Dbusek bat egingo du otsailaren 28an ospatzen den Gaixotasun Arraroen Munduko Egunarekin. Horregatik, Donostiako hiriko autobus guztiek informazio kartel bat eramango dute bihar, gaixotasun arraroak dituzten pertsonek egunero bizi dituzten errealitateak ahalik eta gehien zabaltzeko eta erakusteko, eta kontzientzia soziala areagotzeko egingo diren jarduerak bultzatzeko.
Dbusek Vectaliako (mugikortasuna eta zerbitzuak kudeatzen dituen enpresa) eta Ekialdebuseko (Bidasoaldea eta Oarsoaldea Donostiarekin lotzen dituen garraio publikoko operadorea) ordezkariek osatutako talde baten bisita hartu du bere instalazioetan. Bisitan, Konpainia parte hartzen ari den azken proiektuak aurkeztu dizkiete Igor Gonzalez Dbuseko zuzendari gerenteak, Javier Vallejo zuzendari laguntzaileak eta Eduardo González zuzendari teknikoak, eta Donostiako autobus flotan inplementatutako azken berrikuntza teknologikoen berri ere eman dizkiete.
Konpainia buru-belarri gauzatzen ari den eta flota deskarbonizatu eta 0 emisioko flota bihurtzea ahalbidetuko dien elektrifikazio proiektua ezagutu dute. Era berean, ibilgailu elektrikoak kargatzeko prozesuak optimizatzeko proiektua ezagutu ahal izan dute. Horretaz aparte, ordezkaritzak Kotxetegietako azpiegitura osoa berritzeko egiten ari diren eta konpainiak etorkizunean izango duen flota %100 elektrikoa hornitzea ahalbidetuko duten lanen aurrerapena ikusi ahal izan dute.
Era berean, Dbuseko zuzendariak azken urteotan Dbusen ezarritako azken berrikuntza teknologikoak aurkeztu ditu, hala nola autobusen okupazioak kontrolatzeko sistema eta eskaria iragartzeko sistema. Era berean, ustiapenean laguntzeko SAE sistemaren eta Dbuseko ticketing sistemaren funtzionamendua ikusi ahal izan dute, batez ere QR kodeekin eta kontakturik gabeko banku txartelekin zein gailu mugikorrekin ordaintzeko sistema; geltokiak sentsorizatzeko sistema, geltokiko erabiltzaileen zenbaketaren kontrol ia zehatza egitea ahalbidetzen duena, eskaera aurreikustea ahalbidetuta; edo Konpainiako autobusetako bidaiarien jatorria-helmuga matrizea, big datan oinarrituta. Azkenik, Smart-Klima sistemarekiko interesa agertu dute. Autobusen klimatizazio sistema monitorizatzeko eta bere funtzionamendua hobetzeko balio du sistema horrek.
Dbusek oso garrantzitsutzat jotzen du nazioartean hiri garraioa hobetzeko euren testuinguru partikularrean zentratuta baina ikuspegi globalarekin lanean ari diren enpresa eta erakundeekin harremanetan egotea, izan ere, horrek kanpoko esperientzietatik ikasteko eta etorkizuneko ikuspegi berri bat izateko aukera ematen du, lankidetza berriak eta baterako proiektuak sortzeko aukerak irekitzeko aukeraz gain.
Inauteriak direla eta, Dbusen zerbitzuetan zenbait aldaketa egingo dira.
1) Autobus zerbitzu berezia Illunben egingo den Inauterietako Konpartsen aurkezpenerako
Lur jausi baten ondorioz, Begiristain Doktorearen pasealekutik Illunbera arteko oinezkoentzako bidea itxita dago. Oinez, Anoetako eskaileretatik eta Illunbeko pasarelatik iritsiko da hara.
Mugikortasun urriko pertsonentzat, 19:30etik 20:30era zerbitzu berezia egongo da Anoetako geltokitik (dorrearen ondoan) Illunbeko aparkalekuraino.
Otsailaren 28an, ostiralean, Inauterietako Konpartsak aurkeztuko dira Illunben 21:00etan, eta hori dela-eta, Dbusek autobus zerbitzu bereziak eskainiko ditu.
