Bihar, asteartea, azaroak 15, Entzutearen Eguna ospatuko da. Dbusek bat egin nahi du egun horretarako Gipuzkoako Itxaropenaren Telefonoak antolatutako jarduerekin, eta horren bidez hari babesa erakutsi, bere errealitatea beste norbaitekin partekatu behar duenari entzunez egiten duen lanagatik.
Horregatik, bihar Donostiako hiri autobus guztiek kanpainaren kartela eramango dute egun osoan.
Dbusek TUVISA Vitoria-Gasteizko autobusen udal enpresako ordezkaritza baten bisita hartu du bere instalazioetan. Ordezkaritzak Kotxetegietako instalazioak ikusi ditu eta Dbusen funtzionamendua egiaztatu du zehatz-mehatz. TUVISAko teknikariak interesatuta agertu dira Konpainiaren barruko antolaketaz, bai eta Dbusen eta Dbuseko autobusetan ezarritako sistema teknologikoez ere.
Kotxetegietara egin duten bisitan, TUVISAko ordezkariek ezagutu dituzte Ustiapenean Laguntzeko Sistema (SAE), antibunching sistema (autobusek bat ez egiteko sistema) eta gidatze eraginkorrerako sistema, Donostiako hiriko BRT berritzailea (Bus Rapid Transit), eta ticketing sistema, zeinari esker Dbusek abiadura komertziala handia duen (17,5 km/h), erabiltzaileen balorazio positiboaz gain.
Ordezkaritzak ezagutu ditu, halaber, Dbusek garatutako komunikazio ekintzak eta erabiltzaileentzat dituen informazio sistemak, izan ere, horiei esker, erabiltzaileek autobusen iritsiera orduak kontsultatu ditzakete Dbusen web orriak, mugikorretarako app ofizialak, panel elektronikoak eta geltokietan informazioa QR kode, SMS eta Bluetooth bidez eskuratzeko dauden beste sistema batzuk erabiliz. Egiaztatu ahal izan dute, halaber, itsuentzako audio sistemaren funtzionamendua eta txartelak azkarrago eta eraginkortasun handiagoz balioztatzen dituzten makinak, bai eta autobusen erabilera, efizientzia eta segurtasuna kontrolatzeko eta alderdi horien hobekuntza kudeatzeko sistemak ere.
Era berean, TUVISAko arduradunak interesatuta agertu dira Dbusen autobus elektrikoez, ingurumenarekin errespetutsuagoa den teknologia baitute. Ordezkaritzak ibilgailu horien zaintzarako eta kargarako sistema ikusi ahal izan du, autobus hibridoen funtzionamendua egiaztatzeaz gain. Une honetan, Dbusek 3 autobus %100 elektriko ditu eta 16 autobus hibrido, eta datozen asteetan beste 4 ibilgailu hibrido gehiago izango ditu.
Dbusen barruko antolaketari dagokionez, ordezkariak aukera izan dute ikusteko nola planifikatzen diren enpresako departamentu guztietako giza baliabideak eta baliabide teknikoak, planifikazio horrek Dbus sektoreko erreferente bihurtzea ahalbidetu baitu.
Dbusen oso garrantzitsutzat jotzen dugu hiriko garraioaren hobekuntzan lanean ari diren enpresa eta erakundeekin harremanetan egotea, bere testuinguru partikularreko premietan zentratuta baina ikuspegi globalarekin, izan ere, kanpoko esperientzietatik ikasteko aukera ematen du, bai eta etorkizuneko ikuspegi berri bat lortzea ere, lankidetza berriak eta baterako proiektuak sortzeko aukerak irekitzeaz aparte.
Dbusek Londres inguruko sei udalerritatik etorritako teknikari ingelesen bisita hartu du bere instalazioetan. Ordezkaritzak Donostiaraino bidaiatu du, Udalaren Mugikortasun Departamentuaren eta Dbusen eskutik hirian arlo honetan ezarritako soluzioak eta Europako SCC1 Smart Cities and Communities deialdiaren barruko REPLICATE proiektua ezagutzeko. Proiektua H2020 programak kofinantzatuta dago, eta Donostia Sustapenak eta Udalak gidatzen dute. Proiektuan, Donostiak ez ezik, Bristol eta Florentzia hiriek ere parte hatzen dute, beste hiri jarraitzaile batzuekin batera (Lausanne-Suitza, Essen-Alemania eta Nilüfer-Turkia)
Ordezkaritza Kotxetegietan egon da, eta bertan ikusi ahal izan ditu zehaztasunez Dbuseko autobus flotan instalatutako azken aurrerapen teknologikoak, hala nola Ustiapenean Laguntzeko Sistema (SAE), antibunching sistema (autobusek bat ez egiteko sistema) eta gidatze eraginkorrerako sistema edo Donostiako hiriko BRT berritzailea (Bus Rapid Transit). Ezagutu dituzte, halaber, itsuei informazioa emateko audio sistemak, txartelak azkarrago eta eraginkortasun handiagoz balioztatzen dituzten makinak, eta autobusen erabilera, efizientzia eta segurtasuna kontrolatzeko eta alderdi horien hobekuntza kudeatzeko sistemak.
