Joan den Apirilaren 6an, “Elektromugikortasunean aplikatutako Garraioaren Sistema Adimendun”en gaineko Foruma ospatu zen Bruselan ERTICO ITS Europa erakundeak antolatuta. Forum horretan Donostiak Elektromugikortasunaren gainean duen ikuspegia azalduko du.
Apirilaren 7an Hiriko Garraioen berrikuntzari buruz egin zen “NICHES+ Proiektuaren bukaerako Konferentzia”n zehar OSMOSE sariak banatu ziren. Sari horiekin eskertu nahi dira Hiri Garraioa eraginkorra eta iraunkorra duten Europako hiri eta eskualdeak.
DBUSek ordainketak mugikorrarekin egin ahal izateko proiektu pilotoa abian jarri du bere autobusetan NFC teknologiaren bidez (Near Field Communication).
Donostiako Tranbia Konpainiaren Administrazio Kontseiluak Dbusen 2010eko Urteko Memoriako datuak onartu ditu, bai eta emaitza ekonomikoak ere. Memorian nabarmentzen da, batez ere, bidaiarien kopuruak izan duen igoera. Izan ere, 28.460.380 izatetik 29.015.007 izatera pasatu dira 2009tik 2010era bitartean. Hau da, 2009an egon zirenak baino 554.627 bidaiari gehiago egon dira 2010ean.
Azken 5 urtetan sekulako hazkundea egon da DBUSeko web orriko bisita kopuruan.
Hain zuzen ere 2010ean www.dbus.es web gunea 454.030 aldiz bisitatu da, eta 2009an, berriz, 349.425 aldiz. Horrek esan nahi du %30 igo direla bisitak aurreko urteko datuekin alderatuta.
DBUSek eta Willis Iberia bere aseguru artekaritzak “Ibili DBUSen segurtasunez” izeneko kanpaina jarri dute abian Donostiako Udalaren laguntzarekin, DBUSeko autobusetan dabiltzan bidaiariek segurtasunez eta eroso bidaia dezatela ziurtatzeko eta bidaiarien segurtasuna eta erosotasuna hobetzeko.
2010eko azken hiruhilekoan, UNE 13816 arauaren arabera kalitate egiaztatzeko prozesuaren baitan, DBUSek merkatu ikerketa bat egin du 5., 13. eta 28. lineak (Benta Berri, Altza eta Amara-Ospitaleak lineak) erabiltzen dituzten pertsonen gogobetetze maila neurtzeko.
Horretarako, inkesta bat egin du autobusetan bertan, zerbitzurako esanguratsuak diren alderdiez galdetuta eta alderdi horiei 1etik 10erako puntuazioa emateko eskatuta.
Oro har, erabiltzaileek oso ondo baloratu dituzte aztertutako alderdi guztiak. Batez beste 7,60ko puntuazioa eman diete. Baloratutako alderdi guztiak ontzat eman dituzte; oso ona altua eman diete, 6,09tik gorakoa alegia.
Lortutako puntuazioak aurreko urteetan egindako inkestetan lortutako puntuazioak gainditu ditu berriro ere; Izan ere, aurreko inkestetan honako puntuazioak lortu ziren: 6,08 2002an; 6,35 2003an; 7,09 2005ean; 7,32 2007an; 7,36 2008an, eta 7,56 2009an.
Lineaz aldatzeko aukera, puntualtasuna, irisgarritasuna eta eskainitako zerbitzua dira erabiltzaileek hoberen baloratu dituzten alderdiak. Horiek denek 8 baino puntuazio handiagoa lortu dute. Honakoak dira banan-banan erabiltzaileek hoberen baloratu dituzten alderdiak:
– Zerbitzu ordutegiak, maiztasunak, ibilbideak eta geltokiak (8,46)
– Gaueko zerbitzua asteburuan zehar – HONTZAK (8,35)
– Puntualtasuna. Eskainitako zerbitzua betetzea (8,17)
– Lineaz aldatzeko aukera (7,99)
– Seguru sentitzea bideo-zaintzako sistemarekin (7,97)
Amara-Ospitaleak 28. linea, Altza 13. linea eta Benta-Berri 5. linea dira Donsotian gehien erabiltzen diren autobus lineak.
2010. urtean hiru linea horien bidaiariak, denak batuta, 11.513.117 izan ziren, eta gaur egun 35.000 pertsonak baino gehiagok, hau da, DBUSeko erabiltzaileen %40ak erabiltzen ditu linea horiek.
DBUSek DBUS BERRI aldizkariaren zortzigarren alea kaleratu du, Donostiako Tranbia Konpainiaren komunikazio eta hobekuntza planaren barruan.
DBUSek AENORen beste egiaztagiri bat eskuratu du Bidaiarien Garraio Publikoari buruzko UNE-EN 13816 arau espainiarraren arabera. Oraingo honetan egiaztagiria bere 13. linearako izan da (Altzako linea), eta egiaztagiri hori Benta Berriko lineak eta Amara-Ospitaleak lineak aurretik eskuratuta dituzten eta orain berritu zaizkien egiaztagiriei batu behar zaie.
Urtarrilak 19 eta 20ean zehar, Donostiako Jai eguna dela eta, 180.000 bidaiari baino gehiago zenbatu ziren DBUS autobusetan. Datu hau aurreko urteko zenbakiekiko %6 handitzea suposatzen du.
DBUS-ek auzo guztietako lineetan zerbitzu berezi gehigarriak ipini zituen, bai Bandera Igoera baino lehen 19 egunaren arratsaldean zehar, bai gau guztian zehar Bandera Igoera ondoren 20eko goizeko lehenego zerbitzuak arte, bai 20eko Haur Danborradarako, eta baita ere 20eko atsalde gau partean 2:00ak arte, Bandera Igoera eta gero egon ziren azken zerbitzuak alegia.
Hiriko garraio publikoaren erabilpena Donostiako jaiegun honetan zahar oso arrakastatsua izan da, 180.124 bidaiari zenbatuz. Azpimarratzeko da, gaueko 12 eta goizeko 7ak artean, “GUTXORI” zerbitzu bereziak 12.000 pertsona baino gegiagok erabili zituztela.
Egun hauetan gehien erabili diren lineak ondorengoak izan dira: