Category : Berriak

Autobusak eta autokarrak aldizkariak BIDAIARIEN HIRI-GARRAIO ENPRESARIK ONENA DKT enpresa aukeratu du. Sari hau alor honetan eta administrazioan entzutetsuak diren hainbat adituz osatutako epaimahaiak eman du.
Sari-emate hau parte hartzen duten enpresa bakoitzaren kudeaketa-datuak zehatz-mehatz aztertu ondoren eman da ( linea-sarea, azken erosketak, ibilitako km-ak, bidaiari-kopurua, tarifak, autobusen okupazio-maila edo langile-kopurua, eta beste hainbat.. ) eta bereziki honakoak aztertu dira:

-Eskaintzen den zerbitzuaren kalitatea.
– Teknologia-berrikuntzak ezartzea.
– Abian jarri diren era guztietako ekimenak
– Erabilgarri dauden baliabideen kudeaketa
– Bidaiarien nahiz oro har gizartearen zerbitzura lan egindako urte-kopurua.
-Enpresako langileriak, ematen duten zerbitzua hobetzeko egindako eguneroko ahalegina.

EMAKUME GIDARIEN INTEGRAZIO PROIEKTUAN ERAKUTSITAKO INPLIKAZIOAGATIK DONOSTIAKO TRANBIA KONPAINIARI ETA BERTAKO EMAKUME GIDARIEKO ERREKONOZIMENDUA.

Euskal Herriko Unibertsitateak oinarrizko prozesu psikologikoak eta beren garapena izeneko departamentuko ikerketarako lan-taldearen bitartez honako ikerketa-proiektua bideratu du: Autobusetako emakume gidariak: eskumenen transferentzia eta jokaera berritzaileak, Emakumearen Euskal Institutuak, EMAKUNDE-k, finantzatu duena.

Ikerketa honek batik bat eskumenen transferentzia eta autobus-gidari diren emakumezkoek izan ditzaketen jokaera berritzaileak aztertu ditu. Aztergaitzat, betidanik gizonezkoena kontsideratua izan den lanpostua aukeratu da: autobus-gidaria.

Ikerketa honetan, besteak beste, gidatzeko erak, lan-harremanak, enpresan izaten den partaidetza edo bezeroarekiko arreta moduko alderdiak aztertu dira, hau da, autobus-gidari modura lan egitean beste lanpostu edo lan-jardueretan ikasitakotik zer nolako eskarmentua eta ezagutzak aplikatu diren aztertu da.

Esan beharra dago Donostiabusek nahiz bertako autobus-gidari diren emakumezkoek gogotsu hartu dutela parte proiektuan. Hain zuzen ere, hiriko autobusetan gidari diren 13 emakume elkarrizketatu ditu EHUren ikertzaileen lan-taldeak.

Honen guztiarengatik emakume langilearen eguna ospatuko den martxoaren 8an EHU-k ekitaldi berezi bat antolatu du Donostiako Tranbia Konpainiak nahiz bertako emakume gidariek erakutsitako inplikazioa eskertzeko asmoz.

Ekitaldi hau Donostiako Udalbatza aretoan egingo da goizeko 13:00etan, eta bertan, ikerketan parte hartu duten enpresari eta emakume gidariei diplomak eta opariak emango zaizkie.

Donostiako Tranbia Konpainiak La Compañía del Tranvía de San Sebastián (DONOSTIABUS) , Donostia hiriko autobus lineen berrantolaketarako ikasketa bat egin du.

Ikasketa hontatik, Donostiako hiri barneko desplazamenduetan autobusak, kotxe pribatuekiko buruan daudela ondorioztatzen da.
Desplazamenduen %65etarako, kotxe pribatuaren ordez, beste aukera batzuk erabiltzen dira.

Ikasketan, gaur egungo garraio sarearen sendotasun eta ahuleziak aztertu egiten dira, eta hiru faseetan ezarriko lirateken irtenbideak proposatzen dira. Hobekuntza hauen ezarpenak, urteko 2.375.000 bidaiarien gehikuntza suposatuko luke autobusean.