Teknikari ingelesak Dbusek REPLICATE proiektu europarraren barruan garatu dituzten ekintzez interesatuta agertu dira, izan ere, proiektu horren bidez uztailaz geroztik 26-Amara-Martutene lineako autobusak %100 elektriko eta hibridoak dira. Horrela, urtero igorpen kutsatzaileak %65 murriztea espero da (290 tona), aldi berean hirian airea garbiagoago eta osasungarriagoa egotea bermatuta eta zaratarik gabeko zerbitzua emanda.
Dbusen oso garrantzitsutzat jotzen dugu nazioarte mailan hiriko garraioaren hobekuntzan lanean ari diren enpresa eta erakundeekin harremanetan egotea, bere testuinguru partikularreko premietan zentratuta baina ikuspegi globalarekin, izan ere, kanpoko esperientzietatik ikasteko aukera ematen du, bai eta etorkizuneko ikuspegi berri bat lortzea ere, lankidetza berriak eta baterako proiektuak sortzeko aukerak irekitzeaz aparte.
Abuztuaren 28an 130 bete dira Dbus sortu zenetik. Hona hemen bere historiako unerik azpimarragarrienen laburpen bat
– 1886: Donostiako Tranbia Konpainia sortu zen.
– 1887: lehen linea jarri zen martxan, Kontxa, Bulebarra eta Ategorrieta artean. Zaldiek tiratutako tranbia bat zen.
– 1897: lehen tranbia elektrikoak hasi ziren ibiltzen.
– 1948: trolebus elektrikoak sartu ziren.
– 1960: lehen diesel autobusak sartu ziren.
– 1981: Donostiako Udalak DTKren kapital sozialaren %100 erosi zuen.
– 2003: Marrutxipiko Kotxetegiak inauguratu ziren.
– 2005: Donostiako Tranbia Konpainiak Donostiabus izen komertziala hartu zuen, eta korporazioaren koloreak sartu zituen.
– 2005: lehen mikrobusak gehitu ziren flotan.
– 2014: lehen autobus elektrikoa hasi zen ibiltzen.
– 2016: Dbusek 130 urte bete ditu, eta duen autobus flota ekologikoenetakoa eta ingurumena gehien errespetatzen duenetakoa da.
Dbusek Mallorcako Garraio Partzuergoaren ordezkaritza baten bisitan hartu du bere instalazioetan. Mallorcako ordezkaritzako kideek Kotxetegietako instalazioak ezagutzeko aukera izan dute, eta Donostiako autobusetan instalatutako azken aurrerapen teknologikoen xehetasunak egiaztatu ere egiaztatu dituzte.
Ordezkaritzak Dbusen inplementatuko sistemak ezagutu ditu. Esaterako, antibunching-erako (autobusek bat ez egiteko sistema) eta gidatze eraginkorrerako sistema, Ustiapenean Laguntzeko Sistema (SAE) edo Donostiako hiriko BRT sistema berritzailea (Bus Rapid Transit).
Mallorcako ordezkaritzak autobus erabiltzaileentzako informazio sistemak ere ikusi ditu, izan ere, erabiltzaileek Dbusen web orriak, mugikorretarako app ofizialak, panel elektronikoak eta geltokietan informazioa QR kode, SMS eta Bluetooth bidez eskuratzeko dauden beste sistema batzuk erabili ditzakete autobusen iritsiera orduak ezagutzeko. Egiaztatu ahal izan dute, halaber, itsuentzako audio sistemaren funtzionamendua eta txartelak azkarrago eta eraginkortasun handiagoz balioztatzen dituzten makinak, bai eta autobusen erabilera, efizientzia eta segurtasuna kontrolatzeko eta alderdi horien hobekuntza kudeatzeko sistemak ere.
