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Dbus ha implementado la norma UNE-EN ISO 50001 de Sistema de la Gestión de la Energía, con el fin de disponer de una herramienta que permita un uso eficiente de los recursos energéticos para reducir el consumo de energía y las emisiones contaminantes de la Compañía. La implementación de esta nueva norma ha sido certificada por AENOR y refleja el constante compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia energética aplicada a todas las actividades de Dbus.

Esta norma integra los objetivos que establece la Ley de Sostenibilidad Energética de la Comunidad Autónoma Vasca, aprobada en febrero de 2019 por el Parlamento Vasco, y de aplicación a los edificios, instalaciones y parque móvil de las administraciones públicas vascas y del sector privado.

En la entrega de este certificado han participado Pilar Arana, Concejala de Movilidad y Transportes del Ayuntamiento de San Sebastián; Igor Gonzalez, Director Gerente de Dbus; y Luz Emparanza, Directora de AENOR en Euskadi.

Características de la norma

La norma ISO 50001 es una norma internacional de sistemas de gestión de la energía que tiene como objetivo mejorar la eficiencia energética de las organizaciones. Se aplica a todas las actividades, operaciones o servicios que desarrolla la Compañía, incluyendo su flota, con el objetivo de garantizar la correcta gestión energética.

La aplicación de la norma contempla los siguientes objetivos y beneficios:

–  Contribuye a un consumo más eficiente de los recursos, con una monitorización continua de los mismos. Este consumo eficiente se traduce a su vez en reducción de costes.

– Facilita la transparencia en la gestión de los recursos energéticos.

– Ayuda a evaluar y priorizar la implementación de nuevas tecnologías de eficiencia energética.

– Permite la reducción de emisiones de CO2 y otras emisiones contaminantes.

– Promueve las buenas prácticas de gestión energética.

– Proporciona el marco de eficiencia energética a lo largo de toda la cadena de suministro. 

– Garantiza que la Compañía cumple con todos los requisitos legales relativos a la energía.

Dbus es una empresa pionera en establecer como prioridad los criterios de calidad. Fue la primera empresa de transporte en el País Vasco en obtener la certificación de AENOR regida por la norma UNE-EN 13816 de Transporte Público de Pasajeros/as y con la implementación de la nueva norma no sólo garantiza la calidad del servicio, sino también de la gestión energética. Asimismo, dispone del certificado de AENOR frente a la COVID-19, que garantiza que el servicio que realiza la Compañía cumple los protocolos y medidas necesarias establecidas frente a esta nueva situación.

En las próximas semanas San Sebastián dispondrá del nuevo sistema de alquiler de bicicleta de la ciudad, Dbizi. El sistema municipal está gestionado por UTE BIZISS (UTE formada por MOVUS y URBASER) a través de Dbus y del Ayuntamiento de San Sebastián.

El nuevo sistema dispone de una red más amplia que el sistema anterior, con 46 estaciones y 437 bicicletas, de las que 120 son eléctricas y 317 mecánicas. Todas las estaciones son mixtas, permitiendo coger y dejar tanto bicicletas mecánicas como eléctricas en el mismo punto.

Las estaciones están siendo ya colocadas en diferentes barrios de la ciudad y desde hoy se puede consultar la página web (www.dbizi.eus), en la que está disponible toda la información sobre la red de estaciones y su ubicación, las tarifas o el funcionamiento del sistema.

Asimismo, ya está abierta la oficina de Atención al Usuario/a de Dbizi, ubicada en el Paseo de Zorroaga 23-25, con horario de lunes a viernes laborables de 9:00h a 14:00h y de 15:00h a 18:00h. También se puede contactar por teléfono (943 060 888), redes sociales, email ([email protected]) y whatsapp- telegram (648 019 332).

La puesta en marcha del sistema permitirá ampliar la oferta de movilidad sostenible de San Sebastián y favorecerá la intermodalidad entre los diferentes modos de transporte.

Darse de alta en el sistema

A principios de diciembre se podrá realizar la inscripción en el sistema a través de la página web de Dbizi, la app y la oficina de Atención al Usuario/a de Dbizi. Los/as antiguos/as usuarios/as del sistema (las personas que estaban abonadas en el momento en el que se dio de baja el sistema en junio de 2020) que se den de alta en el nuevo sistema antes del 6 de enero de 2021 obtendrán un descuento del 50% en el abono ordinario individual.

