MAN markako 12 metroko 12 autobus hibrido berri gehitu ditu Dbusek bere flotan. Horietako sei martxan daude dagoeneko Donostiako autobus lineetan, eta beste sei prestatzen ari dira, datozen asteetan zerbitzuan jartzeko asmoz.
MAN LION’S CITY (12 C) EURO 6d modeloko ibilgailu hibrido bat da, DGTren Eco etiketa daukana, Dbusen neurrira egin da, bere bidaiariek egun dituzten premietara egokituz, eta Dbuseko flotaren ohiko prestazio guztiak ditu. Modeloak diseinu berria dauka barrualdean zein kanpoaldean, eta optimizatu egin da pisuari eta prestazioei dagokionez. Motorizazio berria dauka, zeinarekin kontsumoa eta kutsatzaileen igorpena murriztu baitaitezke, aurreko belaunaldiko ibilgailuekin alderatuta. Era berean, autobus modelo berria material konposatuekin fabrikatuta dago; beraz, autobusaren bizitza baliagarriaren amaieran bere birziklapen tasa handiagoa izango da.
Autobus berri hauekin, Dbusek bere flota apurka-apurka berritzen jarraitzen du, Donostiako Udaleko Mugikortasun eta Garraioko zinegotzi Pilar Aranak azaldu duenez: “Autobusak erosten eta ordezten jarraitzen dugu Donostian, eta une honetan Dbuseko flotan 12 autobus berri gehitu dira. Autobus berriak hibridoak dira, eta, gainera, modernoagoak direnez lehengo autobusek ez dituzten erosotasunak dituzte. Horiei esker Dbusen autobusak iraunkorragoak dira, eta ingurumenarekin errespetutsuagoak”.
Gaur egun Dbusen flotaren %57 12 metroko ibilgailu hibridoak edo elektrikoak dira, flota modernoa, erosoa, iraunkorra eta segurua eskaintzeko, kalitate estandarrik handienak eta egungo baldintzetan beharrezkoak diren neurri guztiak betez.
Hobekuntzak irisgarritasunean
Modelo berriak hobekuntza garrantzitsuak ditu irisgarritasunari dagokionez.
– Autobuseko barra guztiek dute geldialdia eskatzeko sakagailua, erabiltzaileek sakagailua eskuragarriago eduki dezaten. Sakagailu horiek braillez ere errotulatuta daude. Era berean, barren profila ergonomikoagoa da.
– Mugikortasun urriko pertsonentzako eserleku guztiak (eserleku berdeak) autobusaren martxaren noranzkoan kokatuta daude. Era berean, ibilgailuaren eserleku modelo berria ergonomikoagoa da.
– Leku gehiago erdiko aldean haur aulkietarako eta gurpildun aulkietarako, eta erdiko alde horretara sartzeko lekua zabalagoa da, eta oztoporik gabea, maniobrak errazago egiteko.
– Lehenengo aldiz, autobusak kartel espezifikoak eta desberdinak edukiko ditu geldialdia eskatzeko eta arrapala eskatzeko, autobuseko puntu guztietatik gehiago ikusteko moduan.
– Argitasun handiagoa ibilgailuaren barrualdean, zeharkako argiaren bitartez.
– Ikusgarriagoak dira linearen eta helmugaren gaineko informazioa emateko autobusak kanpoaldean dituen kartelak.
Autobusek, halaber, DTKren eskakizun guztiak bete dituzte irisgarritasun, erosotasun eta segurtasunari dagokienez, eta %100 irisgarriak dira, zoru baxua eta sartzeko arrapala baitituzte bi aulki gurpildunetarako lekura iristeko.
2014az geroztik Dbusen sartu diren autobusak bezala, ibilgailu berriek USB kargarako bi puntu dituzte, bidaian zehar gailu elektronikoak doan kargatu ahal izateko.
Ingurumeneko kalitate handiagoa
Autobus modelo berriak kontsumoak eta igorpenak murriztea ahalbidetzen du, frenatzearen energia berreskuratzeko sistema bat eta Start&Stop sistema erabiliz, horiengatik baita ibilgailu hibridoa. Horrez gain, autobus modelo honek mantentze lanen denborak optimizatzea eta mantentze lanen kostuak murriztea ere ahalbidetzen du, modelo berberaren aurreko belaunaldiarekin alderatuta.
12 autobus horiek zerbitzuan jarritan, Dbusek ingurumenaren aldetik flotarik iraunkorrenetako bat dauka, 53 autobus edo flota osoaren %42 hibridoak edo elektrikoak izanik. Gutxiago kutsatzen duen teknologia edukita, ibilgailu hauek urtean 230 tona CO2 gutxiago igortzen dute eguratsera, Donostiako herritarren bizi kalitatea hobetuta. Ildo horretan, azken bi urteetan, Dbusek beren autobusen %24 berritu ditu, eta ibilgailuen batez besteko adina 6,4 urtekoa da.
MAN markako 12 metroko 12 autobus hibrido berri gehitu ditu Dbusek bere flotan. Horietako sei martxan daude dagoeneko Donostiako autobus lineetan, eta beste sei prestatzen ari dira, datozen asteetan zerbitzuan jartzeko asmoz.
