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Dbus ha acogido los días 28 y 29 de octubre la Comisión de Nuevas Tecnologías, Marketing y Calidad de ATUC, la principal asociación de operadores de transporte de España. En estas jornadas han participado 21 operadores de transporte de ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Palma o Tenerife, además de empresas tecnológicas vinculadas al transporte público.

En la comisión se han tratado temas de actualidad en el sector. Javier Vallejo, Director Adjunto de Dbus, ha presentado los sistemas de pago EMV y sistema EKOBUS así como sistema de sensorización de paradas implementados en Dbus, que permiten por un lado ofrecer viajes seguros a las personas usuarias, con el pago contacless; y por otro, llevar un control casi exacto del contaje de usuarios/as en parada siendo posible la predicción de demanda. Estos sistemas posibilitan ofrecer un servicio ágil y de calidad a los/as usuarios/as tan primordial durante y después de la pandemia, y ha supuesto un avance importante dentro de Dbus a la hora de ofrecer servicios adaptados a los flujos de desplazamiento de los/as usuarios/as.

En las jornadas también se han presentado los siguientes temas: 

• El sistema de pago QR que se va a implementar próximamente,
• El cálculo de matrices origen-destino
• La estimación de las ocupaciones en los autobuses y el sistema de predicción de la demanda con varios días de antelación.
• La evolución de la digitalización del precovid al postcovid.
• Reflexiones sobre las ocupaciones del transporte público en el postcovid.
• El transporte público como eje de la movilidad de las ciudades.

El caso práctico de innovación “La transformación digital al servicio de las personas en el contexto de la Covid-19: el caso de Dbus” ha sido seleccionado como uno de los seis casos que tendrán la oportunidad de presentarse en el Global Innovation Day 2021, el próximo 3 de noviembre en el Bilbao Exhibition Center de Barakaldo.

El Global Innovation Day es la gran cita de la innovación vasca organizada por la Agencia Vasca de la Innovación, Innobasque para poner en valor la innovación y situar Euskadi como territorio innovador, conectando con la innovación global.  Este año consistirá en dar a conocer 6 casos prácticos relacionados con la transformación digital, la sostenibilidad y el compromiso social sirviendo al mismo tiempo como inauguración de la XXI Semana de la Ciencia, Tecnología e Innovación en Euskadi, presidido por el Consejo Vasco de Ciencia Tecnología e Innovación liderado por Iñigo Urkullu.

Dbus, junto con otros 5 casos, ha resultado ser elegido por sus acciones de transformación digital y acciones de concienciación social siendo capaz de conseguir una recuperación de la confianza y como consiguiente de la demanda de viajeros/as tras la crisis pandémica provocada por la Covid-19. Desde el comienzo de la pandemia, Dbus ha estado implementando continuos cambios para adaptarse a las nuevas necesidades. Con el confinamiento hubo una reducción de la movilidad (teletrabajo, estudios online, limitación del ocio) y una desconfianza del transporte colectivo por la sensación de inseguridad frente a la Covid19.

En este escenario de incertidumbre, Dbus tuvo que adaptarse con rapidez a las nuevas demandas de los/as usuarios/as siendo necesario un trabajo transversal entre todos los departamentos de tal modo que los diversos procesos de innovación pudieran garantizar un servicio seguro. Entre las innovaciones implementadas, Innobasque ha valorado positivamente los desarrollos de software que han sido clave para realizar cambios y adaptaciones en tiempo récord desde el inicio de la pandemia.

En cuanto a las innovaciones tecnológicas, las herramientas claves en la gestión del servicio público en el escenario de pandemia fueron: el sistema matriz-origen destino que, mediante la creación de un algoritmo hecho a medida, permitió conocer los flujos de desplazamiento de los/as usuarios/as y conocer en tiempo real la ocupación de los autobuses;  la sensorización de paradas que permite conocer la ocupación de las paradas;  y el pago EMV contactless que permite abonar el viaje sin utilizar efectivo.  Asismismo, se han valorado positivamente las diferentes campañas realizadas que transmitían en todo momento el cumplimiento de las acciones que ejecutó Dbus para garantizar la máxima seguridad posible en los viajes. Por ejemplo: implantación de protocolos de ventilación, estudio de la calidad del aire en el interior autobuses, protocolos de limpieza y desinfección, obtención de la certificación Covid de Aenor…

Esta rápida capacidad de reacción impulsada por acciones innovadoras nos ha permitido seguir contando con la confianza de nuestros usuarios/as; prueba de ello es que actualmente la recuperación de la demanda es de un 83% respecto a 2019, dato superior a la media de recuperación del uso del transporte urbano a nivel nacional según el INE.

Los 5 casos prácticos de innovación restantes están liderados por Aquadat, Fundación Residuo Cero, División de Componentes de Mondragon Corporación, Satlantis y Sidenor que junto con Dbus serán presentados por el periodista Dani Álvarez en directo por streaming el 3 de noviembre en el BEC en la décima edición del Global innovation Day.

Con el objetivo de seguir mejorando la calidad del servicio prestado y mejorar la eficiencia de la Compañía, recientemente Dbus ha presentado a distintas convocatorias 2 nuevos proyectos tecnológicos que han sido aprobados y que ya están en marcha en su fase inicial de ejecución.

Se trata del proyecto Rampa Inteligente-Smart Ramp que ha sido presentado en Digifed  que es una iniciativa financiada por H2020 que se articula como un programa de financiación de investigación e innovación de la Unión Europea, dedicado a apoyar a las industrias de la UE para digitalizar sus productos y servicios.  Este innovador proyecto que se está diseñando a medida para Dbus consiste en la implementación de un sistema de CPS completo (diseño, producción y testeo) en 10 autobuses que facilitará toda la información relacionada con el comportamiento de cada rampa con el objetivo de mejorar el despliegue automático de las rampas de Dbus y evitar las problemas técnicos que últimamente venía dando el sistema por múltiples razones (polvo, barro, golpes, electricidad y razones mecánicas, etc.). Con este proyecto se pretende garantizar el acceso normal a sus autobuses a personas con movilidad reducida evitando cualquier molestia innecesaria que pueda ocasionar el mal funcionamiento en el despliegue.