> Informazio osoa ikusi (pdf)
2) Aldaketak Erdialdean Inauteriak direla eta
Inauteriak direla eta, martxoaren 1ean, larunbata, eta martxoaren 2an, igandea, 15:30etik 20:30era gutxi gorabehera, aldaketa hauek egingo dira Dbuseko zerbitzuetan:
> Informazio osoa ikusi (pdf)
3) Inauteri larunbatean, Gautxori zerbitzu gehiago
Martxoaren 1ean, Inauteri larunbatean, Dbusek GAUTXORI zerbitzuak ordubete luzatuko ditu, 5:00ak arte egongo direlarik.
> Informazio osoa ikusi (pdf)
4) Aldaketak Antiguon Inudeak eta Artzaiak direla eta
Martxoaren 1ean, larunbatean, Antiguon Inudeak eta Artzaiak direla eta, Matia kalea itxi egingo da 11:30etik 13:00etara gutxi gorabehera. Hau izango da, beraz, 5-Benta Berri linearen autobusaren ibilbidea:
– Antiguo alderantz: Zumalakarregi Hiribidea eta Tolosa Hiribidea, Elias Salaberrian sartzen eta R.M. Azkue 32tik aurrera ohiko ibilbidea egingo du.
Matia, Benta Berri eta R. M. Azkue ez dute zerbitzurik izango, Zumalakarregi 10, Anbulatoriora eta Irakasle Eskolara lekualdatuko dira.
– Erdialderantz: ohiko ibilbidea.
Zerbitzu eraginkorragoa eta puntualagoa bermatzeko, otsailaren 24tik aurrera, astelehenez, doikuntza bat ezarriko da Dbuseko 35-Antiguo-Aiete-Ospitaleak linearen ibilbidean. Neurri hori zerbitzuaren kalitatea hobetzera bideratuta dago, eta atzerapenak eta obrak direla-eta erabiltzaileak izaten ari diren kalteak minimizatzera, linearen puntualtasuna hobetuko baita.
35 lineak erabiltzaile askori ematen die zerbitzua hiriaren mendebaldea Miramon inguruarekin lotzen baitu, eta ospitale eremuaren inguruan egiten ari diren obren ondorioz gero eta gehiago dira lineak behin eta berriz izan ohi dituen atzerapenak.
Egoera horren ondorioz lineak txarrera egiten jarrai dezakeela aurreikusita eta zerbitzuaren kalitate onean izan ditzakeen ondorioak minimizatzeko, ibilbidean doikuntzak egin behar izan dira, ospitale eremuko geltokiak batuz eta eremu horretan geltoki bakarra jarriz, aparkalekuaren ondoan, Onkologikoa II, Ospitalea II, Donostiako Ospitalea II, Donostiako Ospitalea I eta Ospitalea I geltokien ordez.
Neurri honen helburua da eremu berean geldialdi bat baino egiteagatik metatzen den denbora murriztea, puntualtasuna hobetzeko eta erabiltzaileei zerbitzu fidagarriagoa eta sinesgarriagoa eskaintzeko.
Azken hiru hilabeteetan Dbusek “14 Tip zure bidaia Top izan dadin” izeneko sentsibilizazio kanpaina egin du, Donostian autobusa erabiltzen dutenek seguruago eta erosoago bidaiatu dezaten. Denbora horretan, lan horretarako bereziki trebatutako bi pertsonak autobus lineetan ibili dira erabiltzaileei seguru bidaiatzeko jarraibideak eta gomendioak eskaintzeko.
Willis Towers Watson aseguru artekaritzarekin lankidetzan garatu da kanpaina, eta erabiltzaile guztientzat izan da. Halere, arreta berezia jarri da adineko pertsonengan, kolektiborik zaurgarriena delako eta gorabehera posibleen arrisku handiena dutelako. Horregatik, kanpaina horren bigarren fasean hitzaldi informatiboak eskaintzen ari dira hiriko erretirodunen zentroetan.