Ikasketaren laburpen bat konpainiaren web orrian ikusteko moduan dago www.dbus.es. Ikasketa, DTK-ko Administrazio kontseiluko talde politiko guztietatik oso ondo baloratua izan da.

DONOSTIAKO TRANBIA KONPAINIA, AITZINDARI, TFT PANEL BERRIAK AUTOBUS GELTOKIETAN JARTZEN

Hurrengo egunetan, Boulevard-eko geltokietan TFT informazio panel berriak ibiltzen hasiko dira. Informazio panel hauek oso berriak dira eta panel hauek autobus geltokietan ipintzen Donostiako hiria da lehena estatu mailan.

Panel hauek, garraio publiko eta publiko orokorrari, autobusa iristeko falta den denbora adierazteaz aparte, entretenitu eta kalitatezko edukinetaz informatzea dute helburu. Helburu nagusia, garraioaren kalitatea hobetzeaz aparte, hobekuntza hau nabaria, aintzatetsia eta erabiltzaileengatik baloratua izatea.

Horretarako, paneleko atal batean autobusa geltokira iristeko falta den denbora etengabe azalduko da, eta beste atalean, informazio desberdinak agertuko dira:

– Donostiako hiriaren bideo irudiak.
– Tranbia Konpainiaren ibilgailu historikoak.
– DONOSTIABUSeko albiste orokorrak.
– Ordutegien informazioa, ibilbideak eta lineen geltokiak.
TFT informazio panel berriak, sistema hauen eboluzioan pauso bat eman nahi dute, bai azken generazioko teknologian eta bai informazio eta erabiltzaileei aurkezteko eran. Hau, bi TFT pantailei eta kontrol, biltegiratze eta prozesatze zerbitzu tresnei esker lortzen da. Panelaren kontrola, urrunetik egiten da gaur eguneko azken komunikazio bideak erabiliz. El control de panel se realiza de forma remota, utilizando los últimos medios de comunicaciones disponibles hoy en día (GPRS, WiFi eta UMTS eta WiMAX etorkizunerako moldatuak)

Laburbilduz, hiritarra entretenitu eta horrekin garraio publikoaren erabiltzailearen ahal den fideltasun handiena lortu nahi da. Bestalde, daukaten diseinu erakargarriarekin, hiri moderno baten irudia proiektatzen laguntzen du beraien instalazioak,

Erabiltzaileen Kontsumitzaileen Erakundearen OCU-ren informe batek, autobusen kalitatea, puntualitatea, geltoki sarea, informazioa eta gidatze gozoa nabarmentzen du.

2005eko urrian, Erabiltzaileen Kontsumitzaileen Erakundeak (OCU), estatu espainoleko 32 hirien autobus zerbitzu munizipala aztertu zuen. Helburua, alderdi ezberdinak aztertzea izan zen, hala nola, geltoki kopurua, puntualitatea, sarbidea edo gidatzeko modua.

Otsailean kaleratutako informe publikoan, bukaerako kalifikazioek Donostiako hiria, bai zerbitzu eta bai hiriko autobus zerbitzuen kalitatean, estatu espainoleko hirien buru jarri dute.

Donostiako autobusak, %82 gradua baino handiagoko puntualitatearekin, gainontzeko hiri guztien gainetik kokatzen da. Hala nola, ikasketak, Donostiako autobusetan bidaiariei informazio honena ematen zaiela dio. Eta bai gidatze gozoa eta bai autobusen kalitatea azpimarratzen du.

OCU-ak argitzen duen arabera, ikasketa bi zatitan egin zen: lehenegoa, estatistika datuen azterketa, eta bigarrena, hiri desberdinetan modu anonimo batean autobusetan ibili ziren organizazioko teknikoen balorazioa.

Txostenetik ondorioztatzen da Donostia, 600.000 biztanle baino gutxiago dituzten hirien buru dagoela autobusen erabilpenari dagokionez, 142 bidai/biztanleko urteko ratio batekin.

Geltoki sare handienetako bat eduki (2,4 geltoki/1.000 biztanle), batazbesteko abiadura honenetariko bat (14,29Km/h.), eta minusbaliatuentzako egokitutako autobus flota onena (%87) izatea, Donostia nabarmentzen duen beste alderditako bat da. Prezioei dagokionez, prezio altuenak eta bajuenak izan gabe, Donostia erdian kokatzen da.