Para ello, en los próximos días recibirán por email un código y cuando en diciembre se abra la inscripción oficial al sistema ese código les permitirá beneficiarse del descuento. Asimismo, los/as nuevos/as usuarios/as que se registren antes del 6 enero tendrán un descuento del 25% en el abono ordinario individual.

Tarifas y sistema de pago

El nuevo sistema de pago de Dbizi establece una cuota fija, que sería el abono ordinario u ocasional individual o grupal, y el pago por franjas de tiempo de uso, en función del tiempo que se tome prestada la bicicleta. Asimismo, la tarifa será diferente si se emplea una bicicleta mecánica o una eléctrica.

El sistema también dispone de un abono ordinario y ocasional grupal, de 2 a 5 personas, para familias, empresas, etc., siendo el titular principal del abono el que realizará todos los pagos por los usos de las personas integradas en el grupo.

Por otro lado, habrá descuentos sobre el pago por franjas de uso de bicicletas eléctricas (0-60 min) en desplazamientos con origen o destino estaciones en barrios altos o alejados (según lo indicado en el plano de la página web) y habrá descuentos por familia numerosa sobre el abono ordinario y ocasional.

Red de estaciones

En esta primera fase de desarrollo se instalarán 46 estaciones en 10 barrios o zonas de la ciudad: Centro, Gros, Egia, Ategorrieta-Ulia, Intxaurrondo, Antiguo, Ibaeta, Loiola-Martutene, Aiete y Amara.

En una segunda fase, además, se colocarán 22 estaciones adicionales, ampliándose la red hacia Bidebieta, Herrera, Altza y otras zonas de la ciudad. 

El nuevo sistema dispone de un horario de funcionamiento  amplio: de lunes a viernes de 6:00h a 00:00h, y los sábados, domingos y festivos funcionará 24 horas.

Características de las bicicletas

Las nuevas bicicletas son  robustas y tanto el desanclaje como el anclaje se realiza a través de la app del sistema. Las bicicletas eléctricas están rotuladas de verde, mientras que las mecánicas son azules.

Los elementos tecnológicos se encuentran físicamente en la estación y no en la propia bicicleta, yendo siempre las bicicletas de un anclaje a otro, por lo que las bicicletas son menos pesadas y menos vandalizables, haciendo que la experiencia de las personas usuarias sea mejor.

Más información

Dbus ha participado en una ponencia sobre el trabajo desarrollado por el grupo de Brecha Salarial de BAI SAREA en el marco de una jornada sobre los avances en materia de igualdad en las empresas organizada por Emakunde-Instituto Vasco de la Mujer.

BAI SAREA es la red de Entidades Colaboradoras para la igualdad de mujeres y hombres impulsada por Emakunde con el objetivo de fomentar y garantizar la igualdad en el ámbito laboral. En el grupo de Brecha Salarial, en concreto, se trabajan herramientas que sirvan a todas las entidades que forman la red para poder estudiar la situación en sus propias empresas y poner en marcha medidas dirigidas a reducir la brecha salarial.

En esta jornada, la Responsable de Personal y Recursos Humanos de Dbus, Nerea Díez, ha presentado el trabajo sobre brecha salarial ante empresas de diferentes ámbitos. Recientemente se han publicado dos normas que contienen medidas en materia de igualdad entre hombres y mujeres (Real Decreto 901/2020, de 13 de octubre, y Real Decreto 902/2020, de 13 de octubre), y tienen como objeto el desarrollo reglamentario de los planes de igualdad y el establecimiento de medidas específicas para hacer efectivo el derecho a la igualdad de trato y a la no discriminación entre mujeres y hombres en materia retributiva.

Sello de Emakunde como Entidad Colaboradora para la Igualdad de Mujeres y Hombres

Dbus dispone del sello de Emakunde como Entidad Colaboradora para la Igualdad de Mujeres y Hombres desde 2010 por el compromiso y la labor realizada para avanzar en la igualdad entre mujeres y hombres en la empresa e incentivar así nuevas iniciativas en el ámbito socio-laboral. Con la participación en esta red y en el grupo de trabajo sobre Brecha Salarial Dbus da un paso más allá en su compromiso con la igualdad y las buenas prácticas que fomenten el desarrollo de las trabajadoras y los trabajadores de la Compañía.