Adineko pertsonentzako hitzaldi informatiboak
Otsailaren 10era arte, prestakuntza jaso duten Dbuseko langileak hitzaldi informatiboak ematen ari dira erretirodunen bost zentrotan: Erdialde erdialdean, Nao etxea Altzan, Guardaplata Bidebietan, Uliatarra Ulia-Ategorrietan eta Toki Atsegina Antiguan. Guztira, aurreikusita dago adineko 200 pertsona inguruk parte hartu ahal izango dutela hitzaldi interaktibo horietan. Hitzaldi horietan, zalantzak eta kontsultak ere azaldu ahal izango dituzte.
Kalean egindako lanean bezala, hitzaldi horietan ere autobusetan gorabeherak saihesteko prebentzio neurriak lantzen ari dira, arreta besteak beste gai hauetan jarriz: autobuseko igoera eta jaitsiera, barren eta heldulekuen erabilera, aulki gurpildunekin eta beste elementu batzuekin sartzea (taka-takak, mugikortasun urriko pertsonentzat erreserbatutako eserlekuak, etab.)
Kanpaina honetako mezuak indartzeko, liburuxka bat argitaratu da, seguru eta eroso bidaiatzeko 14 aholku eta gomendiorekin. Gomendio horiek autobusean bidaiatzen denean egiten diren lau ekintza hauekin dute zerikusia: geltokian itxarotea, autobusera sartzea, bidaia bera eta autobusetik jaistea.
Mezu horiek guztiak markesinetan, autobusetako pantailetan, Dbusen webgunean eta bere sare sozialetan ere badaude.
Otsailaren 5etik aurrera, prozesu teknologikoen inplementazioa bukatu eta gero, MUGI, BAT edo BARIK txartel pertsonalizatuak duten 12 urtetik beherakoek doan bidaiatuko dute Dbuseko linea guztietan. Horrela, sei urte gehiagokoa da adin tartea, orain arte 6 urtera artekoa baitzen. 12 urte bete ondoren txartela ordaindu beharko dute.
Doan bidaiatu ahal izateko, 12 urtetik beherako haurrek MUGI, BAT edo BARIK txartel pertsonalizatua izan beharko dute. Jada txartel pertsonalizatua dutenek ez dute doakotasuna aktibatzeko ezer egin beharko. Horretarako, balidatzeko makinen softwarea eguneratu da, txartelak irakurtzean 12 urtetik beherakoei inolako zenbatekorik ez kargatzeko. Neurri berri honek 6 eta 11 urte bitarteko adingabeei baino ez die eragiten, adin horietakoak barne (12 urtetik aurrera txartela ordaintzen dute). 0-5 urte bitarteko adingabeek doako txartela paperean jasotzen jarraituko dute aurreko atetik sartzean, izan ere, MUGI txartela 6 urtetik gorakoentzat egiten da eta, beraz, 0-5 urte bitarteko adingabeek ez dute garraio txartelik.
MUGI, BAT edo BARIK txartel pertsonalizatua ez duten 6-11 bitarteko haurrek ezingo dute doan bidaiatu. Txartela eskatzeko MUGIk, BATek eta BARIKek herritarren arretarako dituzten bulegoetara joan beharko dute.
Kontsultatu honen inguruko informazio gehiago ohiko galderen atalean.
Tarifak eguneratzea
Gipuzkoako Garraioaren Lurralde Agintaritzaren Batzar Nagusiak atzo, urtarrilak 27, eguneko zein gaueko noizbehinkako txartelen prezioak eguneratzea erabaki zuten. Garraio titulu bien prezioak 2020tik izoztuta egon dira, eta 10 eta 15 zentimo igoko dira, hurrenez hurren.
Aurreikusten da noizbehinkako eta gaueko txartelen eguneratzea eta erabiltzaile ez-errepikarientzako txartel digitalen eguneratzea apirilaren 7an, astelehenean, indarrean sartzea, Gipuzkoako Garraioaren Lurralde Agintaritzaren Batzar Nagusiak 2024ko abenduaren 26an MUGI garraio txartelerako onartutako eguneratzearekin batera. Era berean, MUGI, BAT edo BARIK txartelekin ordainketa egiten duten erabiltzaileei egiten zaizkien %50eko deskontuek indarrean jarraituko dute.
