Author: Esti

Maiatzaren 23an eta 24an, ATUC Hiri eta Metropoliko Garraio Publikoen elkartearen Teknologia Berrien, Marketinaren eta Kalitatearen Batzordea hartu du Dbusek. 17 hiritako garraio operadorek hartu dute parte jardunaldietan, tartean Madril, Bartzelona, Valentzia, Sevilla, Malaga, Kanaria Handi, Palma edo Tenerifeko hirietakoek, eta garraio publikoarekin lotura duten enpresa teknologiko batzuk ere egon dira bertan.

Lehen bileran, eta Dbuseko zuzendari gerente Igor Gonzalezek egindako ongietorriko ekitaldiaren ondoren, Konpainiako zuzendari tekniko Eduardo Gonzalezek une honetan Konpainia buru-belarri gauzatzen ari den eta flota deskarbonizatu eta %100 0 emisioko flota bihurtzea ahalbidetuko duen elektrifikazio proiektua aurkeztu du. Parte hartzaileek, halaber, ibilgailu elektrikoak kargatzeko prozesuak optimizatzeko proiektua ezagutu ahal izan dute.

Batzordean, sektorean gaur-gaurkoak diren gaiak ere aztertu dira. Era berean, Javier Vallejok, Dbuseko zuzendari ondokoak, demo bat egin du azken urteetan ezarritako berrikuntza teknologikoekin. Geltokien eta autobusen okupazioa denbora errealean neurtzeko sistemak nabarmendu daitezke, eskaerari aurrea hartzea eta, behar izanez gero, une jakinetan lineak zerbitzu bereziekin indartzea ahalbidetzen baitute. Sistema horiei esker, zerbitzu arina eta kalitatekoa eskaini ahal zaie erabiltzaileei, eta aurrerapen handia izan da Dbusen barruan, erabiltzaileen joan-etorrien fluxuetara egokitutako zerbitzuak eskaintzeko orduan.

Lehen bilera horretan, halaber, gai hauek aurkeztu dira:

• EMV ordainketa sistemetan egindako hobekuntzak
• QR garraio titulu berriak, Dbusen 24 orduz edo 48 orduz mugarik gabe bidaiatzea ahalbidetzen dutenak.
• Markesina adimendun berriak, Navilens sistema dutenak, zeinari esker Ikusmen desgaitasuna duten pertsonek Donostiako autobus geltokiak modu autonomoan kokatu ditzaketen.
• Smart Clima Sistema
• Smart Ramp Sistema
• Mugi birtual 2.0 proiektua

Bigarren egunean, Donostiako Udaleko Mugikortasun eta Garraio Jasangarriko zinegotzi Olatz Yarzak parte hartu du, eta hiriak dituen erronkak azaldu dizkie bertaratuei. Olatz Yarzaren hitzetan, “Funtsezkoa izango da garraio publikoari bultzada ematea, mugikortasun aktiboa lehenestearen aldeko apustua egiteko. Hiria oinezkoek gozatzeko izatea nahi badugu, ezinbestekoa da garraio publikoa indartzen jarraitzea. Donostiak izango duen trenbide linea berria eta autobus sarearen hobekuntza funtsezko ardatzak izango dira egiten ari garen eraldaketa honetan. Gainera, Emisio Gutxiko Eremua, gainera, osagarri ezin hobea izango da, horrekin hiriko airearen kalitatea hobetzea lortuko baitugu”.

Saio horretan, parte hartzaileek eskaripeko Taxibusa ezagutu ahal izan dute. Dbus aitzindaria izan da horrelako zerbitzu bat ezartzen, eta zerbitzuak urrun eta dentsitate txikiko auzoetako bizilagunei ahalbidetzen die zerbitzu guztiak dituzten guneetara hurbiltzea.

Jardunaldiak amaitzeko, sektoreak dituen behar eta erronkei buruz hitz egin eta eztabaidatu dute garraio operadoreek.

Dbusek Gipuzkoako Foru Aldundiko Ekonomia Sustapen eta Proiektu Estrategikoetako Departamentuko Berrikuntza Zuzendaritza Nagusiko ordezkaritza baten bisita hartu du bere instalazioetan, zuzendari nagusi Jon Gurrutxaga eta zerbitzuburu Angel Martin buru zituela.