Dbus ha incorporado a su flota 12 nuevos autobuses híbridos de 12 metros de la marca MAN. Seis de ellos están circulando ya en las líneas de autobús de San Sebastián y seis se están preparando con el objetivo de entrar en servicio en las próximas semanas.

Se trata de un vehículo híbrido del modelo MAN LION’S CITY (12C) EURO 6d con etiqueta Eco de la DGT que ha sido personalizado para Dbus ajustándolo a las necesidades actuales de sus viajeros/as y dispone de todas las prestaciones habituales de la flota de Dbus. El modelo dispone de un nuevo diseño interior y exterior y ha sido optimizado también en cuanto a peso y prestaciones. Dispone de una nueva motorización que permite reducir el consumo y las emisiones contaminantes respecto a vehículos de la generación anterior. Asimismo, el nuevo modelo de autobús está fabricado con materiales compuestos, por lo que es mayor tasa de reciclaje del mismo al final de su vida útil.

Con estas nuevas incorporaciones, Dbus continúa con la renovación progresiva de la flota, tal y como explica Pilar Arana, concejala de Movilidad y Transportes del Ayuntamiento de San Sebastián: “La compra y la sustitución de los autobuses de San Sebastián continúa y en este momento llegan a la flota de Dbus 12 nuevos autobuses, que son vehículos híbridos, y que al ser más modernos incorporan comodidades que no tienen los más antiguos, y que hacen que la flota de Dbus sea más sostenible y medioambientalmente más respetuosa”.

La flota de Dbus actualmente está compuesta en un 57% por vehículos híbridos o eléctricos de 12 metros, con el objetivo de ofrecer una flota moderna, confortable, sostenible y segura cumpliendo con los mayores estándares de calidad y todas las medidas necesarias en las actuales circunstancias.  

Mejoras en la accesibilidad

El nuevo modelo incorpora importantes mejoras en la accesibilidad:

– Todas las barras del autobús disponen de pulsador para solicitar la parada, ofreciendo así una mayor accesibilidad a las personas usuarias. Estos pulsadores disponen también de rotulación en braille. Asimismo, el perfil de las barras es más ergonómico.

– Todos los asientos para personas de movilidad reducida (asientos verdes) están ubicados en sentido de la marcha del autobús. Asimismo, el nuevo modelo de asiento del vehículo ofrece también una mayor ergonomía.

– Mayor espacio en la parte central para sillas infantiles y sillas de ruedas, que permite un acceso más amplio y libre de obstáculos, facilitando las maniobras.

– Por primera vez, el autobús dispone de letreros específicos y diferentes para la solicitud de parada y letreros de solicitud de rampa, y con una mayor visibilidad desde todos los puntos del autobús. 

– Mayor luminosidad en el interior del vehículo a través de luz indirecta.

– Mejor visibilidad de los letreros exteriores del autobús, donde se ofrece información sobre la línea y el destino.

Asimismo, los autobuses cumplen con todos los requisitos de Dbus en cuanto a accesibilidad, confort y seguridad, siendo autobuses 100% accesibles con piso bajo y rampa de acceso al espacio para dos sillas de ruedas.

Al igual que todos los autobuses que ha incorporado Dbus desde 2014, los nuevos vehículos disponen de dos puntos de carga USB para poder cargar gratuitamente los dispositivos electrónicos durante el viaje. 

Mayor calidad ambiental

 El nuevo modelo de autobús permite una reducción de consumos y emisiones mediante la utilización de un sistema de recuperación de energía de frenado y el sistema Start&Stop, que le lo convierten en un vehículo híbrido. Por otro lado, este modelo de autobús también permite la optimización de tiempos de mantenimiento y reducción de costes de los mismos con relación a la generación anterior del mismo modelo.