Beraz, hau da apirilaren 7tik aurrera indarrean egongo den Dbuseko tarifa sistema berria:
| Bidaia txartela | 2025/4/7a baino lehenago zegoen prezioa | 2025/4/7tik aurrera egongo den prezioa |
| Eguneko noizbehinkako txartela | 1,85 € | 1,95 € |
| Gaueko noizbehinkako txartela | 2,50 € | 2,65 € |
| MUGI Txartela | ||
| 1-20 bidaia | 0,48 € | 0,49 € |
| 21-50 bidaia | 0,39 € | 0,40 € |
| 51. bidaiatik aurrera | 0,09 € | 0,10 € |
| MUGI Txartel anonimoa | 0,63 € | 0,65 € |
| BAT eta BARIK Txartelak | 0,48 € | 0,49 € |
Laster eguneko eta gaueko 30 minutuko txartel digitala ere eguneratzea aurreikusten da (QR edo banku txartela eta gailu mugikorrak), eta txartel horiei 1,95 euroko eta 2,65 euroko tarifak ezartzea, hurrenez hurren. Eta aurreikusten da, halaber, laster 24 orduko bonu digitala eta 48 orduko bonu digitala ere eguneratzea (QR edo banku txartela eta gailu mugikorrak), horiei 6,40 euroko eta 10,60 euroko kostua ezarrita, hurrenez hurren.
Dbus “Transport Ticketing Award” sarirako izendatu dute “2025eko ticketing sistema adimendunik onenaren” kategorian (eguneko 200.000 bidaia baino gutxiagorako). Sariak ordainketa moduetan munduko garraio enpresa berritzaileenak aitortzen ditu. Nazioartean ospe handia duen aitortza da, eta garraioa jasangarriagoa eta eraginkorragoa izan dadin berrikuntzak egitearen alde bikain ari diren garraio publikoko operadoreen lana azpimarratzen du. Dbusez gain, zazpi izendatuen artean Zipre, Filipinak, Australia, Britainia Handia, Gales eta Txekiar Errepublikako garraio enpresak daude.
Dbus sari hauetan aitortua izan da lehen ere, bai inplementatutako teknologikoengatik, bai bere ordainketa sistemengatik. 2023an, Dbus “Garraio Enpresa Berritzaileena”ren kategorian izan zen finalista. Oraingoan, erakunde antolatzaileak Londresen jakinaraziko du zein den zazpi finalistetako irabazlea datorren martxoaren 4an.
Ordainketa sistemetan hobekuntzak.
Ticketing sisteman ezarri dituen jarduketa ugariri esker aukeratu dute Dbus. Jarduketa horien artean nabarmentzen da autobuseko txartela QR kodearen bidez ordaintzeko aukera. Neurria 2023. urtearen amaieran jarri zen abian, eta Dbuseko aplikazioaren bidez eguneko eta gaueko bidaia bakarreko txartelak eta 24 eta 48 orduz balio duten txartelak erosteko aukera ematen du. Dbusek aukera ematen du, halaber, txartela Mugi, Bat eta Barik garraio txartelekin, kontakturik gabeko banku txartelekin eta lotutako gailu digitalekin ordaintzeko.
Era berean, beste jarduketa azpimarragarri bat izan da ticketing datuetan oinarrituta erabiltzaileen jatorria-helmuga matrizea kalkulatzeko eta zerbitzua ematen ari den autobus bakoitzaren denbora errealeko okupazioa zenbatesteko ezarri den sistema. Baloratu da, halaber, sentsoreen bidez geltokietan autobusaren zain dauden erabiltzaileak zenbatu ahal izatea, datozen egunetarako eskaera iragarri ahal izateko, baliabideak optimizatzeko.
Ekintza horien inplementazioari esker, autobusetan txartela eskudiruz ordaintzen dutenak erdia baino gehiago murriztu dira, gaur egun %3 baitira, eta, horri esker, autobusek 16,6 km/h-ko abiadura komertziala dute, % 95,5eko puntualtasun indizea eta erabiltzaileen balorazio oso positiboa, eskainitako zerbitzuari buruzko 8,6ko notarekin.