Era berean, CTMko arduradunak interesatuta agertu dira Dbusek dituen autobus elektrikoez eta autobus hibridoez, ingurumena gehiago errespetatzen duen teknologia baitute, Dbus ekologiarekin eta iraunkortasunarekin etengabe konprometituta dagoela agerian utzita. Dbusek 3 autobus %100 elektriko ditu eta 16 autobus hibrido. Datozen asteetan, aurreikusita dago beste 4 ibilgailu hibrido helduko direla, beraz, 2016a bukatu baino lehen 12 metroko flotaren %25 ibilgailu elektriko-hibridoz osatuta egongo da.
Dbusen oso garrantzitsutzat jotzen dugu hiriko garraioaren hobekuntzan lanean ari diren enpresa eta erakundeekin harremanetan egotea, bere testuinguru partikularreko premietan zentratuta baina ikuspegi globalarekin, izan ere, kanpoko esperientzietatik ikasteko aukera ematen du eta etorkizuneko ikuspegi berri bat ere bai, lankidetza berriak eta baterako proiektuak sortzeko aukerak irekitzeaz aparte.
Dbusek bat egiten du urriaren 19an ospatuko den Bularreko Minbiziaren Aurkako Nazioarteko Egunarekin.
Horregatik, bihar, asteazkena, Donostiako hiri autobus guztiek lazo arrosa bat eramango dute, gaixotasun hau pairatzen dutenei babesa eta elkartasuna erakusteko eta kontzientzia sozial handiagoa lortzeko egingo diren jardueretan laguntzeko.
Naturaren Babesaren Munduko Eguna dela eta, Dbusek “perching” ekintza berritzaile bat jarri du martxan autobusetan, eta ekintza horren bitartez ziazerben haziak banatzen ari dira poltsetan, ingurumena errespetatzeak duen garrantziaz eta bizimodu osasuntsuak duen balioaz sentsibilizatzeko. Dbusek bere 130. urteurrena ospatzeko egin duen programazioko ekintzetako bat da, eta Cristina Enea Fundazioarekin elkarlanean garatu da.
Horrela, urriaren 18an, 19an eta 20an Dbuseko autobusak erabiltzen dituzten pertsonek bere hazi poltsa hartu ahal izango dute eta etxera eraman, bere hiri baratzean landatzeko. Aurreikusita dago 130. urteurrenean, urtaro aldaketa bakoitzean “perching” ekintza berri bat egitea sasoiko haziekin. Haziak nekazaritza ekologikokoak dira eta hori egiaztatzen duten ziurtagiriak dauzkate: Euskal Herriko eta Europako Ekoizpen Ekologiko zigilua eta Ehkolektiboa-Euskal Herriko biobaserritar agroekologiko kolektiboaren Zigilua. Hurrengo “perching” ekintza neguan izango da.
Oraingoan, autobusetako heldulekuetatik zintzilik jarri diren poltsak ziazerben haziak dira, eta 16 autobus hibridoetan banatu dira, autobus horien teknologia ingurumenarekin errespetutsuagoa baita. Hazi poltsa bakoitzarekin batera haziak nola landatu jakiteko jarraibideak datoz. Guztira 2.000 poltsa banatuko dira hiriko zonalde desberdinetako lineetan. Jarduera honetan etxean haziak landatuz parte hartzen duten pertsonek landareen eboluzioa ere partekatu ahal izango dute sare sozialen bidez #HiriBerdea hashtag erabiliz.
Ekintzarekin, Dbusek agerian jartzen du ekologiarekin eta iraunkortasunarekin duen konpromisoa. Dbuseko flota Euskadin dagoen flotarik ekologikoena da eta gutxien kutsatzen duena, eta elektromugikortasunaren erreferente nagusietako bat da Estatu mailan. 3 autobus %100 elektriko ditu eta 16 autobus hibrido. Datozen asteetan, aurreikusita dago beste 4 ibilgailu hibrido helduko direla, beraz, 2016a bukatu baino lehen 12 metroko flotaren %25 ibilgailu elektriko-hibridoz osatuta egongo da.
Beste datu garrantzitsu bat da 2016ko abuztura arte Estatuan saldutako autobus hibridoen zein elektrikoen %20 Dbuseko flotan zeudela.
Dbusek eta San Martin Azokak 2016ko “Dbus eta Gabonak” haurren marrazketa lehiaketa antolatu dute. Oraingoa bederatzigarren edizioa da eta aurreko urteetan arrakasta handia izan du 13 urtetik beherako haurren artean.
Sormena bultzatzeaz gain, lehiaketarekin haurrei Donostian garraio publikoa erabiltzearen garrantzia transmititu nahi zaie, hiri-espazioen jasangarritasuna eta hiritarren bizi kalitatea bermatzeko. Izan ere, mugikortasuna hobetzeko garraio publikoaren erabilera ezinbestekoa izaten da Gabonetan.