Hasieran, Igor Gonzalezek (Dbuseko zuzendari gerentea) eta Eduardo Gonzalezek (zuzendari teknikoa) Konpainia buru-belarri gauzatzen ari den elektrifikazio proiektua aurkeztu zuten, proiektuak flota deskarbonizatu eta 0 emisioko flota bihurtzea ahalbidetuko die-eta. Era berean, ibilgailu elektrikoak kargatzeko prozesuak optimizatzeko proiektua ezagutu ahal izan dute.

Ordezkaritzak ezagutu ahal izan du, halaber, Kotxetegietako azpiegitura osoa berritzeko urtarrilean hasi ziren lanen aurrerapena, berritze horri esker etorkizunean izango duten flota %100 elektrikoa hornitu ahal izango dute-eta. Era berean, aurreikusita dago 2025eko lehen hiruhilekoan 12 metroko autobus flota osoa ekologikoa izatea (hibridoa edo erabat elektrikoa) eta autobusen %33 %100 elektrikoak izatea.

Ondoren, Javier Vallejok, Dbuseko zuzendari albokoak, azken urteotan Dbusen ezarritako azken berrikuntza teknologikoak aurkeztu ditu, hala nola autobusen okupazioak kontrolatzeko sistema, eskaria iragartzeko sistema eta gidatzen laguntzeko Ekobus sistema. Ekobus sistema modu efizientean gidatzen laguntzen duen sistema bat da, eta anti-bunching sistema bat (autobusez bat ez egiteko sistema), gidariari modu ekonomikoan eta ekologikoan gidatzen laguntzen diona, erregai fosilen kontsumoa eta emisio kutsatzaileak murrizten baititu. Sistemak gidatzearen hainbat alderdi monitorizatzen ditu, eta gehiegi kontsumitzen ari denean gidariari jakinarazten dio pantaila txiki baten bitartez.

Ordezkaritza interesa agertu du Donostiako hiriko BRTaren (Bus Rapid Transit) funtzionamenduaz. Funtsean, garraiorako bide esklusiboak eta erreserbatutako plataformak dituen sistema bat da, konexio eraginkorra eskaintzen duena, bai eta erabiltzaileari denbora errealean informazioa emateko sistema bikaina eta zerbitzuan modu optimizatuan planifikatzeko aukera ere. Gaur egun, Dbusek bere bi lineatan du BRT sistema, 5-Benta Berri eta 28-Amara-Ospitaleak lineetan, hain zuzen ere. Garraio kolektiborako sistema berritzailea eta adimenduna da, eta Dbuseko autobus sareko gainekoekin erabat integratuta dago.

Sistema horiekin batera, ordezkaritzak geltokiak sentsorizatzeko sistema ere ezagutu du. Sistema horrek geltokian dauden erabiltzaileen kontrola egiten uzten du, erabiltzaileen ia kopuru zehatza zenbatzen uzten baitu, eskaera aurreikustea ahalbidetuta. Ildo horretan, big data erabiliz Konpainiaren autobusetan bidaiatzen dutenen jatorria-helmuga matrizea eraiki dezakeen tresna berritzaile bat ere badu. Autobusetako ticketing datuetatik abiatuta eta algoritmo matematiko bat erabiliz, erabiltzaileen bidaia ohiturak osatu ditzake. Hau da, erabiltzaileek egin ohi dituzten bidaien erregistroa hartuz jakin daiteke zer geltokitan igotzen eta jaisten diren erabiltzaile horiek, haien jatorri-helmuga matrizea, alegia.

Dbusen oso garrantzitsutzat jotzen dugu hiriko garraioaren hobekuntzan lanean ari diren enpresa eta erakundeekin harremanetan egotea, bere testuinguru partikularreko premietan zentratuta baina ikuspegi globalarekin, izan ere, kanpoko esperientzietatik ikasteko aukera ematen du, bai eta etorkizuneko ikuspegi berri bat lortzea ere, lankidetza berriak eta baterako proiektuak sortzeko aukerak irekitzeaz aparte.

Gaur, 2024ko apirilaren 26an DTKren Administrazio Kontseiluak Atotxaerrekako eta Itsasargiaren pasealekuko bizilagunentzat eskaripeko Taxibus zerbitzu berri bat aztertu du. Horrela, Dbus-ek bere zerbitzuak zabaldu egiten ditu eta Itsasargiaren pasealekura iristeko aukera izango du, orain arte eskuragarri zeuden ibilgailuekin sartzeko zailtasunak zirela eta, ezin baitzuen zerbitzu hori eman, nahiz eta bizilagunek asko eskatzen zuten zerbitzua izan.