Donostiako Tranbia Konpainia, Donostiako Udaltzaingoak maiatzan zehar antolatu duen “GARRAIO PUBLIKOAN GOAZ”” Kanpainanan lagundu egin du, elkarlanean arituz.

20 ikastetxetatako ikasle, Okendo Kutur Etxera eta Donostiako Udaltzainen bulegoetan eskeini den Bide Hezkuntzari buruzko erakusketara, D.T.K-ko autobusetan joan dira.
Guztira, 8 eta 10 aurte bitarteko 606 ikasle izan dira D.T.K-k eskeintzen dituen autobus desberdinak erabili dituztenak. Parete hartu duten ik

2004ko azaroaren 29tik aurrera, 8, 9, 14, 16, 26, 29, 31 eta 35. lineetako autobusek aurrean duten errotuluetan HELMUGA adieraziko da:

8.LINEA
– Basotxiki (Intxaurrondo) norabidea: “8-GROS-INTXAURRONDO””
– Boulevard (Hirigunea) norabidea: “8-BOULEVARD””

9.LINEA
– Baratzategi (Intxaurrondo) norabidea: “9-EGIA-INTXAURRONDO””
– Boulevard (Hirigunea) norabidea: “9-EGIA-BOULEVARD””

14.LINEA
– Serapio Mujika (Bidebieta) norabidea: “14-BIDEBIETA””
– Gipuzkoa Plaza (Hirigu

CTSS autobusetan informazio monitoreak ezartzen hasi da. BUSSITEL enpresa da zerbitzu hau eskaintzearen arduraduna; egun, Valentzia, Sevilla eta Mexiko hirietan eskaintzen du zerbitzu mota hau.

BUSSI kanalak euskaraz nahiz gazteleraz eskeintzen du informazioa, eta tarte ezberdinak ditu:

– Egungo albisteak
– Planeta Bizia
– Kirolak
– Kultura
– Osasuna
– Jendea
– Denborapasak
– Eguraldia

Honez gainera, 2 tarte gehiago eskeiniko ditu: “CTSSak jakinarazten du” eta “Hurrengo geltokia”, SAE sistema ezartzen denean.

BUSSI kanala soinurik gabekoa da, irudi eta izenburuekin ematen du jakitera beharrezko informazioa. Monitoreak leku estrategikoetan kokatzen dira (bi monitore 12 metrotako autobusetan eta hiru artikulatuetan). Monitore hauen helburua kalitate hobeagoko informazioa eskaintzea da, bidaiaria informatu eta bidaia ahalik eta atseginena egiten saiatzen den aldi berean.

Donostiako Kotxe-toki berria jada, errealitate bihurtu da. Eraikuntza Marrutxipiko ibarrean (Intxaurrondon) kokaturik dago, Fernando Sasiain kaleko 7. zenbakian hain zuzen ere. Eraikuntza zaharretik metro gutxitara dagoen eraikuntza berri hau uztailaren 21ean zabaldu zen. Hasiera ekitaldira alkatea eta konpainiako lehendakaria Odon Elorza, Udaletxeko talde politikoetako ordezkariak eta C.T.S.S. bertako langileak hurbildu ziren.

Kotxe-toki berria eraikin bakarrez osatua egon arren, erraz bereiz ditzazkegu bi gune. Alde batetik bulegoak, bertan administrazio lanak eta autobusen trafikoaren kontrola burutzen direlarik; bestetik aldiz, hangarra aurki dezakegu, hemen kokatzen direlarik autobusen tailer eta garajeak. Bi guneak enpresako langileen harremana erraztuko duen komunikazio-gune batez elkarturik daude.

Bulegoen eraikinak hiru solairu ditu, guztira 2.500 m2ko azalerarekin. Sotoko solairua langileen autoei bideratua dago, 950 m2ko azalera eta 40 autoentzako edukiera duelarik. Beheko solairuak 775m2ko azalera du eta batez ere harrera-lekuari, trafikoko bulegoari, gidarien kitapenari, enpresako medikuntzari eta langileentzako atseden-lekuari zuzendurik dago. Lehenengo solairuak aldiz, 800 m2ko azalera du eta bulego orokorrei, zuzendaritzari eta langileen prestakuntzari bideratua dago.