MAN LION’S CITY (12 C) EURO 6d modeloko ibilgailu hibrido bat da, DGTren Eco etiketa daukana, Dbusen neurrira egin da, bere bidaiariek egun dituzten premietara egokituz, eta Dbuseko flotaren ohiko prestazio guztiak ditu. Modeloak diseinu berria dauka barrualdean zein kanpoaldean, eta optimizatu egin da pisuari eta prestazioei dagokionez. Motorizazio berria dauka, zeinarekin kontsumoa eta kutsatzaileen igorpena murriztu baitaitezke, aurreko belaunaldiko ibilgailuekin alderatuta. Era berean, autobus modelo berria material konposatuekin fabrikatuta dago; beraz, autobusaren bizitza baliagarriaren amaieran bere birziklapen tasa handiagoa izango da.
Autobus berri hauekin, Dbusek bere flota apurka-apurka berritzen jarraitzen du, Donostiako Udaleko Mugikortasun eta Garraioko zinegotzi Pilar Aranak azaldu duenez: “Autobusak erosten eta ordezten jarraitzen dugu Donostian, eta une honetan Dbuseko flotan 12 autobus berri gehitu dira. Autobus berriak hibridoak dira, eta, gainera, modernoagoak direnez lehengo autobusek ez dituzten erosotasunak dituzte. Horiei esker Dbusen autobusak iraunkorragoak dira, eta ingurumenarekin errespetutsuagoak”.
Gaur egun Dbusen flotaren %57 12 metroko ibilgailu hibridoak edo elektrikoak dira, flota modernoa, erosoa, iraunkorra eta segurua eskaintzeko, kalitate estandarrik handienak eta egungo baldintzetan beharrezkoak diren neurri guztiak betez.
Hobekuntzak irisgarritasunean
Modelo berriak hobekuntza garrantzitsuak ditu irisgarritasunari dagokionez.
– Autobuseko barra guztiek dute geldialdia eskatzeko sakagailua, erabiltzaileek sakagailua eskuragarriago eduki dezaten. Sakagailu horiek braillez ere errotulatuta daude. Era berean, barren profila ergonomikoagoa da.
– Mugikortasun urriko pertsonentzako eserleku guztiak (eserleku berdeak) autobusaren martxaren noranzkoan kokatuta daude. Era berean, ibilgailuaren eserleku modelo berria ergonomikoagoa da.
– Leku gehiago erdiko aldean haur aulkietarako eta gurpildun aulkietarako, eta erdiko alde horretara sartzeko lekua zabalagoa da, eta oztoporik gabea, maniobrak errazago egiteko.
– Lehenengo aldiz, autobusak kartel espezifikoak eta desberdinak edukiko ditu geldialdia eskatzeko eta arrapala eskatzeko, autobuseko puntu guztietatik gehiago ikusteko moduan.
– Argitasun handiagoa ibilgailuaren barrualdean, zeharkako argiaren bitartez.
– Ikusgarriagoak dira linearen eta helmugaren gaineko informazioa emateko autobusak kanpoaldean dituen kartelak.
Autobusek, halaber, DTKren eskakizun guztiak bete dituzte irisgarritasun, erosotasun eta segurtasunari dagokienez, eta %100 irisgarriak dira, zoru baxua eta sartzeko arrapala baitituzte bi aulki gurpildunetarako lekura iristeko.
2014az geroztik Dbusen sartu diren autobusak bezala, ibilgailu berriek USB kargarako bi puntu dituzte, bidaian zehar gailu elektronikoak doan kargatu ahal izateko.
Ingurumeneko kalitate handiagoa
Autobus modelo berriak kontsumoak eta igorpenak murriztea ahalbidetzen du, frenatzearen energia berreskuratzeko sistema bat eta Start&Stop sistema erabiliz, horiengatik baita ibilgailu hibridoa. Horrez gain, autobus modelo honek mantentze lanen denborak optimizatzea eta mantentze lanen kostuak murriztea ere ahalbidetzen du, modelo berberaren aurreko belaunaldiarekin alderatuta.
12 autobus horiek zerbitzuan jarritan, Dbusek ingurumenaren aldetik flotarik iraunkorrenetako bat dauka, 53 autobus edo flota osoaren %42 hibridoak edo elektrikoak izanik. Gutxiago kutsatzen duen teknologia edukita, ibilgailu hauek urtean 230 tona CO2 gutxiago igortzen dute eguratsera, Donostiako herritarren bizi kalitatea hobetuta. Ildo horretan, azken bi urteetan, Dbusek beren autobusen %24 berritu ditu, eta ibilgailuen batez besteko adina 6,4 urtekoa da.
Dbusek COVID-19ari aurre egiteko moduagatiko AENOR ziurtagiria dauka, zeinarekin bermatuta dago Konpainiak ematen duen zerbitzuan Dbsuek egoera berri honi aurre egiteko duen protokoloan bertan ezarritako protokolo eta neurriak betetzen direla.
