quieren mostrar su apoyo al trabajador y rechazar cualquier tipo de violencia hacia el personal de la empresa, denunciando que sucedan este tipo de incidentes y  subrayando la importancia de mantener el respeto hacia el trabajo que realizan diariamente. 

Una delegación de AUVASA, la empresa pública de autobuses urbanos de Valladolid, ha visitado las instalaciones de Cocheras para comprobar en detalle el funcionamiento de Dbus. La delegación ha conocido los sistemas expertos de planificación implementados en la Compañía. Estos sistemas permiten una eficiente gestión de los recursos humanos y técnicos para la organización de los autobuses y los horarios del personal de conducción.

los responsables de AUVASA también han podido comprobar el funcionamiento de otros sistemas tecnológicos incorporados en Dbus en los últimos años, como el sistema antibunching (anti emparejamiento) y de conducción eficiente, y ha valorado muy positivamente las elevadas cifras de puntualidad y velocidad comercial de la flota de la Compañía. Asimismo, se han mostrado interesados en el sistema de costes y el alto aprovechamiento de los recursos así como en el sistema tarifario.

Desde Dbus se considera muy importante establecer relaciones con empresas e Instituciones que trabajan para la mejora del transporte urbano, centrándose en las necesidades de su contexto particular pero con una visión global, ya que permite aprender de experiencias externas y obtener una nueva visión de futuro, además de abrir la posibilidad de generar nuevas colaboraciones y proyectos comunes.

Dbus está trabajando en el desarrollo de un programa novedoso que es capaz de construir la matriz origen-destino de los/as viajeros/as de los autobuses de la Compañía a partir de big data. Javier Vallejo, director adjunto de Dbus, ha presentado los primeros resultados del programa en la Comisión de Nuevas Tecnologías, Marketing y Calidad de ATUC, la asociación de empresas gestoras de los transportes urbanos colectivos que reúne a los principales operadores estatales.

En la Comisión, que ha tenido lugar los días 24 y 25 de noviembre en las Palmas de Gran Canaria, han participado representantes de ciudades como Barcelona, Madrid, Málaga, Alicante o Tenerife, que se han mostrado muy interesados en el programa desarrollado por Dbus. 

Hasta ahora en los autobuses urbanos con tarifas planas sólo era posible conseguir información del origen de los/as viajeros/as, pero el nuevo programa, diseñado por Tecnosis, partiendo de los datos de ticketing de los autobuses es capaz de construir los hábitos de desplazamiento de los/as usuarios/as donostiarras empleando un algoritmo matemático innovador. Es decir, tomando el registro de los viajes que realizan habitualmente las personas usuarias es capaz de descubrir las paradas de subida y de bajada de estos/as viajeros/as, la matriz origen-destino. 

Esta información permitiría, entre otros aspectos, dimensionar la oferta de servicios a la demanda real existente, calcular las ocupaciones de los autobuses por tramo o comunicar a determinados/as usuarios/as afectados/as un posible cambio en la oferta. De la misma manera, ayudaría en la toma de decisiones en relación a modificaciones de rutas y paradas o en creación de nuevas líneas.

En los últimos años, Dbus ha empleado otros sistemas para conocer el origen y destino de las personas usuarias, como son las encuestas, los datos de subida de viajeros/as en función de la línea y la franja horaria, o los datos de bajada proporcionados por diferentes medios como la instalación de sensores, la observación o la simetría con los datos de subida. En el caso del nuevo programa la fiabilidad es del 97-98% y es compatible con los sistemas anteriores.  

Asimismo, próximamente se van a implementar nuevas utilidades al programa, como la inserción de datos de población, la visualización cartográfica o la interacción dinámica visual de la matriz origen-destino de una línea con su representación cartográfica.