Hangarreko eraikina ere hiru solairuz osatua dago, 21.300m2ko azalerarekin, hauetarik 14.400 m2 estaliak direlarik. Beheko solairuak 7.500 m2 ditu eta tailerrei, depositu-betetzeari eta autobusen garbiketari bideratua dago; bertan, aldi berean, konponketa lanetan jardun behar diren 13 autobus sar daitezke. Sotoan eta lehengo solairuan autobusen garajeak daude, guztira 13.800 m2ko azalera dutelarik (6.900 m2 solairu bakoitzean); sotoko solairua 12 metrotako autobus normalentzat izango litzateke, bertan 61 autobus sartuko liratekeelarik. Aldiz, lehenengo solairua erabat irekia da eta 44 autobus sartzen dira bertan, hauetarik 38 artikulatuak izan daitezkeelarik. Guztira 105 autobus; 67, 12 metrotako normalak eta 38, 18 metrotako artikulatuak.
Bulego berriak erabat informatizatuak daude eta hau da eraberritzearen adibide garbiena. Autobusen kontrola satelite bidez (GPS) burutu ahal izateko, ustiapenerako laguntza sistema (SAE) ipintze lanetan dago.

Tailerrak mantenu lanetarako ekipaturik daude: mekanika, elektrizitatea eta karrozeria. Ondorengo instalazioak aurki ditzazkegu: 12 metroko autobusentzako 12 jasogailu, 18 metroko autobus artikulatuentzako lau plataforma jasotzaile, autobusen ihes-hodien gasak xurgatzeko hamar tutu eta ingurugiroan dagoen karbono monoxidoaren arabera xurgapen sistema orokor bat, guzti hau laneko giroa garbi mantentzeko helburuarekin. Honez gain, izotzaren aurkako eta olioen banaketarako sistema zentralizatzaile bat dauka, baita ere potentzia eta balaztatzearen oreka antzemateko frenometro bat; gasolio-hornidurarako bi gune, bakoitzak 60.000 litroko bi biltegirekin; autobusen barnealdea garbitzeko sistema bat, 4 ahotako xurgapen instalazioarekin, eta kanpoaldea garbitzeko beste sistema bat, uraren birziklapena egiten duten bi makinekin (%50eko aurreztea suposatzen duelarik). Autobusen koipe-hondakinak kutxatiletan gordetzen dira, isuri kutsatzaileak saihesteko asmoz. Bulegoek, nahiz tailerrek, suteen aurkako sistema zentralizatu bat dute.
Honez gainera, ondoko lur-sail batean lur erreserba bat dago, gasolioaren ordezko energia eduki nahi denean, gas naturalaren edo hidrogenoaren hornidurarako gune bat ipini ahal izateko.

Tranbia Konpainiaren autobustegi berria datorren urteko udaberrian zabalduko da, obretan bi urte baino gutxiago igarota. Marrutxipiko erreka-zuloan eraikitzen ari den instalazioa izango da Ategorrietako oraingo hangarren ordezkoa. Oraingo autobustegia dagoen lekuan, berriz, 125 etxebizitza egingo dira, 25 babes ofizialekoak eta gainerakoak prezio librekoak.
Autobustegi-eraikin berriak bost oin izango ditu, bi kale-mailatik gora eta beste hiru lur azpian, eta guztira ia 12.000 metro koadroko orube baten gainean eraikitzen ari dira.

Hamabi milioi eurotik gorako inbertsioa da, baina konpainiaren instalazioak modernizatzeko eta zerbitzu guztiak zentralizatzeko aukera emango du.

Eraikineko zatirik handiena autobustegiak berak hartuko du, sotoko oina hain zuen, eta bertara sartzeko eraikineko hego-fatxadan dauden malda batzuetatik joan beharko da.

Bertan 114 ibilgailu sartu ahal izango dira: 66 arrunt eta 48 artikulatu.