El otro proyecto denominado Sistema de recarga avanzada para autobuses urbanos presentado en el departamento de Promoción Económica e Innovación de la Diputación Foral de Gipuzkoa, dentro el programa Smart Mobility Industry( programa de ayudas tiene por objetivo impulsar el desarrollo e implantación de proyectos de demostración tecnológica relacionados con la nueva movilidad) está también en su fase inicial de ejecución y consiste en desarrollar un sistema avanzado de gestión de recarga con más funcionalidades coordinado con el SAE de Dbus con el objetivo de lograr una Optimización energética en Cocheras dentro de la estrategia de Electrificación de la flota de Dbus.

Tanto el proyecto de Rampa Inteligente como el proyecto de Sistema de recarga avanzada para autobuses urbanos están ya en marcha y en caso de funcionar  bien se pretende iniciar con el posterior proceso de industrialización.

Con el fin de ofrecer un transporte más sostenible e integral, Dbus pasará a gestionar y ofrecer a los/as ciudadanos/as un nuevo modelo de movilidad que se base en un paquete multimodal de transporte público.

Desde hace años Dbus ha estado trabajando, adaptándose y llevando a cabo continuos cambios e innovaciones, tanto a nivel de servicio ofertado (ampliación de líneas, líneas BRT, etc.) como diversos procesos de mejora continua, fundamentalmente en el ámbito tecnológico, para poder ofrecer a los/as usuarios/as mayor valor añadido al servicio ofertado (sistema de pagos rápidos y eficientes, sistemas de información y comunicación multicanal, desarrollos de app y web, etc.).

Últimamente, debido a la Covid, esas resiliencias han sido más urgentes, tanto a nivel tecnológico como a nivel organizacional. Por todo ello, Dbus ha querido seguir dando pasos y seguir ofreciendo un servicio de calidad y sostenible a los/las donostiarras al nivel de las ciudades más eficientes e innovadoras de hoy en día.

En este contexto, cada vez es más habitual que empresas de transporte público de autobús urbano (el medio propio más utilizado por los Ayuntamientos para atender las tradicionales demandas de movilidad) terminen gestionando diversos servicios de movilidad que les demanda tanto las nuevas configuraciones de las ciudades (implantación de zonas de bajas emisiones, de zonas de protección acústica, etc.) como las nuevas necesidades de movilidad que surgen de esa nueva configuración urbana (desplazamientos compartidos, interoperabilidad e intermodalidad en los desplazamientos, modo de pago único para los diversos servicios de modalidad, etc.).

Dbus, por su parte, en lo que esta transformación compete, está totalmente preparado y a las puertas de gestionar y ofrecer a los/as ciudadanos/as un nuevo modelo de movilidad que se base en un paquete multimodal de transporte público. Se trata del concepto de “Mobility as a Service” (MaaS), ya en práctica en muchas de las ciudades más importantes de Europa, sobre el servicio que integra los distintos medios de transporte existentes con el fin de ofrecer a los/as ciudadanos/as una alternativa simple y eficiente al uso del vehículo privado.

El objetivo final de poner en práctica el modelo de movilidad presente en “MaaS” es la necesidad de los administraciones públicas de ofertar a los/las ciudadanos/as un servicio de movilidad integrado que pueda competir frente al vehículo privado, poniendo a su disposición soluciones integradoras de movilidad de tal manera que se desincentive el uso del vehículo privado en la ciudad, y simultáneamente la administración ponga al servicio de la ciudadanía, a un coste competitivo y con un nivel alto de calidad, una amplia variedad de alternativas, que deberían disponer de un alto grado de integración.

Además, esta nueva implantación del sistema MaaS en Dbus, se puede ver acelerada por la posibilidad de la concesión de ayuda solicitada al MITMA (Ministerio de Transportes, Movilidad y Medio Ambiente) dentro del programa del Ministerio para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte urbano.

Una de las solicitudes, dentro de las tres a las que se ha presentado CTSS, corresponde a una agrupación de municipios. Se trata de una solicitud agrupada de los municipios de San Sebastián, Palma de Mallorca, Málaga y Las Palmas de Gran Canaria para la digitalización del transporte público cuyo liderazgo será ejercido por San Sebastián.

En caso de que la ayuda fuese concedida, se prevén realizar las siguientes actuaciones, entre otras:

• Digitalización de los medios de pago: pagos mediante códigos QR, nuevos títulos temporales, renovación de canceladoras que permitan nuevas funcionalidades de pago, etc.

• Digitalización de los sistemas de comunicación e información: nueva app para usuarios/as con nuevas funcionalidades, sustitución de paneles informativos por otros de mejor visualización, etc.

• Instalación de marquesinas inteligentes con mejores funcionalidades: sensores de control de aforos, publicidad digital, luces de cortesía, lectura en braille, un sistema de guiado de forma auditiva, apoyo isquiático, bandas señalizadoras en cristal de la marquesina, etc.

• Sistema de control de aforos y cálculo de matrices origen-destino mediante algoritmo matemático predictivo.

• Sistemas de sensorización y monitorización de los autobuses: rampas inteligentes, contaje de personas viajeras, presión neumáticos, aire acondicionado, etc.

En las próximas semanas se prevé que se inicie la tramitación municipal de la trasformación de CTSS en operador integral de movilidad.