Linea berriak egunero funtzionatuko du, baita jaiegunetan ere, eta 60 minutuko maiztasuna izango du. Hori horrela, zerbitzu konbinatua bat bezala lan egingo du, bi auzoak Antiguorekin eta Dbus-eko autobus-sarearekin konektatuz.

Atotxaerrekako auzoa ere Añorga Txiki eta Añorgarekin lotuko da. Era berean, autobusa ordaintzeko Mugi txartela erabiltzen duten erabiltzaileek doako transbordoak egin ahal izango dituzte Dbus-en linea guztietan. Mugi txartelik ez duten bidaiariek Dbus-en sarean onartutako gainerako tituluekin ordaindu ahal izango dute bidaia: noizbehinkako txartela, BAT, BARIK eta QR edo EMV titulu digitalak. Bestalde, eskaripeko zerbitzua izango denez, erabiltzaieek gutxienez 30 minutuko aurrerapenarekin egin beharko dute eskaera, webgune bidez edo telefonoz.

Atotxaerrekaren eta Itsasargiaren pasealekuaren arteko zerbitzu konbinatu berri honek, bi auzoak Antiguorekin eta Dbuseko gainerako autobus sarearekin lotuko ditu, eta urtean 30.000 erabiltzaile izatea espero da.

Eskaripeko zerbitzu berria Atotxaerrekara

Taxibuseko linea berriak egungo 47-Atotxaerreka zerbitzua ordezkatuko du, eta Antiguo auzoarekiko eta Añorgarekiko lotura hobetzea ahalbideko du. Hori dela eta, bizilagunen eskariei erantzutez, linearen ibilbidea egokitu egingo da, eta orain arte izan den ibilbide zirkularra izan beharrean, bi norabidekoa izango da. Horrela, lotura zuzena izango da Atotxaerreka eta Antiguo artean, baita Atotxaerreka eta Añorgaren artean ere. Hori lortzeko, lau geltoki berri gehituko dira Atotxaerrekan Añorgarako noranzkoan. Gainera, Atotxaerreka-Añorga ibilbidean Añorga Txikin geldialdia egingo du, erabiltzaileek auzorako sarbide zuzena izateko, bertan baitaude zerbitzu nagusiak, hala nola, dendak, ikastola, bankuak, etab.

47-Atotxaerreka linearen datuak

47-Atotxaerreka linea, 2023ko uztailean jarri zen martxan, linea pilotu bat bezala, auzora bitzitzera etortzen ziren bizilagun berrien eskaerari erantzuna emateko, eta auzoan garraio publikoa erabiltzen duten pertsonen benetako eskaera baloratzeko. Zerbitzu horri esker, Atotxaerreka auzo berria Antiguo auzoarekin eta Dbusen autobus-sare osoarekin lotzen zen, doako transbordoen bidez. Irailean Arzakenea ingururaino zabaldu zen ibilbidea, eta Atotxaerreka Añorga Txiki eta Añorga auzoekin ere lotu zen.

9 hilabeteko funtzionamenduaren ondoren, linea honen erabilera Dbusen gainerako mikrobusen lineena baino askoz txikiagoa izan da. Horrela, 47-Atotxaerreka linearen batez besteko erabilera lanegunetan 110 erabiltzekoa izan da egunean; Dbus-en beste linea batez bestekoa, aldiz, 420 bidaiarikoa izan da eguneko, beraz, horrek esan nahi du 47 linearen erabilera mikrobusean ematen diren zerbitzuena baino lau aldiz txikiagoa dela. Era bereab, nabarmentzekoa da %25eko  zerbitzua erabiltzailerik gabe egiten dela.

Datu horiekin, beharrezkotzat jo da Atotxaerrekaren jatorri-helmuga zerbitzua birformulatzea, herritarrengan ahalik eta inpaktu txikiena sortzen saiatuz. Premisa horiei jarraituz, Taxibus zerbitzu berriak maiztasun berarekin mantentzea ahalbidetzen du, eta, gainera, bizilagunen eskaerei erantzunez, ibilbidea hobetzea lortu da, auzoa Antiguorekin, Añorga Txikirekin eta Añorgarekin zuzenago lotuz.