Azpimarratzekoa da sariarekin aitortzen dela garraio publikoa asko erabiltzen dela (Donostia da autobusen erabilera indizerik handiena duen hiria; donostiar bakoitzak 200 bidaia inguru egiten ditu, Europako erabilera kopuru handienetako bat eta antzeko tamaina duten gainerako hirietako erabilera kopuruaren oso gainetik), autobus zerbitzua etengabe hobetzen dela (abiadura komertziala eta puntualtasuna handiak dira), zerbitzuetan maila teknologiko aurreratua duela, ticketing sistemaren hobekuntzak egin direla eta kutsatzen ez duten garraiobideen erabilera sustatzeko hainbat ekimen egin direla. Faktore horiek guztiak funtsezkoak izan dira epaimahaiaren balorazioan eta Transport Ticketing Awards sari ospetsuan finalista gisa aitortzean.
2024. urtea Dbusek bere historia osoan bidaien marka hautsi duen urtea izan da. Guztira 32.026.966 bidaia erregistratu dira, hau da, bidaiarien %8,20ko hazkundea 2023koaren aldean, orduan 29.599.122 bidaia erregistratu baitziren.
Behin-behineko zifra horien arabera, 2024. urtea lehen postuan dago urtebetean egindako bidaien rankingean, Konpainiak Donostiako udalerrian zerbitzuak eskaintzen dituenetik:
– 2024. Urtea: 32.026.966 bidaia
– 2023. urtea: 29.599.122 bidaia
– 2019. urtea: 29.583.538 bidaia
– 2011. urtea: 29.216.698 bidaia
– 2018. urtea: 29.168.773 bidaia
Lehenen aldiz Dbusen historian 30 milioiko zifra gainditu da, modu azpimarragarrian gainera, 32 milioi bidaia baino gehiago erregistratu dira eta. Erabilera-indize hau ikusgarria da kontuan izanda 190.000 biztanle inguru besterik ez dituela gure hiriak, Europa mailan diren erabilera-ratio handienetako bat lortuz.
Hurrengo grafikoan pandemiaz geroztik lortutako eskariaren berreskuratzeak izan duen bilakaera ikus daiteke:
Gainera, garrantzitsua da azpimarratzea Dbusen zerbitzuen erabilerak lanegunetan zein larunbat, igande eta jaiegunetan egin duela gora, baita Gautxori zerbitzuetan ere.
Beraz, datu horiekin, egiaztatzen da Dbusek berreskuratu egin duela Donostian pandemiaren aurretik zuen eta 2019an goia jo zuen garraio publikoaren erabilera maila, baita gainditu ere.
2024a zenbakitan
2024an, 13-ALTZA linea izan da erabiliena 4.011.171 bidaiarekin, 28-AMARA-OSPITALEAK-BOULEBAR linea bigarren geratu da, 3.975.135 bidaiarekin, eta hirugarren tokian 5-BENTABERRI linea 2.991.478 bidaia erregistratuta.
Hiri autobusak gehien erabili diren hilabeteak izan dira urria, Dbusen historian hilabete bakarrean egindako bidaien kopururik handiena izan baitu, 2.912.401 bidaiarekin, eta ondoren abuztua, 2.817.822 bidaiarekin, Konpainiaren historian bigarren postua lortuta historia osoko hilabete batean egindako bidaia kopuruaren rankingean; uztailan 2.776.959 bidaia erregistratu dira, hilabeterik onenen artean hirugarren postuan, irailean 2.765.872, Dbusek bidaia gehien egindako hilabeteen laugarren postuan eta azkenik, azaroan, 2.735.865 bidaia gehien egindako hilabeteen artean bostgarrena. Beraz, 5 hilabete horiek Donostiaren historian hiriko autobus zerbitzua gehien erabili den 5 hilabeteen artean daude.
Autobusa gehien erabili den urteko egunak hauek izan dira: urtarrilaren 19a (Donostia egunaren bezpera) 122.675 bidaiarekin, azaroaren 29a (Gabonetako argiak piztea) 122.391 bidaiarekin, abenduaren 21a (San Tomas, larunbatez) 117.183 bidaiarekin, eta abenduaren 20a (laneguna) 115.192 bidaiarekin.