LEHIAKETAREN OINARRIAK
Parte hartzailea 13 urtetik beherako edozein haur izan daiteke eta gai libreko marrazki bat egin beharko du. Baldintza bakarra Gabonen inguruko ideia bat azaltzea izango da, autobusarekin erlazionatuta.
Marrazkiak FNACeko erakusmahaian utziko dira (San Martin Azoka) edo Dbusen (Fernando Sasiain 7 kalea), eta parte hartzailearen datuak idatzi beharko dira atzealdean:
Ezinbestekoa izango da datu guztiak jartzea, eta marrazkiaren atzekaldean haurraren arduradun legalaren sinadura ere jartzea. Horretarako erabilgarri dagoen txantiloia erabiltzea gomendatzen da.
Bi maila egongo dira:
Marrazkiak jasotzeko data muga 2016ko azaroaren 19a izango da.
SARIAK
Dbusek izendatutako epaimahaia izango da maila bakoitzeko irabazleak aukeratuko dituena.
Dbusek marrazkiak hedatu, publikoki erakutsi eta erreproduzitzeko eskubidea bere gain hartzen du, marrazkien egileek, euren lanaren autoretza onartzen zaielarik, inolako eskubiderik sortzen ez dutelarik. Marrazkiak Dbusen marketin kanpainetan erabiliak izan daitezke.
Lehiaketarako izena ematean parte hartzaileek ematen dituzten datuak DBUSen jabegokoa den fitxategi batean sartuko dira beraien tratamendurako, eta lehiaketan parte hartzea kudeatzeko erabiliko dira. DBUSen Pribatutasun Politikari buruz edota interesdunak honi lotuta dituen eskubideen erabileraz gehiago jakiteko, begiratu www.dbus.eus web orrian.
Marrazki finalistak DVbusen erakutsiak izango dira abenduan zehar eta Dbus eta San Martin Azokaren webguneetan azalduko dira. Halaber, marrazkiak horretarako egokitutako leku publikoetan erakutsi ahal izango dira.
Sarien banaketa ekitaldia abenduaren 17an, larunbata, goizeko 12:00etan egingo da San Martin Azokan, FNACen aretoan.
Urriaren 13an, osteguna, Ikusmenaren Munduko Eguna ospatuko da. Begisarek (Erretinosi Pigmentarioak Jotakoen Gipuzkoako Elkartea) hainbat jarduera antolatu du egun horretarako, eta Dbusek bat egin nahi dut jarduera horiekin.
Horregatik, ostegunean Donostiako hiri autobus guztiek kanpainaren kartela eramango dute egun osoan.
Dbusek Peruko GMD talde teknologikoko ordezkaritza bat hartu du bere instalazioetan. GMD enpresa inplementazio teknologikoetan espezializatuta dago garraio arloan. Peruko ordezkaritzako kideek Kotxetegietako instalazioak ezagutzeko aukera izan dute, eta Donostiako autobusetan instalatutako azken aurrerapen teknologikoen xehetasunak egiaztatu ere egiaztatu dituzte.
Ordezkaritzak Ustiapenean Laguntzeko Sistema (SAE) ezagutu du. Sistema horrek teknologia berriak erabiltzea ahalbidetzen du erabiltzaileei zerbitzu hobea emateko, eta Kotxetegien eta gidarien arteko barne komunikaziorako bide bat sortzen du. Sistema 2004an ezarri zen Dbusen, eta berari esker geltoki guztietan jakin daiteke autobusak noiz helduko diren, eta hurrengo geldialdiari buruzko eta geldialdi bakoitzean egin daitezkeen autobus aldaketen gaineko informazioa eman daiteke autobus barruan.
Ordezkaritzako kideek beste sistema batzuk ere ezagutu dituzte. Esaterako, antibunching-erako (autobusek bat ez egiteko sistema) eta gidatze eraginkorrerako sistema, edo Dbuseko ticketing sistema.
Dbusen oso garrantzitsutzat jotzen dugu nazioarte mailan hiriko garraioaren hobekuntzan lanean ari diren enpresa eta erakundeekin harremanetan egotea, bere testuinguru partikularreko premietan zentratuta baina ikuspegi globalarekin, izan ere, kanpoko esperientzietatik ikasteko aukera ematen du eta etorkizuneko ikuspegi berri bat ere bai, lankidetza berriak eta baterako proiektuak sortzeko aukerak irekitzeaz aparte.