Con la puesta en servicio de estos nuevos 12 autobuses, Dbus pasa a tener una de las flotas medioambientalmente más sostenibles, con 53 autobuses híbridos o eléctricos, lo que supone un 42% respecto al total de la flota. Estos vehículos de tecnología menos contaminante permiten una reducción de emisiones de 230 toneladas de CO2 anuales, mejorando la calidad de vida de la ciudadanía donostiarra. En esta línea, en los últimos dos años Dbus ha renovado un 24% de sus autobuses, siendo la edad media de los vehículos de 6,4.   

En el marco de la Semana Europea de la Gestión Avanzada para el intercambio de buenas prácticas en este ámbito, Dbus ha presentado su experiencia en la gestión de  dos áreas fundamentales para la política de la empresa, como son el Servicio de Atención al Usuario/a y la gestión de la igualdad dentro de la Compañía, en dos jornadas organizadas por el Ayuntamiento de San Sebastián, y por Emakunde y EUSKALIT respectivamente.

Gestión del sistema de calidad implantado en Dbus desde 2007

Con el objetivo de compartir buenas prácticas y estudiar la implantación de nuevos procedimientos dentro de la propia organización, el Ayuntamiento de SanSebastián ha organizado una jornada centrada en la calidad en la que Dbus ha presentado el sistema de gestión de la calidad del servicio implementado en la Compañía desde 2007.

En la jornada han participado representantes de diferentes departamentos y empresas municipales. Igor González, Director Gerente de Dbus, ha dado a conocer la estrategia de Dbus y, más concretamente, ha presentado el funcionamiento del sistema de Atención al Usuario/a y la gestión de las quejas y reclamaciones que se registran en la Compañía. El sistema permite gestionar de manera transversal y realizar un seguimiento de todas las interacciones recibidas por las personas usuarias a través de diversos canales con el fin de darles una respuesta adecuada a cada situación. Un indicador del buen funcionamiento del sistema es que en 2019 el tiempo de respuesta media fue de 1,30 días frente a los 20 días máximo que fija la norma.

Dbus es una empresa pionera en establecer como prioridad los criterios de calidad definidos por la norma UNE-EN 13816 de Transporte Público de Pasajeros/as y la primera empresa de transporte en el País Vasco en obtener esta certificación de AENOR. Esta norma hace especial hincapié en la calidad desde el punto de vista de las necesidades y las expectativas de los usuarios y las usuarias de los servicios de Dbus, gracias al trabajo diario de los/as empleados/as. Asimismo, dispone del certificado de AENOR frente a la COVID-19 y está trabajando la certificación UNE-EN ISO 50001 de Sistema de la Gestión de la Energía.

Gestión de la igualdad dentro de la Compañía

Por su parte, Nerea Díez, responsable de Recursos Humanos de Dbus y del Plan de Igualdad de la Compañía, ha participado en una jornada organizada por Emakunde-Instituto Vasco de la Mujer y EUSKALIT en la que ha presentado una de las campañas que Dbus ha puesto en marcha este año con el objetivo de impulsar la presencia de la mujer en el puesto de conducción, la campaña “¡Mujer tienes que ser!”. Esta campaña ha sido elegida por Emakunde como una de las dos campañas referentes este año para darse a conocer en la jornada.

En febrero de este año, coincidiendo con la publicación de la nueva bolsa de empleo en Dbus para personal de conducción, Dbus lanzó una campaña informativa dirigida a aquellas mujeres que pudieran estar interesadas en presentarse al proceso, animándoles a ello. El lema principal de la campaña estaba directamente relacionado con un estereotipo tradicional vinculado a las mujeres y la conducción (“Mujer tenías que ser”), dándole la vuelta y convirtiéndolo en algo positivo y necesario: “¡Mujer tienes que ser!”. La campaña trataba de hacer ver a las mujeres, y también a los hombres, que conducir un autobús nada tiene que ver con ser mujer u hombre y romper con el prejuicio de que  se trata de una competencia o habilidad masculina.

Asimismo, la campaña tenía un segundo objetivo a medio-largo plazo, más allá de los plazos para la presentación de candidaturas, que eran de 2-3 semanas. Este segundo objetivo era hacer plantearse a mujeres que todavía no disponían del permiso de conducir autobuses, u otros requisitos necesarios para participar en la convocatoria, que podría ser una salida laboral que quizás nunca se hubieran planteado, de manera que pudieran prepararse para siguientes convocatorias.