Datu horiekin, Dbus herritarrek eta bisitariek gehien aukeratzen duten garraiobide gisa finkatzen da, hiri garraioaren sektorean erreferentziazko enpresa bihurtuta. Horretaz jabetuta, Dbusen 2025 osoan lanean jarraituko dugu donostiarren konfiantza hobetzeko.
Urtarrilaren amaieran/otsailaren hasieran, Mugi txartel pertsonalizatua duten 12 urtetik beherakoek doan bidaiatuko dute Dbuseko linea guztietan.
Horrela, sei urte gehiagokoa da adin tartea, orain arte 6 urtera artekoa baitzen. 12 urte bete ondoren txartela ordaindu beharko dute.
Mugi pertsonalizatua
Doan ibili ahal izateko, 12 urtetik beherako haurrek Mugi txartel pertsonalizatua izan beharko dute. Txartel pertsonalizatua dutenek ez dute doakotasuna aktibatzeko ezer egin beharko. Horretarako, balidatzeko makinen softwarea eguneratuko da, txartelak irakurtzean 12 urtetik beherakoei inolako zenbatekorik ez kargatzeko.
Horrez gain, Bat edo Barik txartel pertsonalizatuak dituzten 12 urtetik beherakoek ere doan bidaiatu ahal izango dute Dbusen.
Mugi, Bat edo Barik txartel pertsonalizatua ez duten 12 urtetik beherako haurrek ezingo dute doan bidaiatu. Txartela eskatzeko Mugi, Bat eta Barik herritarren arretarako bulegoetara joan beharko dute urtarrilaren 7tik aurrera.
Dbus tarifak 2025eko apiriletik aurrera
Gipuzkoako Lurralde Garraioaren Agintaritzak (GGLA), gaur egindako bileran, datorren apiriletik aurrera garraio txartelen bidez (Mugi, Lurraldebus, Bat eta Barik) ordaintzekoaplikatuko diren tarifa berriak adostu ditu. Era berean, Mugi, Bat eta Barik garraio txartelekin ordainketa egiten duten erabiltzaileei %50eko deskontuei eusteko konpromisoa berretsi du GGLAk.
Apiriletik aurrera, Dbusen tarifa sistema hau izango da:
| Bidaia txartela | Prezioa 2025/04/01 |
| Noizbehinkako bidaia txartela | 1,85€ |
| Gaueko bidaia txartela | 2,50€ |
| MUGI Txartela | |
| 1-20 bidaia | 0,49€ |
| 21-50 bidaia | 0,40€ |
| 51. bidaiatik aurrera | 0,10€ |
| MUGI Txartel anonimoa | 0,65€ |
| BAT eta BARIK Txartelak | 0.49€ |
Pasa den abenduaren 21ean, larunbatean, 2024ko San Tomas eguna ospatu zen, eta egun horretan Dbuseko autobusen erabilera handia erregistratu da. 117.183 bidaia zenbatu dira, kopuruak behin-behinekoak badira ere.
Emaitza horiek kontuan izanda, bidaiarik gehien eduki duen larunbata da Dbusen historian, hiri zerbitzuak Donostian soilik ematen dituenetik. Kopuru horiek 2019an erregistratutakoak gainditzen dituzte; orduan ere San Tomas eguna larunbata izan zen eta 109.859 bidaia zenbatu ziren. Neguko ohiko larunbat batean baino 46.000 bidaia gehiago dira, halaber.
Lineaz linea begiratuta, hauexek izan ziren erabilienak:
Autobusen erabilera arrakastatsu hori lortzeko, DBUSek lineak indartzeko dispositibo berezia jarri zuen abian egun osoan zehar, 36 gidari eta autobus gehiagorekin.
Era berean, Mugikortasuneko Agenteen laguntza erabakigarria izan zen garraio publikoak behar bezala funtzionatu ahal izateko.
Bidaien errekorra lanegunetan
Joan den abenduaren 20an ere, ostirala, Dbus-en lanegun bateko erabileraren errekor berria erregistratu zen. Zehazki, 115.119 bidaia zenbatu zituzten. Berriro ere datu historikoa da, Konpainiaren historian inoiz ez baita hainbeste bidaia erregistratu hirian ekitaldi berezirik ez dagoen egun batean